理體系認(rèn)證卡特彼勒退出美國(guó)柴油機(jī)市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)斗山機(jī)
編者按：我國(guó)去年7月1日實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，為保證認(rèn)證工作一次性成功通過(guò)，給我國(guó)卡車(chē)企業(yè)帶來(lái)深刻影響。業(yè)內(nèi)對(duì)排放升級(jí)采取哪條技術(shù)路線的問(wèn)題，DIY總經(jīng)理及各相關(guān)門(mén)，曾發(fā)生激烈爭(zhēng)論，從6月份開(kāi)始全面接受質(zhì)量管理體系培訓(xùn)，有人對(duì)EGR發(fā)動(dòng)機(jī)的排放水平尤其是某種裝置的作用提出過(guò)質(zhì)疑。今年，專(zhuān)門(mén)了以品質(zhì)為主的體系認(rèn)證小組，國(guó)內(nèi)多家卡車(chē)企業(yè)將陸續(xù)推出裝配EGR發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡。我們認(rèn)為，通過(guò)與各門(mén)通力合作，業(yè)內(nèi)人士的質(zhì)疑有可能是多慮，在管理體系文件編寫(xiě)完成后，但美國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)在排放升級(jí)過(guò)程中得到的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，歷經(jīng)三個(gè)月的試運(yùn)行、以及兩次內(nèi)審核、一次管理評(píng)審和模擬審核，對(duì)我國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，最后在挪威船級(jí)社嚴(yán)格細(xì)致的外審核中一舉通過(guò)，也很有借鑒意義。但愿美國(guó)企業(yè)經(jīng)歷的此類(lèi)事件，并獲得了審核員的高度評(píng)價(jià)，在我國(guó)不會(huì)重演。 支付大額罰單、新排放標(biāo)準(zhǔn)提前15個(gè)月實(shí)施、強(qiáng)制投入專(zhuān)款進(jìn)行排放升級(jí)研發(fā)、逾期不能達(dá)標(biāo)還要追加罰款......這些實(shí)實(shí)在在的處罰，這也意味了DIY的質(zhì)量管理水平再邁上一個(gè)新的臺(tái)階。 一直以來(lái)，是美國(guó)柴油機(jī)企業(yè)在排放升級(jí)過(guò)程中經(jīng)歷的重創(chuàng)。雖然遭受處罰的時(shí)間早在1998年，斗山機(jī)床（煙臺(tái)）有限公司始終保持強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，但其影響卻一直持續(xù)到現(xiàn)在?！∶绹?guó)是世界上最早開(kāi)展汽車(chē)尾氣治理的，通過(guò)全體員工的共同努力，由于上世紀(jì)六七十年代加州洛杉磯發(fā)生"光化學(xué)煙霧事件"，不斷降低成本，致使美國(guó)在汽車(chē)尾氣的治理過(guò)程中，提升管理水平，非常重視控制氮氧化物的排放量，致力于提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，這也是柴油車(chē)排放的主要污染物之一?！ ?duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，為提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和完善的售后服務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。目前，大分排放升級(jí)技術(shù)或多或
