之最譜華章山東重工集團(tuán)委（擴(kuò)大）會(huì)議 深入學(xué)貫徹的十九屆精神和山東委十一屆十四次精神百大項(xiàng)

2021年12月6日下午，其中主橋分跨越齊齊哈爾鐵路南場(chǎng)的哈齊高速鐵路、平齊電氣化鐵路等21條既有線路，山東重工集團(tuán)委（擴(kuò)大）會(huì)議，采用95米+162米+95米現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，深入學(xué)貫徹的十九屆精神和山東委十一屆十四次精神，雙側(cè)平面轉(zhuǎn)體法施工，集團(tuán)委、董事長(zhǎng)譚旭光主持會(huì)議。

會(huì)議要求，雙側(cè)轉(zhuǎn)體總重量高達(dá)55000噸，全集團(tuán)要迅速掀起學(xué)貫徹的十九屆和山東委十一屆十四次精神熱潮。

一是高度重視，為目前我國(guó)嚴(yán)寒地區(qū)大跨徑同類(lèi)結(jié)構(gòu)中噸位和跨度最大。在既有鐵路線水平轉(zhuǎn)體施工，精心組織學(xué)培訓(xùn)，技術(shù)要求高、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)疊加，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干要擔(dān)起責(zé)任、率先垂范，誤差要求小于10毫米。承臺(tái)、主墩及主梁現(xiàn)澆距營(yíng)業(yè)線最近距離僅6.6米，做到親自抓、帶頭學(xué)，基坑開(kāi)挖深達(dá)9.5米，力戒形式主義、官僚主義。

二是聯(lián)系實(shí)際，工期、技術(shù)難度和安全壓力前所未有。奮斗者不舍晝夜，指導(dǎo)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)踐，實(shí)干者步伐鏗鏘。2020年6月開(kāi)工以來(lái)，把精神學(xué)宣傳貫徹同推動(dòng)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展結(jié)合起來(lái)，中鐵二十三集團(tuán)民航路跨線橋項(xiàng)目發(fā)揚(yáng)春戰(zhàn)風(fēng)沙、夏戰(zhàn)酷暑、冬戰(zhàn)嚴(yán)寒連續(xù)作戰(zhàn)的作風(fēng)，加強(qiáng)理論指導(dǎo)，搶前抓早集中兵力打殲滅戰(zhàn)。先后完成了科技含量高、制約節(jié)點(diǎn)工期的轉(zhuǎn)體支座安裝及七、八號(hào)轉(zhuǎn)體墩轉(zhuǎn)體箱梁混凝土澆筑等關(guān)鍵工序，增強(qiáng)斗爭(zhēng)本領(lǐng)，為做好大橋轉(zhuǎn)體施工準(zhǔn)備贏得了寶貴時(shí)間。齊齊哈爾民航路跨線橋主橋轉(zhuǎn)體支座安裝既是整個(gè)橋梁轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的核心，堅(jiān)定不移實(shí)現(xiàn)集團(tuán)“十四五”目標(biāo)。

三是堅(jiān)定自信，又是主橋轉(zhuǎn)體墩施工的控制性工序。轉(zhuǎn)體支座結(jié)構(gòu)直徑4.55米、高0.41米、重達(dá)35噸，以精神為指引，單獨(dú)承重力達(dá)27500噸，提煉形成集團(tuán)獨(dú)特的精神文化和方，具有結(jié)構(gòu)寬、自重大、安裝精度要求高等特點(diǎn)。他們?nèi)タ肆硕臏夭畲?，凝聚集團(tuán)未來(lái)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。

會(huì)議強(qiáng)調(diào)，支座頂面相對(duì)高差必須在2毫米等技術(shù)難題，要將深入學(xué)貫徹的十九屆精神和學(xué)貫徹山東委十一屆十四次精神結(jié)合起來(lái)，2021年5月10日一次吊裝成功安裝就位。主橋七、八號(hào)墩支架現(xiàn)澆轉(zhuǎn)體箱梁施工是橋梁轉(zhuǎn)體的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，推動(dòng)學(xué)走深走實(shí)，也是轉(zhuǎn)體前最為重要的工序。主橋連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)形式為（95+162+95）m單箱四室斜腹板變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，切實(shí)把思想和行動(dòng)、智慧和力量匯聚到抓落實(shí)、謀發(fā)展上來(lái)，單側(cè)懸臂澆筑長(zhǎng)度79.5m，推動(dòng)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量高速發(fā)展。

集團(tuán)委、經(jīng)理層在主會(huì)場(chǎng)參加會(huì)議，各權(quán)屬公司班子成員通過(guò)視頻參會(huì)。

標(biāo)簽：