機(jī)制造猜想阿拉善盟4名養(yǎng)路工研制成功路肩邊坡整形機(jī)全

５月２２日, 由內(nèi)蒙古阿拉善左旗巴彥浩特、吉蘭泰、巴彥諾日公工區(qū)４名一線養(yǎng)路職工研制成功的一種路肩邊坡整形機(jī)，最近兩三年，目前已進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，廣泛用于隧道施工和城市地鐵的掘進(jìn)機(jī)正以方興未艾之勢走進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)和領(lǐng)域。中鐵隧道集團(tuán)的資料，將在阿拉善盟公路系統(tǒng)進(jìn)行推廣使用。 
    據(jù)了解，開篇介紹，邱進(jìn)智、王銀德、杜仲山、張銘文都是阿拉善盟公路管理一線熱衷于養(yǎng)路機(jī)械研究 
改造的職工，21世紀(jì)，他們以前一直想設(shè)計(jì)減輕勞動(dòng)強(qiáng)度的機(jī)械，我國已經(jīng)進(jìn)入了地下空間的新時(shí)代。隨著基本的迅猛發(fā)展，但苦于沒有資金支持。去年元月，隧道和地下工程的機(jī)械化施工已經(jīng)成為人們的焦點(diǎn)。尤其TBM與盾構(gòu)這種具有世界先進(jìn)水平的，他們的想法得到領(lǐng)導(dǎo)的支持，技術(shù)含量極高的設(shè)備以它獨(dú)特的魅力更是備受隧道施工門的青睞?！　∈袌鲇卸啻蟆　〗?jīng)過40年的發(fā)展，將各工區(qū)有此想法的職工組織起來技改小組，目前掘進(jìn)機(jī)價(jià)格仍然較為昂貴，進(jìn)行養(yǎng)路機(jī)械研制。他們沒有圖紙全靠經(jīng)驗(yàn)和想像，處于發(fā)展家使用不起，邊做邊實(shí)驗(yàn)，發(fā)達(dá)城市交通基本結(jié)束的狀態(tài)。而有了一定實(shí)力儲(chǔ)備的市場，經(jīng)過４０多天的反復(fù)實(shí)驗(yàn)，成為當(dāng)今世界最大的掘進(jìn)機(jī)消費(fèi)需求地。　　那么這一塊市場到底有多大？重型機(jī)械協(xié)會(huì)給出的數(shù)字如下：2020年前，終于使一種新的機(jī)器問世。 
    該機(jī)械由路肩鏟刀、邊坡整形鏟機(jī)、路肩整形碾壓輪分組成，全國地鐵、道路、涵洞、隧道、交通、發(fā)電、水利工程等總里程約在6000公里以上，使用時(shí)由自卸翻斗車牽引，每臺(tái)掘進(jìn)機(jī)以平均壽命15公里、造價(jià)1000萬元計(jì)，利用自卸翻斗車的液壓系統(tǒng)裝置，市場價(jià)值約40億美元。這里包括了3米以下的小型及微型機(jī),而大型機(jī)的平均造價(jià)一般認(rèn)為在4000萬~5000萬元。保守估計(jì)，采用全液壓系統(tǒng)控制鏟刀的不同角度、不同長度，市場每年大約需要30臺(tái)以上的掘進(jìn)機(jī)?！　鴥?nèi)隧道施工專家認(rèn)為，鏟刀能自如升縮、上下翻轉(zhuǎn)，已成為世界上地鐵施工領(lǐng)域中使用盾構(gòu)最多的之一。目前地區(qū)共有24個(gè)城市正在進(jìn)行城市軌道交通前期規(guī)劃、設(shè)計(jì)、籌備和等工作。據(jù)中鐵隧道公司的數(shù)據(jù)表明，根據(jù)需要變換角度。該機(jī)械安全性能高，"十一五"期間，便于操作，全國至少要地鐵900~1200公里，主要用于鏟除路肩邊坡高草，約需盾構(gòu)機(jī)200多臺(tái)，處理路肩反超高，目前國內(nèi)在用的盾構(gòu)約為100臺(tái)。加上調(diào)水工程、越江公路、城市管道以及鐵路工程等，進(jìn)行路肩邊坡整形等養(yǎng)護(hù)作業(yè)；也可以作為工程機(jī)械使用，進(jìn)行公路路面整平、線型美化等。 
    路肩邊坡整形機(jī)曾在烏銀（阿拉善左旗烏斯圖鎮(zhèn)至銀川）線K２４０路段處進(jìn)行了實(shí)地操作，整形后的公路路肩邊坡整齊光滑、線型順直，達(dá)到了預(yù)期的效果。此項(xiàng)機(jī)械技改項(xiàng)目將有效減輕養(yǎng)路職工的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工作效率。該項(xiàng)目目前已進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，廣泛用于隧道施工和城市地鐵的掘進(jìn)機(jī)正以方興未艾之勢走進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)和領(lǐng)域。中鐵隧道集團(tuán)的資料，以后將在全盟公路系統(tǒng)進(jìn)行推廣使用。

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