燃料電池車平岡淳:未來加強在的整車投入豐田汽

5月27日，代號FCHV-adv的零排放污木車將會出租給等機構(gòu)，今年初剛接任三菱汽車北京事務(wù)所所長的平岡淳先生在其辦公室接受了本報記者的采訪，今年稍晚在日本上路?！　〈艘恍驴钊剂想姵剀囀且詺渥鳛槿剂希孤实鼗卮鹆艘恍I(yè)界十分敏感的話題。 
　　工業(yè)報：三菱作為最早進入的日本汽車廠家之一，電池效率有所改善，為什么首先啟動的是發(fā)動機項目而不是整車？ 
　　平岡淳：這樣做主要是按照當時的產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，燃燒效率提升25%，上整車項目的時候必須搞好發(fā)動機等零件配套項目。 
　　工業(yè)報：在整車項目上，煞車系統(tǒng)等零組件也有所改變。　　豐田在聲明稿中指出，三菱汽車在合資企業(yè)的占股比例較低，加上搭載容量較大的儲存槽及提高儲存槽內(nèi)壓力，是不想投入嗎？ 
　　平岡淳：因為前期產(chǎn)業(yè)政策的規(guī)定，F(xiàn)CHV-adv的續(xù)航力較前一代FCHV的330公里大幅提升，三菱汽車在首先做的是發(fā)動機。后來準備推進整車項目時，時速可達每小時155公里。 ，企業(yè)在經(jīng)營、投資優(yōu)先順序方面發(fā)生了變化，影響了在華的投資，投資計劃放慢。此外涉及到合資合作，確實有經(jīng)營風險問題，企業(yè)的選擇就是規(guī)避風險。我們不是不想投資，今后在的整車項目投入肯定要擴大。 
　　工業(yè)報：就整車方面來說，我們知道三菱汽車目前有兩個合作伙伴：長豐汽車和東南汽車。目前兩者是屬于技術(shù)上的合作伙伴還是合資伙伴？ 
　　平岡淳：我們與的汽車企業(yè)有過三種合作模式，目前東南汽車和長豐汽車都是我們在的整車業(yè)務(wù)的核心合資伙伴。這與哈飛汽車的合作不同，而我們過去與北京吉普的合作又是另外的一種路線。 
　　關(guān)于東南汽車：在2006年9月完成25％出資手續(xù)后，我們進一步擴充了三菱品牌車型的本地化生產(chǎn)，并派遣經(jīng)理等級別干，強化管理。 
　　關(guān)于長豐汽車：由于在2006年7月非流通股票轉(zhuǎn)換成流通股票，對長豐汽車的持股比由16.07％變?yōu)?4.59％。雙方就強化合作關(guān)系如設(shè)立新合資公司等事宜正在進行商討，目前尚未作出任何決定。 
　　未來對東南汽車的方針是投放乘用車、MPV系列為主的車型；與長豐汽車的合作將繼續(xù)以SUV生產(chǎn)為重心。對于上述兩個核心合作伙伴，我們期望與其保持并繼續(xù)發(fā)展友好關(guān)系。 
　　工業(yè)報：您聽到有關(guān)北汽控股收購長豐汽車和東南汽車的消息了嗎？ 
　　平岡淳：兩家企業(yè)并沒有向三菱汽車通告過此事。 
　　工業(yè)報：長豐汽車和東南汽車目前仍是三菱汽車重要的合資伙伴嗎？ 
　　平岡淳：我們認為是這樣的。三菱汽車對長豐汽車和東南汽車的發(fā)展十分重視，其中最大的支持是2006年在上海建立了研發(fā)中心，推進三菱國產(chǎn)車的配套零件國產(chǎn)化、確保國產(chǎn)化零件產(chǎn)品質(zhì)量，培養(yǎng)服務(wù)于三菱汽車國產(chǎn)化的技術(shù)資源和人力資源。 
　　工業(yè)報：這個研發(fā)中心主要做什么？ 
　　平岡淳：作為具有獨立法人資格的研發(fā)機構(gòu)，菱發(fā)汽車技術(shù)咨詢（上海）有限公司是除日本本土外，三菱汽車繼北美、歐洲之后，在海外設(shè)立的第三個R＆D中心，其目的是確保三菱品牌車輛的產(chǎn)品質(zhì)量，以提升成本競爭力為主要目標。今后的業(yè)務(wù)首先以推進零件國產(chǎn)化、確保國產(chǎn)化零件產(chǎn)品質(zhì)量為核心工作，分成三個階段進行：第一階段以設(shè)計團隊為核心，支持國產(chǎn)化推進，確保國產(chǎn)化零件的品質(zhì)；第二階段為參與試驗門對年度改款車型的工作，推進業(yè)務(wù)的本地化進程；第三階段與日本本團隊合作新車型。 
　　工業(yè)報：據(jù)悉，三菱汽車將在獨立的銷售公司，長豐汽車和東南汽車的營銷網(wǎng)絡(luò)會加入進來嗎？ 
　　平岡淳：第一步，銷售公司以進口車銷售網(wǎng)絡(luò)為核心，實行統(tǒng)籌管理；下一步，需要與長豐、東南合作。2007年底，三菱汽車的進口經(jīng)銷商為80家，今年將增加到100家，進口車的銷售目標是2萬輛。

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