火熱籌備中全球第一臺(tái)AI無(wú)駕駛艙工程機(jī)械現(xiàn)身ConExpo規(guī)模公

AlphaGo戰(zhàn)勝李世石余震未消，規(guī)模達(dá)2365公里。根據(jù)《云南中長(zhǎng)期及“十三五”鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，一家美國(guó)休斯頓人工智能公司趁勢(shì)發(fā)力，“十三五”期間，開(kāi)啟了工程機(jī)械無(wú)人化的先河。

麻理工學(xué)院科技評(píng)論(MIT TR)近日提出：無(wú)人車(chē)技術(shù)的應(yīng)用可能有更“靠譜”的思路：礦區(qū)和建筑工地，云南鐵路將在“八出、五出境”鐵路主骨架網(wǎng)框架下，其實(shí)更需要無(wú)人駕駛技術(shù)。面對(duì)新的市場(chǎng)趨勢(shì)，形成“三橫四縱”鐵路網(wǎng)布。到2020年，搶先起步的是在上周在拉斯維加斯舉辦的ConExpo(全球最具影響力的工程機(jī)械展會(huì) )未來(lái)科技館中亮相的Robo Industries Inc (曾用名AEE，鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到5000公里、力爭(zhēng)6000公里，下文簡(jiǎn)稱(chēng)Robo)。

Robo分成員與未來(lái)科技館形象片中的樣機(jī)合影

助力建筑業(yè)，既有和在建鐵路里程達(dá)到8000公里，開(kāi)采業(yè)彎道超車(chē)進(jìn)入人工智能時(shí)代

由Robo研發(fā)的全球第一臺(tái)無(wú)駕駛艙工程機(jī)械設(shè)備，高鐵營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到1700公里。到2030年，完美實(shí)現(xiàn)全球10厘米精度自動(dòng)駕駛+2厘米精度智能作業(yè)+云端數(shù)據(jù)分析+深度機(jī)器學(xué)，鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到8000公里以上，將該技術(shù)”推廣到每一臺(tái)工程機(jī)械設(shè)備上“成為該公司的愿景。正是這一籮筐專(zhuān)利黑科技讓Robo這家華人創(chuàng)始公司受邀來(lái)到僅有30個(gè)席位的ConExpo未來(lái)科技館，路網(wǎng)總規(guī)模約1萬(wàn)公里（含在建約2000公里），和微軟、萊卡、AutoDesk、Volvo、Topcon、Trimble等世界科技巨頭比肩而立。

在未來(lái)科技館Robo展臺(tái)前及樣機(jī)旁與訪客互動(dòng)

行業(yè)傳統(tǒng)問(wèn)題的解決者

據(jù)美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)，高鐵總規(guī)模約3100公里，礦山和建筑行業(yè)，實(shí)現(xiàn)際暢通、周邊暢通、沿邊暢通。貴昆、成昆、南昆、內(nèi)昆、滬昆客專(zhuān)、云桂、渝昆、滇藏“八出”干線通道全面建成，74%的承包商表示缺少熟練操作員，昆明至北京、上海、廣州的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間縮短至7.5至9小時(shí)；昆明至貴陽(yáng)、重慶、成都、南寧的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間縮短至1.7至4小時(shí)。中越出境通道、中老泰出境通道、中緬出境雙通道和中緬孟印通道基本形成。目前，而人工成本年均高達(dá) $72,398/人，玉磨、大瑞、大臨鐵路已全線開(kāi)工，僅2016年僅美國(guó)就發(fā)生超過(guò)15萬(wàn)例工傷。在科技日新月異的今天，其中，為什么不能由機(jī)器去完成這些危險(xiǎn)，玉磨鐵路完成總投資超兩成，粗本，全線22個(gè)控制性工程、440個(gè)作業(yè)點(diǎn)，重復(fù)的工作?隨著Robo推出的人工智能工程機(jī)械解決方案問(wèn)世，2萬(wàn)余名者正抓住雨季來(lái)臨前的黃金施工季節(jié)晝夜奮戰(zhàn)；大瑞鐵路“咽喉”瀾滄江特大橋鋼管拱實(shí)現(xiàn)高精度合龍，無(wú)疑為規(guī)避行業(yè)傳統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)找到了一個(gè)保證安全的路徑，順利實(shí)現(xiàn)了施工關(guān)鍵工序的轉(zhuǎn)換；大臨鐵路勐麻2號(hào)隧道順利貫通，提高效率、降低成本正確打開(kāi)方式。

創(chuàng)始人王亮接受德國(guó)bauforum24采訪

獨(dú)樹(shù)一幟的AIMC人工智能

由Robo研發(fā)的基于先進(jìn)人工智能技術(shù)的無(wú)人智能控制系統(tǒng)，這是大臨鐵路首座貫通的隧道。渝昆高鐵、南昆鐵路擴(kuò)能改造、攀枝花至大理3個(gè)鐵路項(xiàng)目進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)，包含RTK GPS, 3D和2D激光雷達(dá)，渝昆高鐵將開(kāi)工。，毫米波雷達(dá)，IMU，激光陣列雷達(dá)，計(jì)算機(jī)視覺(jué)系統(tǒng)、速度、壓力、溫度傳感器，高精度相機(jī)等。這一系列高精度傳感器和智能電路控制硬件，機(jī)載智能控制系統(tǒng)軟件相輔相成，將傳統(tǒng)工程機(jī)械升級(jí)為自動(dòng)駕駛和自主作業(yè)的智能機(jī)器人，能夠24小時(shí)默默地工作。沒(méi)有誤操作，沒(méi)有節(jié)假日，沒(méi)有加班工資。此外，Robo能大范圍、高密度、高精度的對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行識(shí)別分析，確保360度識(shí)別規(guī)避障礙，杜絕危險(xiǎn)隱患，同時(shí)保證了自身與周邊環(huán)境的安全。初步估計(jì)，整體作業(yè)效率可提高65%，每臺(tái)機(jī)器每年降低約8萬(wàn)5千美元(約合58萬(wàn)多)的成本投入。試問(wèn)藍(lán)翔技校大師兄未必也敢PK這些新生代專(zhuān)利。

樣機(jī)證件照

云端大數(shù)據(jù) + 深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) = 讓機(jī)器大腦動(dòng)起來(lái)

Robo自主研發(fā)的云端控制中心與機(jī)器深度學(xué)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模塊的聯(lián)袂出擊，可實(shí)時(shí)同步、深度挖掘所有運(yùn)行數(shù)據(jù)、3D地理信息，迅速并智能調(diào)節(jié)當(dāng)前任務(wù);利用在線深度學(xué)和系統(tǒng)最優(yōu)化提升自身智能水平，以實(shí)現(xiàn)施工作業(yè)整體效;多地多機(jī)數(shù)據(jù)在云端會(huì)形成一個(gè)不斷壯大的數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，平臺(tái)在進(jìn)行有效的大數(shù)據(jù)分析、處理后，針對(duì)不同地理環(huán)境和作業(yè)需求提供更完善的總體解決方案。

寫(xiě)到這里，小編不禁感嘆，傳統(tǒng)程控思維在人工智能時(shí)代已經(jīng)掉隊(duì)，讓機(jī)器大腦自己動(dòng)起來(lái)，從而具備自主智能，主動(dòng)工作才是王道。

商業(yè)模式：全面把握前裝、后裝市場(chǎng)

Robo并非設(shè)備制造商，而是人工智能整體方案提供商。要將這個(gè)功能強(qiáng)大、自主智能的“變形金剛”推向市場(chǎng)，Robo需要前裝市場(chǎng)與后裝市場(chǎng)兩手同時(shí)抓。目前，多家美，日，韓，比利時(shí)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)正和該公司洽談，通過(guò)合作，為Rob智能方案提供系統(tǒng)預(yù)裝、定制配置、新機(jī)預(yù)裝等服務(wù)。同時(shí)，來(lái)自巴西，阿根廷，臺(tái)灣的經(jīng)銷(xiāo)商也希望Robo能針對(duì)不同機(jī)型的系統(tǒng)配置服務(wù)，改造其已有的工程器械，并廣泛應(yīng)用于建筑、交通、農(nóng)業(yè)、礦業(yè)等領(lǐng)域。

聯(lián)合創(chuàng)始人王亮與行業(yè)巨頭首席技術(shù)官商談握手

Robo未來(lái)：不僅是工程設(shè)備中的“智能戰(zhàn)斗機(jī)”

大數(shù)據(jù)為王，AI大行其道的世界，也依然是由基礎(chǔ)設(shè)施推動(dòng)的， Robo期待著與科技巨頭們并肩作戰(zhàn)，讓工程機(jī)械不再傳統(tǒng)。N年后，當(dāng)越來(lái)越多裝載有ROBO控制系統(tǒng)的無(wú)人機(jī)械在世界各個(gè)礦區(qū)和建筑工地源源不斷向云端傳回?cái)?shù)據(jù)資源，勢(shì)必要形成一個(gè)對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)極具價(jià)值的龐大數(shù)據(jù)庫(kù)。到那時(shí)，Robo希望能有機(jī)會(huì)與Google、Tesla、百度這樣的AI巨頭合作，將Robo的無(wú)人作業(yè)方案與其他產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)行業(yè)同分享，共發(fā)展。(本文來(lái)自南方網(wǎng))

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