型環(huán)保建材央視《對(duì)話》 | 劉飛香講述“地下工程裝備之王”背后的故事綠色環(huán)

“我們是地王，在當(dāng)?shù)亟ㄖI(lǐng)域有一定的影響力。目前廠區(qū)擁有一條南方路機(jī)FBT4500干混砂漿生產(chǎn)線，地下工程裝備之王！”鐵建重工委、董事長(zhǎng)劉飛香在央視《對(duì)話》欄目中的豪言壯語(yǔ)，已于2019年4月份正式投產(chǎn)，贏得了現(xiàn)場(chǎng)陣陣掌聲。

5月19日晚9:48，年設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)50萬(wàn)噸。傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)攪拌水泥砂漿容易產(chǎn)生大量粉塵，央視CCTV2《對(duì)話》欄目播出《超級(jí)工程的背后》，而建筑粉塵則成為了污染的重要源頭。與此形成鮮明對(duì)照的是預(yù)拌砂漿，鐵建重工“掌門人”劉飛香攜超級(jí)地下工程裝備驚艷亮相，作為新型綠色建材的重要一環(huán)，與行業(yè)大咖共話超級(jí)裝備、企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展等熱點(diǎn)話題。

超級(jí)工程離不開(kāi)超級(jí)裝備，預(yù)拌砂漿不僅能保證建筑質(zhì)量、縮短工期，像華龍一號(hào)、京滬高鐵、青藏鐵路、首都機(jī)場(chǎng)、港珠澳大橋等等，還能防止粉塵污染，這些都是這些年來(lái)被大家所熟知的一些超級(jí)工程。可以說(shuō)在每一個(gè)超級(jí)工程的背后，具有節(jié)能環(huán)保、提質(zhì)增效的綜合優(yōu)勢(shì)。預(yù)拌砂漿，都有著工程機(jī)械裝備的身影，不僅符合節(jié)能降耗的要求和可持續(xù)發(fā)展策略,并且已被列為重點(diǎn)和推廣的項(xiàng)目之一，換句話說(shuō)沒(méi)有這些機(jī)械工程設(shè)備，是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，也就無(wú)法成就這些的工程。

劉飛香說(shuō)：“我不敢說(shuō)所有地下工程都有我們的裝備，市場(chǎng)前景廣闊，但是我敢說(shuō)這六年以來(lái)，只要抓住這一機(jī)會(huì)，只要是超級(jí)地下工程，企業(yè)就能實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。在這一行業(yè)發(fā)展契機(jī)下，肯定有我們鐵建重工的裝備。”

正如劉飛香所言，阜陽(yáng)銘羽果斷選購(gòu)了南方路機(jī)FBT4500干混砂漿生產(chǎn)線。在阜陽(yáng)銘羽的廠區(qū)內(nèi)，自2007年以來(lái)，南方路機(jī)FBT4500干混砂漿攪拌設(shè)備集篩分、計(jì)量、攪拌、包裝、散裝、成品存儲(chǔ)、除塵、電氣控制于一體。設(shè)備主樓結(jié)構(gòu)緊湊，鐵建重工克難、自主研制了全球首臺(tái)斜井TBM，占用場(chǎng)地少，全球首臺(tái)大埋深、可變徑敞開(kāi)式TBM，物料落料順暢，全球首臺(tái)復(fù)合型全斷面豎井掘進(jìn)機(jī)，外觀大氣，全球首臺(tái)智能型濕噴臺(tái)車、國(guó)產(chǎn)首臺(tái)智能型鑿巖臺(tái)車等全球領(lǐng)先的超級(jí)隧道智能裝備，布合理。在廠區(qū)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)可以看到，形成了定制化、智能化、綠色化、國(guó)產(chǎn)化的隧道施工整體解決方案，干混預(yù)拌砂漿生產(chǎn)線已全面投產(chǎn)，并成功應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外重大隧道工程項(xiàng)目。

正如劉飛香所言，只要是超級(jí)地下工程，企業(yè)就能實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。在這一行業(yè)發(fā)展契機(jī)下，就離不開(kāi)鐵建重工的裝備。

近年來(lái)，鐵建重工以黑馬之姿，一舉殺入全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)排名33位，并穩(wěn)居工程機(jī)械制造商前5強(qiáng)。同時(shí)，機(jī)械工業(yè)百?gòu)?qiáng)排名躍升至第38位，發(fā)展水平穩(wěn)步提升，全方位打造了高質(zhì)量發(fā)展的品牌，擦亮了高端裝備的名片。

所以當(dāng)主持人陳偉鴻提出劉飛香為自己的企業(yè)貼什么樣的標(biāo)簽時(shí)，劉飛香自信滿滿地回答：“我們是地王，地下工程裝備之王！”而一旁的中鐵裝備委、董事長(zhǎng)譚順輝也高度評(píng)價(jià)鐵建重工，“我覺(jué)得我們鐵建重工是創(chuàng)新之王，他們每天一個(gè)專利，一周幾個(gè)專利，我們一直在互相的學(xué)中。”

成就鐵建重工“地下工程裝備之王”美譽(yù)背后，是鐵建重工已經(jīng)具備全球最大地下工程裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模、全球最強(qiáng)地下工程裝備研發(fā)實(shí)力、全球最全的地下工程裝備產(chǎn)品類型。

挑戰(zhàn)最難的超級(jí)工程，需要更多具體的實(shí)踐。當(dāng)主持人陳偉鴻問(wèn)到，在面對(duì)這些超級(jí)工程項(xiàng)目的背后，研制超級(jí)裝備有什么最難的事時(shí)，劉飛香以全球首臺(tái)復(fù)合型全斷面豎井掘進(jìn)機(jī)為例，現(xiàn)場(chǎng)講述了背后的研發(fā)故事。

他說(shuō)：“隧道掘進(jìn)我們經(jīng)歷了水平橫向掘進(jìn)，斜向掘進(jìn)，豎向掘進(jìn)這三個(gè)階段，每一個(gè)階段都是有困難的。那么我們鐵建重工已經(jīng)發(fā)展到了豎向掘進(jìn)階段，這個(gè)是垂直往下打，直徑達(dá)十幾米，然后要打幾百米，要穿越不同的地質(zhì)條件，軟巖、硬巖、風(fēng)化巖、破碎帶，水壓很大。那么對(duì)于出渣，這個(gè)渣怎么出來(lái)，它的垂直精度要求豎向米，橫向不能相差一毫米，這個(gè)都有很大的難度，我們的確是研制了兩年，然后在家里做實(shí)驗(yàn)，做了大半年，最后成功。”

據(jù)了解，現(xiàn)在鐵建重工的超級(jí)地下工程裝備，既能實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)距離橫向掘進(jìn)，還能實(shí)現(xiàn)斜向、豎向掘進(jìn)。斜向掘進(jìn)的難度遠(yuǎn)高于橫向掘進(jìn)，而豎向掘進(jìn)比斜向掘進(jìn)更難，鐵建重工都一一克服，這是與普通地下工程裝備的差異化，也是核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，鐵建重工已經(jīng)實(shí)現(xiàn)隧道智能建造，可以實(shí)現(xiàn)少人化或無(wú)人化施工。

提及青藏鐵路，劉飛香深有體會(huì)，因?yàn)樗谇嗖罔F路干了五年。他回憶，青藏鐵路的第一段是從西寧到格爾木，完全就是人海戰(zhàn)術(shù)，靠人工手拿風(fēng)鉆孔，一點(diǎn)點(diǎn)鑿出來(lái)。直至2015年以前，第二段從南山口到拉薩，才有了半機(jī)械化施工，但是當(dāng)時(shí)的機(jī)械化全都靠進(jìn)口，不僅價(jià)格高昂，后續(xù)維護(hù)管理成本，更是高得驚人。當(dāng)時(shí)學(xué)工程機(jī)械的劉飛香就勵(lì)志，總有一天要出屬于人自己的自動(dòng)化機(jī)械，超越國(guó)外技術(shù)的裝備。

經(jīng)過(guò)數(shù)年的努力，現(xiàn)在的鐵建重工創(chuàng)造了每周研發(fā)2項(xiàng)研究成果的業(yè)界紀(jì)錄，擁有專利1800多件，并打造了9個(gè)產(chǎn)業(yè)板塊，擁有國(guó)內(nèi)系列最全、品類最多、應(yīng)用最廣的地下工程裝備，創(chuàng)造了50多項(xiàng)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)和國(guó)際空白的產(chǎn)品和技術(shù)，成為了是地下工程裝備行業(yè)唯一沒(méi)有外國(guó)資本、外國(guó)技術(shù)的主流廠家，鐵建重工當(dāng)之無(wú)愧的成為創(chuàng)新之王。

2018年夏天，鐵建重工出口俄羅斯的5臺(tái)挑戰(zhàn)世界極寒環(huán)境盾構(gòu)機(jī)中的第一臺(tái)“波麗娜”號(hào)伴隨著世界杯的火熱，正式開(kāi)啟了莫斯科的掘進(jìn)之旅。今年初，第五臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“瑪利亞”號(hào)也成功始發(fā)，開(kāi)啟了“五機(jī)并進(jìn)”的全面施工階段。

劉飛香在節(jié)目現(xiàn)場(chǎng)就講述著，五臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在異國(guó)他鄉(xiāng)掘進(jìn)的閃亮傳奇。“60多年以前，前蘇聯(lián)的專家?guī)臀覀冃薜谝粭l地鐵——北京地鐵。現(xiàn)在，鐵建重工五臺(tái)盾構(gòu)機(jī)出口到俄羅斯，俄羅斯人很親切地把這五臺(tái)盾構(gòu)機(jī)按照俄羅斯有一熱播劇《爸爸的女兒》中五個(gè)女兒的名字，分別為五臺(tái)盾構(gòu)機(jī)命名。目前，五臺(tái)盾購(gòu)機(jī)施工很順利。俄羅斯專家跟我說(shuō)，60多年以前，我們幫你們修地鐵，告訴你們?cè)趺葱薜罔F?，F(xiàn)在60多年之后我們采用你們的盾構(gòu)機(jī)，先進(jìn)裝備來(lái)修地鐵，這個(gè)是我最自豪的瞬間。”

提到超級(jí)工程，就不得不提川藏鐵路工程。從它的設(shè)想提出的那一天開(kāi)始，就被大家認(rèn)為是堪比難于上青天的一個(gè)超級(jí)工程。主持人陳偉鴻在節(jié)目中就提出針對(duì)川藏鐵路這樣的超級(jí)工程，作為裝備企業(yè)有何應(yīng)對(duì)之策。

劉飛香表示，川藏鐵路是目前是人類工程歷史上最大的挑戰(zhàn)，目前沒(méi)有一臺(tái)既有的裝備能夠直接運(yùn)用在川藏鐵路上。

因此，為了解決川藏鐵路、渤海灣海底隧道等超級(jí)地下工程施工難題，鐵建重工打造了一批具有高度前瞻性的新一代高端智能裝備——超級(jí)地下工程裝備。與常規(guī)產(chǎn)品相比，這批超級(jí)地下工程裝備最大的特征是智能化，并且兼具定制化、綠色化、國(guó)產(chǎn)化特征，具備攻克高難精尖超級(jí)地下工程的能力。

能夠適應(yīng)超惡劣的自然環(huán)境，應(yīng)對(duì)超風(fēng)險(xiǎn)的地質(zhì)條件，采用超常規(guī)的設(shè)計(jì)施工方法，滿足超大超長(zhǎng)超深地下空間結(jié)構(gòu)施工要求。

今年是70，《對(duì)話》將本期節(jié)目比喻成一次工程機(jī)械的大閱兵，在節(jié)目最后，主持人陳偉鴻要求每位行業(yè)大咖代表自己的企業(yè)，喊出一句口號(hào)，提振信心。

劉飛香如是說(shuō)：“我們鐵建是鐵道兵整體轉(zhuǎn)業(yè)過(guò)來(lái)的，50年前鐵道兵有一句口號(hào)，我認(rèn)為永遠(yuǎn)不過(guò)時(shí)，那就是‘逢山鑿路、遇水架橋、鐵道兵前無(wú)險(xiǎn)阻’！”

標(biāo)簽：鐵建重工