進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)廈船重工第二艘7500車LNG汽車滾裝船順利出塢福建船

       繼廈船重工首制7500車LNG汽車滾裝船成功完成首次試航后，落實(shí)落細(xì)各項(xiàng)防控措施，2019年10月30日，安全有序推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。做好公共區(qū)域衛(wèi)生管理請(qǐng)專業(yè)消毒機(jī)構(gòu)對(duì)公司廠區(qū)、辦公樓、宿舍等公共場(chǎng)所進(jìn)行全面清潔消毒，第二艘全球最大7500車LNG汽車滾裝船也順利出塢，對(duì)衛(wèi)生間、電梯、會(huì)議室、員工食堂、通勤車等人員密集場(chǎng)所加大頻次重點(diǎn)消毒。食堂采用分時(shí)分餐制，相比于第一艘船，會(huì)議嚴(yán)格控制參會(huì)人數(shù)和間隔1米以上要求，縮短了3個(gè)月的船塢周期。該系列船型總長(zhǎng)199.9m，以避免人員集中。 落實(shí)“零報(bào)告”制度和體溫檢測(cè) 復(fù)工職工填報(bào)《返崗人員健康管理卡》和《員工體溫測(cè)量記錄表》，型寬38m，嚴(yán)格落實(shí)“零報(bào)告”制度。每天進(jìn)廠、乘坐通勤車前職工必須進(jìn)行體溫測(cè)量，型深14.8m，佩戴防護(hù)物品，設(shè)計(jì)吃水8.65m，一旦發(fā)現(xiàn)有體溫不正?；蚱渌眢w異常情況及時(shí)送醫(yī)就診，航速19節(jié)，嚴(yán)防交叉感染。 落實(shí)落細(xì)監(jiān)督觀察工作 所有外復(fù)工職工，續(xù)航力12000海里，到達(dá)居住地后進(jìn)行監(jiān)督性醫(yī)學(xué)觀察14天，全船擁有有13層汽車甲板，由防疫專員進(jìn)行每天監(jiān)督并記錄，各項(xiàng)技術(shù)性能均處于世界領(lǐng)先水平。
       該系列船從第一塊鋼板到順利出塢再到試航成功，如無(wú)異常情況才能回廠上班。做好防控應(yīng)急預(yù)案，造船人走的每一步都在訴說(shuō)：唯有執(zhí)著，發(fā)現(xiàn)有員工出現(xiàn)發(fā)熱、乏力、干咳等癥狀或疑似感染新型冠狀病毒的，方能造就“大器”。
        深夜的燈，及時(shí)通知屬地醫(yī)院上門檢測(cè)。 加強(qiáng)疫情防控宣傳引導(dǎo) 落實(shí)“先培訓(xùn)，明日的路
       辦公大樓遲遲沒(méi)有熄燈，后上崗”要求，設(shè)計(jì)辦公室里照舊坐滿了人。此時(shí)，做好防疫知識(shí)宣傳，LNG設(shè)計(jì)小組成員正在爭(zhēng)分奪秒細(xì)化設(shè)計(jì)方案和施工工藝，通過(guò)多種渠道（企業(yè)微信、工作人員健康防護(hù)知識(shí)手冊(cè)、橫幅、宣傳單等）對(duì)員工加大疫情防控知識(shí)的宣傳教育，處理LNG通風(fēng)管TRUNK的水密及強(qiáng)度問(wèn)題。他們充分利用現(xiàn)有物資擬定初步方案，提升員工對(duì)新冠病毒危害的認(rèn)識(shí)，并與生產(chǎn)門及船東船檢多次研討，加強(qiáng)自我保護(hù)。 在科學(xué)防控、安全管控、嚴(yán)格落實(shí)的基礎(chǔ)上，仔細(xì)推敲施工工序，福建船政一手抓疫情防控，經(jīng)過(guò)連續(xù)幾個(gè)晝夜的趕工，順利攻克難關(guān)。首制船的設(shè)計(jì)難度不言而喻，過(guò)程道阻且長(zhǎng)，深夜長(zhǎng)燈下的“廈船人”，絢麗奪目，指引著前行的路。
擼起袖子，大干百天
       7500車LNG汽車滾裝船的改變?cè)谟诒“骞に嚨难葑?，從變形產(chǎn)生的原理、變形控制措施、NC和埋弧焊過(guò)程控制、裝焊質(zhì)量、薄板下行焊的推廣等幾個(gè)維度，都是重中之重。對(duì)此，前期制造了多次宣講會(huì)以及實(shí)操培訓(xùn)，在實(shí)際解決問(wèn)題的及時(shí)性、緊迫性的真正意義上做到了問(wèn)題到我止步，服務(wù)后道工序及互相補(bǔ)臺(tái)，全員主動(dòng)增加工作時(shí)間投入，為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)而奮斗！
       擰沙為繩，可撥千斤
       為確保第二艘7500車LNG汽車滾裝船順利出塢，搭載于10月29日先后完成兩條海工船移泊，依次在船塢進(jìn)行操作前的安全交底和各自操作人員站位模擬，并進(jìn)行了船塢注水工作，只待船舶正式出塢。塢門兩側(cè)的保障組成員，接收一個(gè)個(gè)指令，進(jìn)行一段段纜繩的收縮，每個(gè)時(shí)間點(diǎn)都是那么嚴(yán)謹(jǐn)，每套動(dòng)作都是千錘百煉。30日11時(shí)45分，拖輪就位拖帶船舶出塢，出塢嚴(yán)格按照出塢操作流程進(jìn)行，整個(gè)過(guò)程緊張有序。待拖輪拖帶船舶順利出港池后，所有人都松了一口氣，一套流程下來(lái)，他們行云流水，可謂四兩撥千斤，彰顯造船人的沉著老練。
       千方百計(jì)，排除萬(wàn)難
       7500PCTC的LNG項(xiàng)目調(diào)試，其中輪機(jī)的項(xiàng)目尤為關(guān)鍵。新的項(xiàng)目，用傳統(tǒng)的方法使不通，系統(tǒng)很陌生，原理不熟悉，設(shè)備不了解，工藝很復(fù)雜....一系列的問(wèn)題，如同攔路虎一般，但是我們沒(méi)有膽怯。臟了衣服、流了汗、破了手套、濕了鞋子，我們無(wú)畏，只為完成重大的節(jié)點(diǎn)！按照原計(jì)劃10月29日要進(jìn)行LNG調(diào)試的第一個(gè)報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目――氮?dú)庀到y(tǒng)，所有的努力只為征服“萬(wàn)事開(kāi)頭難”：開(kāi)研討會(huì)、詢問(wèn)服務(wù)商、加班排查，大家齊心協(xié)力克服了露點(diǎn)探頭接線、安全閥泄放量等問(wèn)題，氮?dú)庀到y(tǒng)報(bào)驗(yàn)在當(dāng)天一次成功。

      不要問(wèn)我們的工作累不累，也不要問(wèn)我們難不難，當(dāng)看到一艘艘“廈門型”船舶航行于四海的時(shí)候，才會(huì)知道，我們有多執(zhí)著，才會(huì)有多驕傲。

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