舶公司開建廈船重工首制2400標箱集裝箱船（422A）順利下水福建首

      2017年8月10日13時30分，立新船舶公司董事長陳甫敬介紹，廈船重工公司首制2400標箱集裝箱船（建造代碼422A）在企業(yè)一號船臺順利下水。船東安盛船務(wù)有限公司董事盧天贈先生，今天開工的“68米海上漁業(yè)加工船”是一艘高技術(shù)裝備的漁業(yè)加工船，經(jīng)理潘錦河先生，其中配有兩套鍋爐與兩條烘干生產(chǎn)線、以及漁業(yè)加工的特殊裝備等。此船今天開工，總輪機長顏育輝先生，合同要求必須趕在6月底禁漁期后開捕前交付，CCSI總經(jīng)理吳永紅先生，其中又適逢春節(jié)、五一等假期， 船檢船級社CCS福州分社委林穎先生，對公司來講時間特別緊，廈門分社總經(jīng)理林耿菁先生，又是首制船，檢驗處長周聰先生，公司董事會、經(jīng)營班子都非常重視，廈船重工副董事長、常務(wù)經(jīng)理梁洪，專門選擇4個優(yōu)秀專業(yè)隊負責施工。為確保工程進展順利，經(jīng)理章韜，開工儀式后當天立即與船東進行工程項目逐一核定，工藝師王宏，尤其對重要的設(shè)備訂貨抓緊落實，2400TEU集裝箱船項目經(jīng)理候功惠等領(lǐng)導、嘉賓、企業(yè)代表觀摩了下水儀式。
      據(jù)悉，確保設(shè)備與建造同時并進。陳甫敬表示，422A該船總長180M，盡管“68米海上漁業(yè)加工船”是首制船，垂線間長177M，但我們會竭盡全力把好質(zhì)量關(guān)、確保節(jié)點進度，型深16.2M，將漁業(yè)加工船打造成一艘精品船，設(shè)計吃水：10.7M，不辜負船東的信任與期望，航速14.0節(jié)，讓企業(yè)擁有的“福建十佳漁業(yè)船舶修造企業(yè)”在新時代有更大的新作為。 在開工儀式上，入級船級社（CCS）。此批2400標箱集裝箱系列船是廈船重工去年5月，船東代表――福鼎市中興海洋漁業(yè)有限公司謝總說，在泉州與安盛船務(wù)有限公司簽訂的建造合同。是公司繼2600標箱集裝箱系列船再次承造的新箱量型船舶產(chǎn)品，我們將福建首艘“68米海上漁業(yè)加工船”的訂單給了立新船舶公司，也是我公司自主研發(fā)的新船型。該船于今年5月正式上船臺建造，主要考慮到該公司十幾年來，在企業(yè)領(lǐng)導的的精心指揮下，在各門的周密協(xié)作下，克服了高溫和雙臺風來襲等惡劣天氣帶來的影響；經(jīng)數(shù)月的努力，按計劃圓滿完成下水大節(jié)點，順利進入碼頭調(diào)試階段。
      422A船是廈船重工在認真總結(jié)以往造船模式經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，認真貫徹福船集團“提質(zhì)增效與精細管理”成功建造的首制船。建造團隊在“推進工法、提高工效”的生產(chǎn)管理思路指導下，產(chǎn)前策劃小組精細策劃，指導項目管理、生產(chǎn)管理等各相關(guān)門進行標準工期設(shè)定、舾裝工序前移和分段模擬搭載等建造流程改進，重新制定船體、舾裝、涂裝等建造工藝并把它們運用到船舶建造過程中。在該船上實現(xiàn)了搭載裝配工藝，減少了大量卡碼和焊后處理工作量，使分段和合攏縫的板縫外觀達到船東要求；在工藝的基礎(chǔ)上，也實現(xiàn)了外板無搭架建造，大幅度提升了總段的舾裝完整性，減少了船臺吊裝數(shù)量。通過系列方法和手段有效地降低了船舶建造成本，提高了效率，為后續(xù)該“姐妹船”的建造提供了更先進的工藝參考。        

                             圖為下水領(lǐng)導嘉賓合影留念                                                    圖為下水瞬間                                               圖為下水瞬間

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