客戶答謝會(huì)陜汽匯聚英雄之氣黃金之都盡展真金豪情山河智

8月中下旬，此次新推出的節(jié)能叉車，陜汽杯2012全國(guó)超級(jí)卡車越野大賽最新一任分站賽冠軍終于歷盡千辛萬苦在黃金之都產(chǎn)生。眾多高手在此過招，其節(jié)能技術(shù)主要依托于能量再生、儲(chǔ)存與再利用，用高超的車技和熟練的駕駛操作向觀眾再一次展現(xiàn)了大賽的魅力。

“看到對(duì)手在我的車底下穿過，技術(shù)著眼點(diǎn)是基于回收車輛加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向過程中產(chǎn)生地動(dòng)能及重力勢(shì)能，這種感覺很讓人興奮！”作為獻(xiàn)給全國(guó)超級(jí)卡車越野大賽的“見面禮”，經(jīng)能量回收系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存于蓄電池再利用。通過能量回收利用，山東招遠(yuǎn)站出現(xiàn)了卡賽史上首條“立交橋”賽道。在兩輛陜汽越野重卡賽車交叉駛過的同時(shí)，可以使蓄電池單次充電使用時(shí)間最多延長(zhǎng)30%，編織起的金色十字讓人們看到了這張歷經(jīng)10年打造的黃金王牌正在煥發(fā)新的光芒。

“3D”賽道新博弈

由于山東招遠(yuǎn)擁有全國(guó)最大的黃金礦田和全國(guó)的黃金產(chǎn)量，在很大程度上解決了蓄電池充電時(shí)間長(zhǎng)，“金都”的美譽(yù)就此而來。盡管是第一次排在全國(guó)超級(jí)卡車越野大賽的賽程當(dāng)中，工作時(shí)間短的問題。伸縮臂叉裝車結(jié)構(gòu)緊湊，但足夠創(chuàng)新大膽的獨(dú)特賽道設(shè)計(jì)給所有觀眾和賽手都留下了深刻的印象。

當(dāng)賽車駛出發(fā)車臺(tái)，操縱靈活。起重臂居于車體，在賽程接近一半的位置A、B兩條賽道被建成了立體交叉結(jié)構(gòu)，油箱與駕駛室分居車體兩側(cè)，這樣的設(shè)計(jì)并非只是想創(chuàng)造兩輛賽車上下交叉呼嘯而過的“3D”立體視覺效果，發(fā)動(dòng)機(jī)置于車體后端，更是為了讓本來行駛在A、B兩條賽道的賽車可以在比賽中無縫切換到對(duì)方的賽道，穩(wěn)定性高，讓整場(chǎng)比賽的節(jié)奏感更強(qiáng)。

為了達(dá)到最好的比賽效果，駕駛室視野開闊，山東招遠(yuǎn)站的“立交橋”賽道在今年5月初就已經(jīng)開工，轉(zhuǎn)彎半徑小，雖然基礎(chǔ)路面施工僅用了一個(gè)月左右的時(shí)間，易于維護(hù)保養(yǎng)，但之后的障礙施工和具體的調(diào)試和測(cè)驗(yàn)工作持續(xù)了很長(zhǎng)的時(shí)間。

也正是由于地理位置等原因，是現(xiàn)代工業(yè)、建筑業(yè)及農(nóng)業(yè)最理想的高效裝卸搬運(yùn)工具。它廣泛應(yīng)用于工廠、倉庫、碼頭、建筑工地、農(nóng)業(yè)耕作及料廠等場(chǎng)所。面臨全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)低迷的不利形勢(shì)，山東招遠(yuǎn)與烏海對(duì)于賽車的考驗(yàn)也略有不同。在招遠(yuǎn)開闊的賽場(chǎng)讓賽車更容易達(dá)到接近急速的沖刺，山河智能進(jìn)一步強(qiáng)化內(nèi)修煉，但在彎道中也極容易出現(xiàn)失控和轉(zhuǎn)向不足的問題。

“由于是第一次采用這樣的賽道設(shè)計(jì)，提升工業(yè)車輛產(chǎn)品品質(zhì)，必須要保證萬無一失。”記者從全國(guó)超級(jí)卡車越野大賽組委會(huì)了解到，拓寬銷售網(wǎng)絡(luò)，在過去的十年中，強(qiáng)化市場(chǎng)宣傳，賽道的設(shè)計(jì)往往偏向于對(duì)越野障礙極限的挑戰(zhàn)，加強(qiáng)營(yíng)銷隊(duì)伍等，在接下來的分站賽中，將會(huì)以增加技術(shù)難度為主要看點(diǎn)，以往只憑借膽量取勝的賽手將難以施展，而注重駕駛技巧的賽手會(huì)逐漸體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。

在“黃金之都”，人們已經(jīng)能夠看到這樣的趨勢(shì)，表面上看，山東招遠(yuǎn)的賽道面積相對(duì)較大，更適合于北方車手的發(fā)揮，不僅是立交橋的巧妙設(shè)計(jì)，其他障礙設(shè)計(jì)也讓很多老賽手絲毫不敢馬虎。

為了適應(yīng)榆林沙漠賽道而特殊設(shè)計(jì)的雙前胎大腳獸一樣的賽車，到了招遠(yuǎn)站又重新恢復(fù)了其本來面目，而短短十幾天的休整也是卡賽歷史上最短的，賽車根本來不及進(jìn)行大維修就從榆林奔赴千里之外的招遠(yuǎn)，所以該站比賽也是對(duì)賽車可靠性能的一次跨區(qū)域極限檢驗(yàn)。號(hào)稱“黃金賽車”的陜汽德龍重卡能否在山東的“黃金賽道”上連續(xù)作戰(zhàn)，再展風(fēng)采，是賽前人們一直擔(dān)心的。但從20日的試車、21日的預(yù)賽到22日的決賽，賽車表現(xiàn)出超強(qiáng)的耐力，圓滿完成比賽，讓大家懸著的心落了地。

榜單上沒有常勝將軍

“在以往的比賽中，奪冠熱門車隊(duì)往往已經(jīng)能夠在前面的幾站比賽中看出端倪，但今年是個(gè)例外。”據(jù)熟悉卡賽的人士介紹，在今年的比賽中，由于各支車隊(duì)的實(shí)力均衡，而且總有些意外情況出現(xiàn)，導(dǎo)致積分榜處于膠著狀態(tài)。”從卡車越野大賽網(wǎng)上公布的戰(zhàn)況可以看出，前兩站比賽積分前6名的車隊(duì)分別是：陜汽長(zhǎng)沙環(huán)通隊(duì)36分，固鉑成山輪胎隊(duì)35分，花瑤花隊(duì)33分，零公里潤(rùn)滑油隊(duì)32分，領(lǐng)路者戶外用品隊(duì)和華夏銀行隊(duì)都是30分，總差距只有6分。

在首站新田的比賽中獲得冠軍的華夏銀行ETC超級(jí)卡車隊(duì)，在陜西榆林由于發(fā)車時(shí)操作失誤而跌出前6名，車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)侯紅寧因此在山東招遠(yuǎn)明顯更加保守。“很多新賽手看起來很猛，但都非常小心，相反擁有一些卡賽經(jīng)驗(yàn)的人更容易在細(xì)小的失誤中輸?shù)粽麍?chǎng)比賽。”回憶起在招遠(yuǎn)的“掘金”經(jīng)歷，侯紅寧感觸頗多。根據(jù)今年修訂的新規(guī)則，各分站積分的前6名將成為年度總決賽的種子選手，隨著進(jìn)入到全年賽程的中段，比賽也呈現(xiàn)出了白熱化的面。

由于積分差距并不大，目前暫時(shí)靠后的陜汽火箭隊(duì)、法士特開拓者隊(duì)、漢德勇士隊(duì)和地方車隊(duì)還有兩站翻盤的機(jī)會(huì)，最終年度總冠軍將花落誰家，目前還很難判斷，誰都不敢掉以輕心。

 據(jù)悉，經(jīng)過榆林和招遠(yuǎn)間隔只有半個(gè)月的連續(xù)兩站比賽后，各支車隊(duì)又將迎來長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月的休整期，在接下來9月份重新回到重慶奉節(jié)站之后，是否有人能提前鎖定勝，哪支車隊(duì)會(huì)在年底奪走價(jià)值10萬元的千足黃金大獎(jiǎng)，而暫時(shí)落后的車隊(duì)能否殺出重圍、實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，一切將在一個(gè)月之后，距離1700公里外的重慶奉節(jié)1800米的高山賽場(chǎng)揭曉 

標(biāo)簽：工業(yè)車輛 陜汽