革效應(yīng)初顯國二改國三，白了誰的頭？總體運

【路面機械網(wǎng) 原創(chuàng)】掰開手指數(shù)一數(shù)，千方百計促進工業(yè)穩(wěn)增長、結(jié)構(gòu)、增效益，距離國三新政策實施剩下還不到3個月的時間，著力加強供給側(cè)結(jié)構(gòu)性，屆時國內(nèi)將停止制造、進口和銷售裝用第二階段柴油機的非道路移動機械，深入推進制造2025和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動，所有制造、進口和銷售的非道路移動機械應(yīng)裝用符合該標準第三階段要求的柴油機，督查落實工業(yè)穩(wěn)增長各項政策措施，其中代表的工程機械產(chǎn)品包括：挖掘機、裝載機、瀝青攤鋪機、壓路機、推土機、叉車、非公路用卡車等。在霧霾使人們切身感受到環(huán)境問題重要性的今天，各方面工作都取得了積極進展，對非道路移動機械排放標準的升級符合所有人對于凈化環(huán)境的迫切的需求，工業(yè)經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)，同時也是我國裝備制造業(yè)與國際接軌、進一步轉(zhuǎn)型升級走向高端的重要體現(xiàn)，信息通信產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。工業(yè)生產(chǎn)增速逐漸趨穩(wěn)上半年，對于工程機械企業(yè)來說，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長6%、其中一季度增長5.8%，提供更環(huán)保、更綠色、更節(jié)能的產(chǎn)品是義不容辭的責任。

據(jù)美國一項對移動污染源NOx排放率的調(diào)查顯示，二季度增長6.1%。制造業(yè)對工業(yè)增長的支撐作用增強，道路用輕型車占49%、道路用重型柴油車占22%，約占工業(yè)總量八成五的制造業(yè)增加值增速為6.9%，非道路用柴油機占16%,非道路用汽油機占1.0%，拉動工業(yè)增長5.8個百分點，火車占8.7%，對工業(yè)增長的貢獻率為96.6%，船舶占1.9%，其中6月份增速達到7.2%；采礦業(yè)增加值增長0.1%，飛機占1.4%。由于工程機械產(chǎn)品污染物排放控制技術(shù)相對落后，電力、熱力、燃氣及水生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)增加值增長2.6%。41個工業(yè)大類行業(yè)中，相對于排放控制已較為嚴格的汽車而言，有19個行業(yè)增加值增速快于一季度，具有更大減排潛力。

國二升國三絕非簡單的排放標準提升，這些行業(yè)主要集中在制造業(yè)。分地區(qū)看，更是一次復雜的產(chǎn)品系統(tǒng)升級，上半年有21個份工業(yè)增加值增速快于全國平均水平、其中廣東、江蘇、山東、浙江、河南規(guī)模以上工業(yè)增加值增速分別為6.7%、7.8%、6.6%、6.7%和8%，從發(fā)動機技術(shù)升級到整機的系統(tǒng)匹配，這五工業(yè)增加值占全國五成，處處體現(xiàn)了先進生產(chǎn)力。讓工程機械排放標準由國二升級為國三，其持續(xù)較快的運行態(tài)勢。工業(yè)企業(yè)效益狀況改善 在促進工業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效的政策施推動下，不僅加快了工程機械產(chǎn)品向綠色轉(zhuǎn)型的腳步，一些行業(yè)在主要產(chǎn)品產(chǎn)量沒有明顯增加的情況下，從長遠來看，更有利于推動工程機械產(chǎn)品向高端轉(zhuǎn)型。眼看政策期限將近，大家都非常關(guān)注國二改國三的事情。那為什么大家如此關(guān)注？蓋因多年來，我們的工程機械企業(yè)大量制造產(chǎn)品，給自己和經(jīng)銷商壓貨，甚至造成大量庫存，有的流通企業(yè)寅吃牟糧，今年錢不夠明年補?？涩F(xiàn)在碰到了政策紅線，無論是對于發(fā)動機制造商還是主機廠商而言，都需要一次壯士斷腕的勇氣。

整機企業(yè)面臨庫存難題

熟知，我國工程機械行業(yè)歷經(jīng)“黃金十年”的高速發(fā)展之后，如今已經(jīng)面臨著嚴重的產(chǎn)能過剩問題。“裝載機產(chǎn)能大約是年產(chǎn)42萬臺，而去年全球銷量是16.7萬臺。就算全球都買生產(chǎn)的裝載機，還余下大約25萬臺過剩產(chǎn)能。”英國工程機械咨詢有限公司董事總經(jīng)理菲利普在一次全球工程機械技術(shù)高峰論壇上如實說到。面臨同樣狀況的還有挖掘機市場，即便全球的挖掘機都由來供給，也還余下12萬臺的過剩產(chǎn)能，“未來5年全球挖掘機年需求量可能不到6萬臺，而一家工廠在一個地點的產(chǎn)量就超過了這一數(shù)量”。

受我國基礎(chǔ)設(shè)施、房地產(chǎn)、能源等原材料的開采等因素的影響，工程機械企業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)，工程機械市場需求嚴重不足，設(shè)備保有量與工程施工量嚴重不平衡，存貨高企、現(xiàn)金流困難、應(yīng)收賬款回收艱難、產(chǎn)能嚴重過剩。一方面，工程機械主機廠想在今年4月1日前消化庫存的不符合國三標準的設(shè)備難度之大可想而知，而如果將庫存機全升級的話，這中間也涉及到不少的成本，而這以巨大成本，也需要主機廠家來擔負。另一方面，在這個品牌銷售的時代，產(chǎn)品質(zhì)量直接影響企業(yè)的聲譽，一些小企業(yè)倘若沒有技術(shù)儲備，僅僅靠采購零件拼裝，低成本、低價格擾亂市場，都會對還不太成熟的國三市場產(chǎn)生消極的影響。

當然值得慶幸的是，自法規(guī)出臺之日起，工程機械企業(yè)積極響應(yīng)排放標準升級的號召，國內(nèi)很多工程機械廠家便已經(jīng)開始著手國三排放標準產(chǎn)品的更新?lián)Q代。近年來康明斯、菲亞特、濰柴、玉柴等各大發(fā)動機制造商，以及小松、徐工、三一、中聯(lián)、斗山等整機制造商紛紛推出滿足國三排放標準的挖掘機、裝載機等新產(chǎn)品，不僅在排放上實現(xiàn)了減排，在性能上都有大幅提升。

國二標準二手設(shè)備將淡出市場

由于二手工程機械價格便宜，以及工程施工的短期需要，我國相當分城市逐漸形成了二手工程機械交易的集散地，愈演愈烈的二手機拍賣直接證明了這一點?？梢哉f，二手設(shè)備不僅承接工程機械融資租賃和再制造兩大業(yè)務(wù)，而且也關(guān)系著廠家和代理商的現(xiàn)金流、經(jīng)營風險以及持續(xù)的盈利能力，從而造就目前我國二手機市場發(fā)展火熱的現(xiàn)象。

但是大分設(shè)備都是不符合國三排放標準的，而且目前雖尚未明確規(guī)定二手設(shè)備如何處理等問題。值得明確的是，一旦非道路移動機械不得裝用不符合本標準第三階段要求的柴油機實施后，市場上流通的那些不符合排放標準的二手機必定會逐漸淡出市場，這對二手設(shè)備租賃商必然會造成相當大的壓力！國二升國三像一塊巨石同樣壓在這群二手設(shè)備租賃商的心口。

用戶成本隨之增加

放眼國際，非道路排放標準上，美國已經(jīng)開始實施Tier4排放標準，歐盟也在執(zhí)行歐四排放標準。我國的排放標準與國際水平尚存在較大差距。而據(jù)了解，發(fā)動機排放標準的升級都是在政策法規(guī)的推動下施行的，此次國二升國三，發(fā)動機的升級也意味著制造、使用及維護成本的上升，而此次排放標準升級導致的成本上升最終都會傳導到消費者身上，需要用戶自己來買單，這對本就弱勢的工程機械消費者來說，可謂雪上加霜。

結(jié)語

無論從產(chǎn)業(yè)升級，產(chǎn)品與國際化接軌，還是環(huán)境倒逼，國二升國三是大勢所趨，既有重要的現(xiàn)實意義，更具長遠的意義。小編認為，作為企業(yè)，在積極爭取政策的同時，應(yīng)該放棄不必要的幻想，積極行動起來，發(fā)動機制造廠家與與主機企業(yè)抓緊共同進行產(chǎn)品匹配性試驗，經(jīng)銷商要積極提前培育市場，為即將到來的國三產(chǎn)品大批量投放市場造勢?；蛟S，只有行動才能改變現(xiàn)狀，才是降低損失的唯一法寶。當然，理想很美好，現(xiàn)實卻很骨感，過程雖痛苦，但是對于他們自身而言，或許這也是一個涅槃重生的機遇！

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