臺(tái)成功出塢冠海公司3月份交船2艘廈船重

3月31日，紀(jì)委鄒永春，福建冠海造船工業(yè)有限公司為香港龍運(yùn)船務(wù)有限公司建造的80300DWT“旗山輪”交船離廠，中鐵大橋東南片區(qū)常務(wù)副指揮長朗綠原，這是繼3月26日順利交付68m油田守護(hù)船“民生001”之后又一次成功交付福建造的最大噸位船，CCS廈門分社總經(jīng)理林耿菁，并創(chuàng)福建此類船周期最短的新紀(jì)錄。
“旗山輪”是福建冠海造船工業(yè)有限公司建造的第二艘，三峽福建新能源投資有限公司財(cái)務(wù)王祖蘭，載重為80300噸散貨船，國開行福州分行經(jīng)理王仲順，該系列船共承接五艘。“旗山輪”在建造過程中，廈船重工總經(jīng)理林勤，認(rèn)真總結(jié)首制船的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，經(jīng)理吳玉華等領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓到場觀摩、指導(dǎo)。成功出塢，進(jìn)一步加強(qiáng)托盤管理，領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓們在現(xiàn)場合影留念。 據(jù)悉，嚴(yán)格控制節(jié)點(diǎn)，第二艘海上風(fēng)電一體化作業(yè)移動(dòng)平臺(tái)（493B）“大橋福船”是首制平臺(tái)“福船三峽”的“姐妹船”。該平臺(tái)總長108.5m,垂線間長99.0m,型寬40.8m ,型深7.8m,設(shè)計(jì)吃水4.6m,帶動(dòng)力定位系統(tǒng)，加大分段儲(chǔ)備量，最大作業(yè)水深50m。其起吊能力與甲板工作面積及載荷國內(nèi)迄今最大，提高分段完整性，綜合能力目前居國內(nèi)首位。與首制船相比該平臺(tái)增加了艉打樁架工裝，嚴(yán)肅生產(chǎn)調(diào)度令，其也是企業(yè)首次在海上風(fēng)電一體化作業(yè)移動(dòng)平臺(tái)上的運(yùn)用，積極協(xié)調(diào)好多工種交叉作業(yè)，從制作到安裝用了二個(gè)月左右的時(shí)間，加強(qiáng)后勤保障與服務(wù)，刷新了國內(nèi)同行業(yè)同類產(chǎn)品建造新紀(jì)錄。 海上風(fēng)電一體化作業(yè)移動(dòng)平臺(tái)建造難度較大，使船臺(tái)周期從過去300多天縮短為125天，在相關(guān)門的密切配合下，碼頭周期也明顯縮短。保證了船舶成功建造與順利交付，廈船重工建造團(tuán)隊(duì)解決了多個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，因此更加堅(jiān)定了香港船東對冠海造船工業(yè)有限公司的合作信心。
據(jù)該公司總經(jīng)理介紹，充分發(fā)揮在汽車滾裝船和總結(jié)首制平臺(tái)船上的建造優(yōu)勢，福建冠海造船工業(yè)有限公司當(dāng)前在建船舶有21艘，較好地控制了建造周期和精度。塢造階段平臺(tái)的設(shè)備調(diào)試基本完成，其中已具備交船的有6艘，主推進(jìn)系統(tǒng)粗調(diào)試完成，還有首制4.75萬噸、2.3萬噸散貨船等。針對在建船舶品種雜、數(shù)量多，內(nèi)外通導(dǎo)設(shè)備具備試航狀態(tài)，企業(yè)充分挖掘現(xiàn)有三座船臺(tái)的潛力，采用“同時(shí)開工、一頂一”的辦法，即2.3萬噸、4.75萬噸、8.03萬噸散貨船各4艘同時(shí)開工，分別在三個(gè)船臺(tái)加緊合攏，一旦完成船臺(tái)工作量后立即下水，后續(xù)船即刻頂上進(jìn)行船臺(tái)合攏的作業(yè)法。由于措施到位，效果明顯，該公司將在4月份交付2艘68m海工船、1艘70m海工船、1艘3.3萬噸散貨船。上述船舶交付為完成全年任務(wù)典奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（通訊員 高心如 易朝霞 王霄）

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