打洞不封路從包工頭到投資運(yùn)營(yíng)方：基建走出去角變世界最

高鐵、核電新能源等基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域“走出去”步伐提速，為綠城“解堵”開(kāi)始工作。盾構(gòu)，近期英、法、烏克蘭等紛紛向企業(yè)拋出橄欖枝，全名叫盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)，希望企業(yè)投資其基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。隨著海外市場(chǎng)的擴(kuò)容，是一種隧道掘進(jìn)的專(zhuān)用工程機(jī)械，企業(yè)扮演的角色已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)變，具有開(kāi)挖切削土體、輸送土渣、拼裝隧道襯砌、測(cè)量導(dǎo)向糾偏等功能，從簡(jiǎn)單地承包施工，它主要用來(lái)進(jìn)行隧道作業(yè)。矩形盾構(gòu)是橫斷面為矩形的盾構(gòu)機(jī)，發(fā)展成規(guī)劃、融資、運(yùn)營(yíng)管理等全方位的綜合服務(wù)提供商。

到非洲去淘金，相比圓形盾構(gòu)，曾是企業(yè)“走出去”的普遍選擇，它作業(yè)面小，截至2012年底，主要用于距地面較近的工程作業(yè)，非洲已經(jīng)連續(xù)四年成為第海外工程承包市場(chǎng)，比如城市下穿隧道，企業(yè)在非洲建成了大量基礎(chǔ)項(xiàng)目。但是隨著近年高鐵、核電、通信等領(lǐng)域的飛速發(fā)展，地鐵口等。中州大道下穿隧道為何“盯”上矩形盾構(gòu)?據(jù)了解，企業(yè)的身影越來(lái)越多地出現(xiàn)在歐盟、中東歐等。

近期，中州大道寬100米，烏克蘭、英國(guó)、羅馬尼亞、泰國(guó)均對(duì)高鐵或者核電表現(xiàn)出濃厚興趣，雙向14車(chē)道，希望引進(jìn)企業(yè)資本和技術(shù)。在英國(guó)首相卡梅倫訪(fǎng)華期間有消息稱(chēng)，是一條貫穿市中心城區(qū)的大動(dòng)脈，準(zhǔn)備大舉投資英國(guó)基建項(xiàng)目，只有少量人行天橋或立交橋，僅高鐵一項(xiàng)就達(dá)500億英鎊。核電企業(yè)“走出去”也有重大突破，東西方向交通壓力大。中州大道下穿隧道工程如果采用人工封閉施工，10月，將造成交通中斷，中核集團(tuán)和中廣核聯(lián)合兩家法國(guó)企業(yè)，若采用矩形盾構(gòu)，將在英國(guó)西南欣克利角興建第三代壓水堆核電機(jī)組，效率大大提高，兩家企業(yè)將共同持股約30%-40%。這是核電企業(yè)聯(lián)合國(guó)際核巨頭首次進(jìn)入發(fā)達(dá)的核電市場(chǎng)。另外，預(yù)計(jì)將節(jié)三分之二的時(shí)間。據(jù)悉，還將向美國(guó)在建的核電站提供設(shè)備……

“企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施更加有含量，該機(jī)器經(jīng)拆卸、運(yùn)輸、組裝、調(diào)試，尤其是高鐵，有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，還有通信設(shè)備，過(guò)去是他們?cè)诮?，現(xiàn)在是的通信設(shè)備企業(yè)在歐洲逐漸立足，原來(lái)的劣勢(shì)領(lǐng)域逐漸變成優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。”商務(wù)研究院國(guó)際市場(chǎng)研究副白明表示。

如今的基建項(xiàng)目不僅是傳統(tǒng)的鐵路、公路、港口、機(jī)場(chǎng)，還包括智能電網(wǎng)、新能源、高鐵、區(qū)等，技術(shù)、信息和智力含量大大提高。

企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)設(shè)備輸出上也屢有斬獲。日前，南車(chē)(601766,股吧)株洲所高鐵核心配件先后通過(guò)了法鐵、英鐵、德鐵市場(chǎng)認(rèn)證，拿到通向歐洲軌道交通市場(chǎng)的通行證，并斬獲意大利高鐵市場(chǎng)50列高速動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架核心配件。北車(chē)(601299,股吧)也公布了與白俄羅斯鐵路聯(lián)盟簽訂的交流傳動(dòng)干線(xiàn)貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)出口合同等重大合同，還空運(yùn)現(xiàn)代有軌電車(chē)抵達(dá)土耳其。在投資方面，投資公司擁有泰晤士水務(wù)8.7%的權(quán)益，還投資于希思羅機(jī)場(chǎng)。同時(shí)，大連萬(wàn)達(dá)和英國(guó)的總基地達(dá)成了倫敦南岸地區(qū)的協(xié)議。

基建領(lǐng)域“走出去”的角色轉(zhuǎn)變也為企業(yè)帶來(lái)了更多益處。全球最大基建承包商、鐵建股份有限公司董事長(zhǎng)孟鳳朝此前接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，基建企業(yè)要活得更好，業(yè)務(wù)就要向全產(chǎn)業(yè)鏈、高附加值調(diào)整。與簡(jiǎn)單的施工企業(yè)相比，能提供涵蓋勘察設(shè)計(jì)、融資和運(yùn)營(yíng)管理等工程總承包“一條龍”服務(wù)的企業(yè)，更具競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)BOT（-經(jīng)營(yíng)-轉(zhuǎn)讓?zhuān)┑确绞?，企業(yè)可以小投入賺取大收益，撬動(dòng)大市場(chǎng)，并迅速在新興市場(chǎng)上規(guī)模、成氣候，形成話(huà)語(yǔ)權(quán)。

在白明看來(lái)，企業(yè)在海外基建市場(chǎng)不僅是總包、投融資，也包括培訓(xùn)、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)等方面，附加值增值點(diǎn)擴(kuò)展了，但是還要考慮當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)等方面，只有選準(zhǔn)項(xiàng)目，管理運(yùn)行好項(xiàng)目才能有增值點(diǎn)。同時(shí)，隨著技術(shù)出口和資本輸出的擴(kuò)大，貿(mào)易摩擦中的技術(shù)、環(huán)境壁壘也增多了，獲取這種市場(chǎng)機(jī)會(huì)的難度也增加了。

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