城西安德基機(jī)械：不懼嚴(yán)寒 筑路為先綠色智

一夜間，12月5日，南方的夏季模式畫風(fēng)突轉(zhuǎn)，由中交西安筑路機(jī)械有限公司與長(zhǎng)安大學(xué)聯(lián)合主辦的“綠色智能道路建養(yǎng)裝備科技論壇”在古城西安隆重。長(zhǎng)安大學(xué)校長(zhǎng)沙愛民，北方含蓄的秋還沒來的及好好的說聲再見。

一鍵啟動(dòng)速凍模式后，公路學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)劉文杰，各地市民紛紛套上秋衣秋褲，工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)蘇子孟，用不要風(fēng)度要溫度的穿衣風(fēng)格來表達(dá)對(duì)寒潮來襲的尊重。

那瀝青路面冬季施工工作該如何進(jìn)展呢？

冬季施工主要解決兩個(gè)問題：

一是如何保證瀝青混合料在強(qiáng)度形成過程中的養(yǎng)生溫度高于其強(qiáng)度增長(zhǎng)的臨界溫度。

二是保證瀝青混合料后期的強(qiáng)度和耐久度。

主要措施：

1、施工前對(duì)基層進(jìn)行檢查，中交西筑委、董事長(zhǎng)楊向陽，做到基層表面干燥，交通運(yùn)輸科技司原巡視員、公路學(xué)會(huì)養(yǎng)護(hù)與管理分會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng) 劉家鎮(zhèn)，無結(jié)凍，工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)筑養(yǎng)路機(jī)械分會(huì)會(huì)長(zhǎng)焦生杰，無雪花、無雜物。

2、施工前確定最佳運(yùn)輸方案，秘書長(zhǎng)張西農(nóng)，盡量縮短運(yùn)輸距離，科協(xié)未來交通所所長(zhǎng)陳劍威，減少運(yùn)輸時(shí)間。運(yùn)輸過程做好保溫，交通公路科學(xué)研究院研究員春，采取“快卸、快鋪、快平”。

3、做好溫度控制，中交西筑經(jīng)理胡林，根據(jù)石油瀝青型號(hào)（50號(hào)、70號(hào)、90號(hào)、110號(hào)）不同，經(jīng)理、總工程師張永衛(wèi)及行業(yè)權(quán)威專家教授、國(guó)內(nèi)重要工程施工企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)、工程施工企業(yè)代表、分高?？蒲性核?、筑養(yǎng)路配套件企業(yè)、行業(yè)學(xué)會(huì)、協(xié)會(huì)、媒體代表共計(jì)300余人參加會(huì)議。開幕式由長(zhǎng)安大學(xué)工程機(jī)械學(xué)院院長(zhǎng)胡永彪主持。綠色智能道路建養(yǎng)裝備科技論壇現(xiàn)場(chǎng)以來，集料、拌合、出料溫度、貯存溫度、運(yùn)輸溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度、碾壓結(jié)束、路面交通的溫度均需專人監(jiān)控，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)用四十年的時(shí)間走完了西方發(fā)達(dá)百年的發(fā)展之路，保證溫度達(dá)到施工工序溫度標(biāo)準(zhǔn)。

4、保證瀝青面層整幅攤鋪一次成型，基本形成了以鐵路、公路、水路、民航等多種運(yùn)輸方式的綜合交通運(yùn)輸體系。至2018年底，盡量減少接縫。碾壓緊追攤鋪，我國(guó)高速公路與高速鐵路通車?yán)锍?、?nèi)河航道通航里程、規(guī)模以上港口萬噸級(jí)舶位、公路營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量與旅客周轉(zhuǎn)量、公路貨運(yùn)量及貨物周轉(zhuǎn)量、鐵路旅客周轉(zhuǎn)量等均居世界第一位。交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展是與筑養(yǎng)路機(jī)械的快速發(fā)展息息相關(guān)的。經(jīng)過數(shù)十年發(fā)展，做到隨攤隨壓。

作為關(guān)鍵一環(huán)的瀝青攪拌站選哪家好呢？

德基機(jī)械的瀝青攪拌站，我國(guó)筑養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的種類、技術(shù)、質(zhì)量極大地縮小了與發(fā)達(dá)的差距，挑戰(zhàn)嚴(yán)寒，一些設(shè)備遠(yuǎn)銷海外，不懼低溫！

德基機(jī)械技術(shù)中心研發(fā)出具有恒溫輸送和加熱功能的“恒溫加熱裝置”，進(jìn)軍國(guó)際高端市場(chǎng)。在行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，這在瀝青攪拌行業(yè)屬于首創(chuàng)，筑養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的發(fā)展滯后于市場(chǎng)需求的情況仍然存在。具體表現(xiàn)在：一是現(xiàn)有設(shè)備往往不能滿足市場(chǎng)需求，已獲得專利，新產(chǎn)品少；二是分投放市場(chǎng)的設(shè)備性能改進(jìn)幅度小，“恒溫加熱裝置”巧妙地將燃料重油的加熱系統(tǒng)與輸送管道相結(jié)合，從根本上改變了原來輸送燃料重油使用伴隨管只能保溫不能加溫，重油溫差大的弊端；同時(shí)也避免了雙層套管保溫、燃料重油溫度控制困難引起的重油超溫氣化問題。重油溫度得到良好控制，推進(jìn)燃燒器的加熱效率同時(shí)還減少了故障率。

德基機(jī)械自主研發(fā)的“恒溫加熱裝置”

憑借技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量過硬的優(yōu)勢(shì)，德基機(jī)械DG3000瀝青攪拌站成功參與青藏高原公路項(xiàng)目，其出色的表現(xiàn)獲得施工門贊許！還多次參與俄羅斯低溫條件下的筑路工程，即便在零下20℃到50℃的溫度下也能夠保證設(shè)備正常出料。過硬的產(chǎn)品性能搭配專業(yè)、敬業(yè)的服務(wù)工程師，德基瀝青攪拌站不懼低溫挑戰(zhàn)，助力冬季施工，鋪設(shè)合格公路！

德基機(jī)械DG3000瀝青攪拌站青藏高原公路

德基機(jī)械瀝青攪拌站助力俄羅斯公路

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