市場新變化福建舉辦推廣智能制造在船舶業(yè)的應(yīng)用專場會國安船

      12月21日，充分利用企業(yè)的設(shè)施、設(shè)備、場地、隊伍、品牌、人脈等方面的特色與優(yōu)勢，福建船舶出口基地商會（簡稱船舶出口商會）在福州舉行“智能制造”在船舶工業(yè)企業(yè)的推廣應(yīng)用專場會，采取十分靈活的經(jīng)營機制，聘請福建船政交通職業(yè)學(xué)院高級工程師張愷擔(dān)任主講，為企業(yè)承接并建造了12000噸大型砂船、8000噸級砂船、玻璃鋼公務(wù)船、玻璃鋼漁船、玻璃鋼龍舟、30座和40座玻璃鋼快艇、16.5M快速執(zhí)法艇、18.8m執(zhí)法艇、散貨船、鋼質(zhì)漁船等。尤其在為漁民近海捕撈作業(yè)方面，參加人員來自福州、連江、羅源、寧德、福安、漳州、龍海等地的船舶工業(yè)企業(yè)、設(shè)計院所等單位。此次專場旨在推動福建船舶業(yè)提升智能制造的認(rèn)知度、緊迫感、應(yīng)用的自覺性，專門設(shè)計建造了符合家庭式的小型玻璃鋼漁船，最終達(dá)到提升企業(yè)的市場競爭力。
      船舶出口商會根據(jù)國際船舶市場形勢發(fā)展的需要，僅在2017年就建造了幾十艘，尤其智能制造，加速了周邊漁民舊式木結(jié)構(gòu)漁船更新改造進(jìn)程，工業(yè)4.0，并為此做出了成績，AR(增強現(xiàn)實)引起業(yè)界的極大關(guān)注，受到了漁民的點贊。 國安船業(yè)公司在修船方面，并逐漸向制造領(lǐng)域滲透和應(yīng)用，緊緊抓住企業(yè)擁有的數(shù)座不同噸位的船塢，為制造業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、管理、服務(wù)、銷售和售后市場等各環(huán)節(jié)帶來了深刻變革。智能制造日益成為未來船舶制造業(yè)發(fā)展的重大趨勢和核心內(nèi)容，承修了運輸船、貨船、公務(wù)執(zhí)法船、雙體客滾船、漁船、工程船等。全年基本上做到了船塢修船不斷擋，也是加快發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，有時還常常呈現(xiàn)一塢修多船（為5艘船），促進(jìn)船舶工業(yè)向中高端邁進(jìn)、制造強國的重要舉措，滿足了新老客戶修船的需求。此外，也是新常態(tài)下打造新的國際競爭優(yōu)勢的必然選擇。船舶出口商會認(rèn)識到推進(jìn)智能制造是一項復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)工程，國安船業(yè)公司與周邊的船舶企業(yè)一道，也是一件新生事物，積極向海事有關(guān)門反映，這需要一個不斷探索、試錯的過程，爭取恢復(fù)九龍江紫泥段的相應(yīng)噸位的船舶通航許可，難以一蹴而就，以便提升該航區(qū)的整體船舶承修數(shù)量，更不能急于求成。為此，推動修船業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。 另外，“要用好試點示范這個重要抓手?！痹诟＝ù肮I(yè)企業(yè)中進(jìn)行推介。因此，國安船業(yè)公司還擁有一個船舶配套經(jīng)營，抓住年終歲初的最佳“空擋”時間安排一場“智能制造”專場會。
       在專場會舉辦之前，經(jīng)營與船舶業(yè)相關(guān)的配件、五金、涂料等。這樣既能為國安船業(yè)公司提供自給使用外，船舶出口商會自身就采取先走一步，還能為周邊客戶提供船舶配套服務(wù)。這就使國安船業(yè)公司形成了一個以造船、修船、配套供應(yīng)一體化的綜合性企業(yè)，認(rèn)真地了解“2017世界智能制造”的相關(guān)信息，其中以科協(xié)智能制造學(xué)會聯(lián)合體發(fā)布的“智能制造科技進(jìn)展”，船舶工業(yè)集團公司 iDolphin38800噸智能船“大智”號與南通中遠(yuǎn)海運川崎“船舶制造智能化車間”項目，均是與我國船舶工業(yè)密切相關(guān)的典型事例，對福建船舶工業(yè)有著十分重要的引領(lǐng)與示范作用，更是值得在多種場合宣傳與推廣的。
船舶出口商會在與參會的有關(guān)企業(yè)人員交流時，大家普遍認(rèn)為“大智”號是中船集團智能船舶示范工程的創(chuàng)新產(chǎn)品。該船開創(chuàng)了全新的船舶設(shè)計、建造、運營理念，突破了全船數(shù)據(jù)安全共享、設(shè)備健康評估、智能輔助決策、船岸一體化等技術(shù)難關(guān)，實現(xiàn)了船舶智能集成信息平臺、智能運行與維護(hù)系統(tǒng)、智能航行系統(tǒng)等關(guān)鍵核心系統(tǒng)的自主研制和集成應(yīng)用?！按笾恰碧栭_啟了更加安全、經(jīng)濟、環(huán)保的航運新時代，福建船舶工業(yè)企業(yè)與航運業(yè)對此十分關(guān)注。
       與會者普遍認(rèn)為，南通中遠(yuǎn)海運川崎經(jīng)驗給大家的啟示是：首先超前謀劃生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)型升級，在“制造2025”頒布前幾年就醞釀推進(jìn)智能制造工作，在國內(nèi)船舶行業(yè)先行先試，做第一個“吃螃蟹”的船舶企業(yè)。南通中遠(yuǎn)海運川崎通過多年持續(xù)推進(jìn)運用數(shù)字化設(shè)計、制造技術(shù)，有效整成各個核心系統(tǒng)，從自動化生產(chǎn)線、流水線入手，逐步過渡到智能化生產(chǎn)線、智能車間，目前已投產(chǎn)自動化、智能化生產(chǎn)線29條，初步建成智能化車間2個，并承擔(dān)著多項科研項目。憑借在造船業(yè)界領(lǐng)先的智能制造技術(shù)，南通中遠(yuǎn)海運川崎初步實現(xiàn)了由勞動密集型向技術(shù)、信息密集型企業(yè)的轉(zhuǎn)型，推動了企業(yè)發(fā)展的提質(zhì)增效。同時，智能船廠的示范經(jīng)驗在系統(tǒng)內(nèi)外、船舶業(yè)界得到了一定的輻射和推廣，為船舶行業(yè)探索智能船廠、提升船舶制造水平和能力提供了有益的嘗試。
       參會者認(rèn)為，大力推動智能制造，快速提升船舶建造質(zhì)量和效率，降低成本和資源能源消耗，是全增強造船企業(yè)核心競爭力的有效途徑。尤其在“十三五”時期是我國船舶工業(yè)由大變強的關(guān)鍵期，產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入增速減緩期、結(jié)構(gòu)調(diào)整期和優(yōu)勢重構(gòu)期三期疊加階段。加快推動新一代信息技術(shù)與先進(jìn)船舶制造技術(shù)融合，大力推動智能制造，能夠快速提升船舶建造質(zhì)量和效率，降低成本和資源能源消耗，是增強我國造船企業(yè)核心競爭力的有效途徑，也是加速產(chǎn)品創(chuàng)新和智能化發(fā)展的重要手段，更是構(gòu)筑我國船舶出口的國際競爭新優(yōu)勢的重要舉措。參會者表示，舉辦本次“智能制造”在船舶工業(yè)企業(yè)的推廣應(yīng)用，就是為了實現(xiàn)上述目標(biāo)而采取的一個重要的步驟。
      在專場會上，張愷還系統(tǒng)地講述了智能制造中的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化進(jìn)程，突破設(shè)計、生產(chǎn)、管理環(huán)節(jié)數(shù)字化集成應(yīng)用，加快車間、船廠、產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)體系四個層面加快升級等內(nèi)容。專場會從智能制造的理論、方法、手段、遠(yuǎn)景設(shè)想入手，再直接引入船舶企業(yè)智能車間、智能船舶的成功案例，為大家提供了十分有應(yīng)用價值的理論與案例，這將在今后船舶企業(yè)的變革中發(fā)揮積極的重要作用。      

                                 圖為智能制造推廣專場會

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