徐工漢風(fēng)P平臺(tái)成功挑戰(zhàn)卡車界的“魔鬼訓(xùn)練營(yíng)”！

徐工漢風(fēng)極限試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)

挑戰(zhàn)不可能

造一臺(tái)好卡車究竟要經(jīng)歷哪些極限挑戰(zhàn)

一起來(lái)看看徐工漢風(fēng)

成功挑戰(zhàn)”四高一山“極端環(huán)境的記錄視頻吧！

導(dǎo)讀

6月驕陽(yáng)似火，奔赴海南島；12月萬(wàn)里雪飄，前往黑龍江黑河，40℃鉆入車底檢查底盤、高溫70℃在車內(nèi)采集數(shù)據(jù)……

一年四季，寒來(lái)暑往，這只被稱為“反候鳥(niǎo)”的團(tuán)隊(duì)，在最熱的時(shí)候迎接酷暑，最冷的時(shí)候挑戰(zhàn)嚴(yán)寒，他們穿越大江南北，歷經(jīng)高熱、高原、高寒、山地等極限環(huán)境，不斷標(biāo)定、測(cè)試技術(shù)參數(shù)，驗(yàn)證整車極限性能，確保整車在各種環(huán)境下全面滿足客戶使用需求。

高熱試驗(yàn)

6月的海南島，空氣潮濕，環(huán)境溫度高，在這樣高濕熱的環(huán)境，自動(dòng)空調(diào)溫度控制尤其重要，試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)反復(fù)測(cè)試，確定空調(diào)控制最優(yōu)參數(shù)，只為打造一款高端重卡必備的智能自動(dòng)空調(diào)。

“歷經(jīng)“三涂、三烘”工藝的漢風(fēng)重卡，完美勝任沿海高鹽霧氣候?qū)囕v防腐的考驗(yàn)。”

山地試驗(yàn)

云南地勢(shì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，路面起伏較大，山路多S彎，上下坡長(zhǎng)。行車安全要求高，對(duì)整車制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)考驗(yàn)強(qiáng)度大，合理的匹配標(biāo)定對(duì)整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性有著重要影響。

試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)緊盯EBS制動(dòng)系統(tǒng)、緩速器系統(tǒng)開(kāi)展反復(fù)測(cè)試標(biāo)定。確保整車在長(zhǎng)下坡工況下制動(dòng)性能滿足要求，保障行車安全。同時(shí)圍繞山區(qū)道路載荷需求大、波動(dòng)明顯等特點(diǎn)，試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)重點(diǎn)開(kāi)展整車控制器VCU的標(biāo)定優(yōu)化，確保整車爬坡動(dòng)力滿足需求，實(shí)現(xiàn)山區(qū)油耗低5%以上。

高寒試驗(yàn)

在最北端，黑龍江黑河，零下35度-40度的極寒條件下，全面驗(yàn)證高寒環(huán)境下發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)，整車除霜、采暖，油箱加熱解凍控制，冰雪路面下的整車制動(dòng)EBS系統(tǒng)、操穩(wěn)控制ESC系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)ASR、電池待機(jī)續(xù)航等極端環(huán)境下車輛性能。

試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)在嚴(yán)苛的高寒環(huán)境試驗(yàn)下，多次對(duì)關(guān)鍵零件以及整車性能進(jìn)行測(cè)試和標(biāo)定，確保整車性能在極寒環(huán)境下滿足使用要求。

高原試驗(yàn)

祖國(guó)西北，青海格爾木昆侖山口，海拔4800m，空氣含氧量?jī)H為平原的60%，進(jìn)入高原，空氣中氧氣含量下降，重卡易發(fā)生燃料燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力衰減、油耗高、水箱開(kāi)鍋等故障。尤其是國(guó)六排放階段，后處理傳感器增加、控制邏輯復(fù)雜，對(duì)整車極限環(huán)境標(biāo)定要求苛刻。

漢風(fēng)P平臺(tái)過(guò)程中，利用格爾木-昆侖山口段起伏、扭曲的惡劣工況，開(kāi)展整車性能測(cè)試及實(shí)車強(qiáng)度考核驗(yàn)證。

徐工漢風(fēng)全新一代P平臺(tái)

用極限打造品質(zhì)

挑戰(zhàn)，一切皆有可能！

標(biāo)簽：徐工