徐工道路：讓世界沒(méi)有難走的路——道阻且長(zhǎng)，行則將至

“但愿馬班郵路早日消失！”2011年，作為代表的王順友說(shuō)。

2017年，四川木里縣三桷埡鄉(xiāng)通了公路，14天往返的馬班郵路，現(xiàn)在只需要10來(lái)個(gè)小時(shí)，“馬班郵路”從此成了歷史。

2021年，被譽(yù)為郵政“馬班郵路”忠誠(chéng)信使的王順友因病于5月30日在四川木里逝世，告別了他堅(jiān)守了32個(gè)年頭的崗位。

這是一條怎樣的郵路？跨過(guò)十幾座海拔從1000米到5000米不等的高山，必經(jīng)之地察爾瓦山，一年當(dāng)中有六個(gè)月冰雪覆蓋。而下到雅礱江河谷時(shí)，氣溫高達(dá)四十度。

王順友的同事毛建華說(shuō)，我了解到的老的鄉(xiāng)郵員，他們基本上就只能干到45歲左右，就跑不下去了，像王順友這樣的是個(gè)奇跡。”

2005年，王順友被評(píng)為感動(dòng)人物之一，頒獎(jiǎng)詞是這樣寫(xiě)的：他樸實(shí)得像一塊石頭，一個(gè)人，一匹馬，一段世界郵政史上的傳奇。他過(guò)灘涉水，越嶺翻山，用一個(gè)人的長(zhǎng)征傳郵萬(wàn)里，用二十年的跋涉飛雪傳薪。路的盡頭還有路，山的那邊還是山。近鄰尚得百里遠(yuǎn)，世上最親郵遞員。



云貴川地區(qū)的路大多依山修建，“山多、坡長(zhǎng)、路陡”，山路起伏連綿，一彎接著一彎。近年來(lái)，徐工的道路設(shè)備廣泛應(yīng)用到山高坡陡、石多谷深的云貴川地區(qū)，也成為當(dāng)?shù)亻_(kāi)路架橋的利器，助力貴州率先實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高速”，農(nóng)村路路通。

兩河口水電站是藏區(qū)綜合規(guī)模最大的水電站工程、擁有295米的國(guó)內(nèi)土石壩。該項(xiàng)目采用了徐工無(wú)人壓實(shí)技術(shù)，一方面提供了施工效率，二是減少了人員的投入，保障施工的安全。

即將建成通車的貴黃高速中，徐工成套設(shè)備設(shè)備參建橋梁、隧道等復(fù)雜工段的施工，尤其是在油面攤鋪的最后關(guān)鍵環(huán)節(jié)，瀝青路面攤鋪平整，讓車輛通行更平穩(wěn)。

作為我國(guó)智慧交通的重點(diǎn)工程之一，攀大高速成功應(yīng)用無(wú)人集群施工技術(shù)，施工軌跡精確控制在3cm以下，大幅提高了施工質(zhì)量，節(jié)了作業(yè)成本，得到了項(xiàng)目的一致認(rèn)可。對(duì)于機(jī)場(chǎng)高速的，徐工的成套化設(shè)備更是勝人一籌，特別是大米數(shù)攤鋪機(jī)，在達(dá)州機(jī)場(chǎng)高速公路、瀘州、南充等工程項(xiàng)目中均展現(xiàn)強(qiáng)勁實(shí)力。

今天是王順友逝世一日，回望他用雙腳走出的26萬(wàn)多公里郵路，那是一名農(nóng)家少年向平民英雄升華的征途。如今，“路”連接起千家萬(wàn)戶，“旅游路”延伸至千山萬(wàn)水，“產(chǎn)業(yè)路”遍布千村萬(wàn)寨……截至目前，我國(guó)公路已經(jīng)突破528萬(wàn)公里，位居世界第一。

一串串?dāng)?shù)字、一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)、一個(gè)個(gè)工程，一件件實(shí)事，見(jiàn)證的是交通人始終不渝的初心和使命，承載的是群眾的獲得感、幸福感、安全感。

平凡鑄就，英雄來(lái)自。我們架起一座座橋，修好一條條路，只希望縮小城市與鄉(xiāng)村的距離，縮小人與人之間的距離，縮小心與心的距離，讓世界沒(méi)有難走的路——這是所有道路者的夢(mèng)想，也是徐工的使命與責(zé)任。

標(biāo)簽：徐工