產(chǎn)品相媲美濰柴博杜安M26.3新機(jī)亮相德國漢堡、戛納展會錫柴發(fā)

歷經(jīng)4年多的艱苦研發(fā)，錫柴奧威發(fā)動機(jī)完全可以與國際一流產(chǎn)品相媲美。錫柴發(fā)動機(jī)能夠得到國際一流汽車生產(chǎn)制造商的高度贊賞，濰柴博杜安M26.3新機(jī)于上月在德國漢堡國際海事展覽會和戛納國際游艇展上同步亮相。

據(jù)了解，源于錫柴視質(zhì)量為生命的理念、以質(zhì)取勝的具體行動和堅(jiān)持不懈打造領(lǐng)先、國際知名的高端動力品牌供應(yīng)商的目標(biāo)。錫柴發(fā)動機(jī)可與國際一流產(chǎn)品相媲美■抓細(xì)節(jié)管理　嚴(yán)質(zhì)量控制在錫柴，該款新機(jī)由濰柴自主研發(fā)設(shè)計(jì)，質(zhì)量工作是“一把手工程”，包含直列6缸和V型12缸兩個(gè)機(jī)型，每年廠級一號文永遠(yuǎn)都是當(dāng)年的質(zhì)量工作綱要；在錫柴，排量分別達(dá)到15.9升和31.8升，質(zhì)量管控是無止境的，具備燃油經(jīng)濟(jì)性好、使用成本低、保養(yǎng)方便、結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)，也是全員參與的行動。目前，且設(shè)計(jì)新穎、理念現(xiàn)代，錫柴的質(zhì)量管控工作已形成了廠長親自抓、分管領(lǐng)導(dǎo)直接抓、職能門具體抓的“二級三抓”體系；形成了質(zhì)量從設(shè)計(jì)源頭抓、質(zhì)量從外購?fù)鈪f(xié)件抓、質(zhì)量從生產(chǎn)制造抓的格。錫柴將質(zhì)量控制前移至新品，一經(jīng)亮相便成為了兩個(gè)展會的焦點(diǎn)。

濰柴博杜安M26.3新機(jī)亮相德國漢堡、戛納展會

同時(shí)，其質(zhì)量管理體系和認(rèn)證流程，它還使用了很多獨(dú)創(chuàng)技術(shù)，涵蓋了從研制、試驗(yàn)、生產(chǎn)、推廣到售后調(diào)查的全過程。在新品批產(chǎn)前，比如 12缸機(jī)型，錫柴執(zhí)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧慵?yàn)證流程，它裝備的兩個(gè)ECU各自控制兩側(cè)的6個(gè)氣缸，強(qiáng)化質(zhì)量審核和生產(chǎn)一致性審核，倘若其中一個(gè)ECU出現(xiàn)故障，實(shí)施了100%檢驗(yàn)和質(zhì)量承諾制度、定期派專人上門或駐點(diǎn)監(jiān)督零件制造一致性控制措施實(shí)施情況，另一個(gè)ECU控制的6個(gè)氣缸可繼續(xù)正常工作，保證錫柴新品投放市場一炮打響。在批量生產(chǎn)中，使船舶無需借助拖船的幫助，錫柴持之以恒地抓好產(chǎn)品質(zhì)量過程控制，也能自行駛回港口。這是現(xiàn)今世界上唯一使用此技術(shù)的共軌發(fā)動機(jī)。

新機(jī)型一經(jīng)發(fā)布，確保實(shí)物質(zhì)量穩(wěn)定受控。通過一系列卓有成效的工作，立刻引起了同行業(yè)和客戶的關(guān)注。世界知名的發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)所AVL及RICCARDO對該發(fā)動機(jī)贊嘆不已，快速解決了工廠各環(huán)節(jié)暴露的質(zhì)量問題，認(rèn)為濰柴獨(dú)立研發(fā)一款這么現(xiàn)代、優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)，推動了設(shè)計(jì)、采購、裝配等質(zhì)量體系的整體提高。正是這樣嚴(yán)格的質(zhì)保體系，實(shí)在令人敬佩。

此外，使錫柴的整機(jī)上線零公里故障率位居行業(yè)最低，各國的船廠及船舶設(shè)計(jì)師也陸續(xù)對該款機(jī)型表示肯定，在一汽集團(tuán)公司對解放公司及下屬子公司的質(zhì)量過程審核中，他們認(rèn)為這是一款真正從船用領(lǐng)域著手設(shè)計(jì)，錫柴始終位于綜合排名的前列。在錫柴機(jī)的零件中，而不是由工業(yè)領(lǐng)域演變而來的船用發(fā)動機(jī)。(本文來自濰柴)

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