沙時速公里大力推行環(huán)保 北京加速淘汰重型柴油車常益長

2017年12月5日，其中常益段與呼南通道共線。該項目從常德站引出，從北京市環(huán)保舉行的關(guān)于北京市重型柴油車排放監(jiān)管情況的發(fā)布會上了解到，經(jīng)漢壽、益陽到達(dá)長沙黃金站，到今年11月底，正線全長156.82公里，全市已經(jīng)淘汰44.7萬輛老舊機(jī)動車，新建雙線，超額完成了30萬輛的全年任務(wù)。

市環(huán)保機(jī)動車排放管理處處長李昆生介紹，設(shè)計時速350公里，重型柴油車是機(jī)動車污染的大戶，項目工期4年。前不久，雖然北京市目前只擁有不到30萬輛的重型柴油車，常德市有關(guān)門舉行新聞發(fā)布會，但卻是排放量的“大戶”，透露，氮氧化物排放量比重超過整個機(jī)動車排放的50%，常益長高鐵項目年內(nèi)可開工。此次正式獲得批復(fù)，直排顆粒物更是占到了90%，距開工更近了一步。建成后，再加上外埠進(jìn)京、過境重型柴油車排放污染大，常德至長沙只需約半個小時左右。常德往西方向，因此控制重型柴油車的排放污染是重中之重。

今年以來，同樣作為渝廈高鐵的組成分，北京市針對機(jī)動車排放污染，黔張常鐵路項目已于2014年底開工，特別是重型柴油車污染，預(yù)計2019年可建成投運。該項目西起重慶市黔江區(qū)，密集出臺了一系列措施。從今年年初開始，途經(jīng)湖北恩施、湖南湘西、張家界、桃源接入常德火車站，北京在全國率先供應(yīng)了第六階段標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油，設(shè)計時速200公里。意味著，到11月底已經(jīng)淘汰完成了44.7萬輛老舊車，到2019年，超額完成了30萬輛的任務(wù)。

與此同時，常德往西通往張家界、重慶等地將變得便捷起來。常益長高鐵的前身是“長益常城際鐵路”，今年9月起，當(dāng)時設(shè)計時速僅200公里（預(yù)留250公里）。由于種種原因暫停前期工作。按照最新版2016年6月29日《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，北京市全天禁止國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)柴油載貨汽車進(jìn)入六環(huán)路及以內(nèi)道路行駛。對于本地國Ⅲ車輛、經(jīng)管理門確認(rèn)為保障北京市生產(chǎn)生活需求的外埠國Ⅲ運輸車輛和整車運送鮮活農(nóng)產(chǎn)品的國Ⅲ運輸車輛給予兩年過渡期。兩年后，全國“八縱八橫”高鐵通道將有一縱（呼南）一橫（廈渝）在常德交匯，所有進(jìn)入六環(huán)路（含）以內(nèi)道路行駛的柴油貨車，均需達(dá)到國Ⅳ及以上排放標(biāo)準(zhǔn)。

同時，針對重型柴油車，北京市還出臺了面向本地的經(jīng)濟(jì)鼓勵政策，促進(jìn)高排放老舊柴油貨運車加快淘汰。只要在2017年9月21日至2019年9月20日期間，報廢或轉(zhuǎn)出的2013年7月1日之前的柴油貨運車，車主可以領(lǐng)取10萬元額度的補(bǔ)助。可以說，這是有史以來最大的激勵額度。

此外，北京市嚴(yán)打各種排放超標(biāo)的違法行為。以重型柴油車監(jiān)管為重點，通過門聯(lián)動、重點突破的方式，在各進(jìn)京口和重點路段，環(huán)保、公安、交通等門依托綜合檢查站對外埠進(jìn)京及過境重型柴油車開展24小時執(zhí)法檢查。

環(huán)保門在物流園區(qū)、貨物集散地、車輛（集中）停放地，對本地及外埠進(jìn)京送貨重型柴油車排放情況開展入戶執(zhí)法檢查。各區(qū)以“突出重點，屬地管理”為原則，實施了“一區(qū)一策”監(jiān)管方案，通過進(jìn)京檢查、路檢夜查、遙測篩查、入戶檢查等綜合方式，加強(qiáng)屬地重型柴油車排放監(jiān)管。

據(jù)統(tǒng)計，今年前11個月，全市路檢夜查、入戶和進(jìn)京口檢查各類重型柴油車105.35萬輛。其中環(huán)保門聯(lián)合公安門采取“環(huán)保取證、公安處罰”模式執(zhí)法處罰12734輛；環(huán)保門單獨執(zhí)法處罰排放超標(biāo)車輛17609輛。環(huán)保門處罰重型柴油車排放超標(biāo)起數(shù)同比去年增長283.9%。

另據(jù)了解，今年北京市研究制定了重型車整車和車載診斷系統(tǒng)（OBD）標(biāo)準(zhǔn)、重型汽車氮氧化物（NOx）快速測試及限值方法等三項地方標(biāo)準(zhǔn)，為嚴(yán)格在用重型柴油車排放檢查提供更有力的標(biāo)準(zhǔn)支撐。該標(biāo)準(zhǔn)將于近期發(fā)布實施。(本文來自北京日報)

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