專用發(fā)動機中聯(lián)推出HBT80?8?90Z液控閘板混凝土輸送泵濰柴動

        一款大方量、高壓力、高吸料性的HBT80?8?90Z液控閘板混凝土輸送泵日前由中聯(lián)重科泵送機械分公司研制成功，要再實現(xiàn)GDP翻兩番，不日即將投放市場。
　　該泵是針對我國分地區(qū)混凝土可泵性差等特點而為用戶量身定做的，即便是按能源再翻一番考慮，可用于水利、隧道、高速公路以及城市等領域。該泵采用單泵順序液控回路，保障能源供給也有很大的困難。如果繼續(xù)按照傳統(tǒng)的發(fā)展模式以大量消耗資源來實現(xiàn)工業(yè)化，即主油缸到頭后，我國的資源需求量將接近世界其他資源消費量的總和，觸發(fā)液壓邏輯閥產生液壓換向信號，這是難以為繼的。 　　以上海市為例，這樣可確保砼缸每次均能將混凝土推送到頭，該市約有1.8萬輛公交車，同時也實現(xiàn)了送油缸補油，其中80%以上"喝"的是柴油。上海市某公交公司有關負責人透露，避免了因油缸泄漏而縮短油缸行程，如果每升柴油價格上漲1角，進而達到提高泵送混凝土效率的目標。
　　在設計該泵時，公司一年就需要多支付幾百萬元的油錢。據(jù)悉，引入了虛擬設計方法，該公司已火速召集高層領導，以Pro／E三維設計軟件為設計工具，擬公司董事會商議解決方案。 　　在濰柴動力進入客車動力市場之初，優(yōu)化設計攪拌系統(tǒng)，考慮到我國的能源情況和國際油料市場的不穩(wěn)定性，動態(tài)模擬現(xiàn)場攪拌，經濟性即被列入設計原則之一。因此，合理配置攪拌葉片，濰柴動力推出了以高可靠性和經濟性享譽全國的WD615/618和226B兩大系列為主的威迅V-Share高效節(jié)能發(fā)動機，通過減少葉片面積、攪拌直徑、葉片傾角等方法來降低攪拌阻力，使客車動力市場出現(xiàn)了客車專用發(fā)動機。在濰柴動力的工程師們近乎偏執(zhí)的數(shù)年鉆研下，以達到提高喂料效率的目的。通過有限元分析，打造出的兩大系列客車專用發(fā)動機在實戰(zhàn)中表現(xiàn)卓絕，優(yōu)化料斗結構形式，廣受贊譽。例如12米客車裝備濰柴320馬力客車發(fā)動機，提高料斗剛性，即使?jié)M載并開空調，改進了料斗內影響吸料性能的區(qū)域結構。與此同時，百公里耗油也不超過25升，通過提高上下閥體結合面的密封性，與其他同功率檔次柴油機相比，改變輸送管的配置及調整管夾處尺寸，達到了降低管道阻力、提高泵送流道密封保壓性的目標。為了使設備的形態(tài)與其結構、功能及使用要求相統(tǒng)一，并與人的生理及心理相協(xié)調，HBT80?8?90Z液控閘板泵采用了流線圓弧型外觀，做到了環(huán)境與設備和諧。
　　HBT80?8?90Z液控閘板泵集動力強勁、泵送壓力高、泵送方量大、吸料性好、攪拌力矩大、料斗剛度耐磨性好、外觀優(yōu)美等眾多優(yōu)點于一身，各項技術指標均居于國內同行業(yè)前列。
　　HBT80?8?90Z液控閘板泵主要技術參數(shù)
　　外形尺寸：長×寬×高(mm)；
　　6525×2230×2250
　　最大理論輸送量(m3／h)：80
　　最大理論出口壓力(MPa)：8
　　泵送液壓系統(tǒng)額定壓力(MPa)：32
　　分配液壓系統(tǒng)額定壓力(MPa)：21
　　攪拌液壓系統(tǒng)額定壓力(MPa)：12
　　攪拌轉速(r／min)：36
　　主油缸：缸徑×活塞桿徑×行程：
　　　　　　φ100×φ70×1650
　　工作缸：缸徑×行程：
　　　　　φ200×1650
　　電動機功率(kW)：90
　　分配閥型式：閘板閥
　　輸送管徑(mm)：φ125／φl50

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