汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資方向（2010年）發(fā)布

汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資方向（2010年）

編號

項(xiàng)目或產(chǎn)品名稱

規(guī)格和等級

一

電動汽車及件

1

利用現(xiàn)有能力生產(chǎn)純電動汽車改造項(xiàng)目或動力模塊項(xiàng)目

車速≥80km/h；

工況法續(xù)駛里程≥100km；

動力電池等主要件壽命≥10萬公里；

車載充電≤7h（0~100% SOC）；

快速充電≤0.5h（0~80% SOC）；

電能量消耗率≤0.16kWh/km；

提供各種車輛標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的檢測報告或者上公告目錄

2

利用現(xiàn)有能力生產(chǎn)插電式混合動力汽車改造項(xiàng)目或動力模塊項(xiàng)目

純電動模式行駛續(xù)駛里程：

≥70km（乘用車，60km/h勻速）；

≥50 km（城市公交客車，40km/h勻速）；

主要件使用壽命：

≥10萬公里（乘用車）

≥8萬公里（城市公交客車）；

提供各種車輛標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的檢測報告或者上公告目錄

3

先進(jìn)動力電池系統(tǒng)

工作溫度：-20 ℃~ 55℃；

儲存和運(yùn)輸溫度：-40 ℃~ 80℃

比能量≥90Wh/kg（以電池包總體計）；

最大放電倍率≥5C；

最大充電倍率≥3C；

循環(huán)壽命≥2000次（單體），1200次（系統(tǒng)）；

4

電池管理系統(tǒng)

工作溫度：-40 ℃~ 125℃；

SOC估算精度偏差＜8%；

具備電池狀態(tài)檢測、絕緣檢測、電池功率計算、電池?zé)峁芾怼㈦姵毓收蠙z測、電池安全保護(hù)、OBD、CAN網(wǎng)絡(luò)信息交互等功能，并滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

5

電機(jī)及驅(qū)動系統(tǒng)

電機(jī)比功率(以定轉(zhuǎn)子重量計)：乘用車≥2kW/kg，客車≥1.5kW/kg；

系統(tǒng)的高效區(qū)（效率＞80%）≥65%；

速度控制精度：基速以下±50r/min，基速以上1%；

30%額定扭矩以上控制精度：±5%；30%額定扭矩以下控制精度：±5Nm；

系統(tǒng)工作環(huán)境溫度﹣40℃～125℃；

扭矩響應(yīng)時間：額定扭矩階躍響應(yīng)時間≤10ms；

電磁兼容性滿足標(biāo)準(zhǔn)。

6

電驅(qū)動變速系統(tǒng)

可實(shí)現(xiàn)自動換檔，換檔動力中斷時間客車＜1.2s，乘用車＜0.9s；

變速器傳動效率≥94%；

具備CAN總線通信功能、自動換檔功能、故障診斷功能、故障安全功能、下線調(diào)整（EOL）功能、換檔及故障顯示功能；

系統(tǒng)可靠性＞10萬km。

7

電動車用大功率電子器件或功率模塊

電壓等級≥600V；

電流≥300A；

工作環(huán)境溫度：﹣45℃～150℃；

耐振動10g；

壽命＞10年。

8

車用DC/DC

輸入工作電壓范圍：100 V～400V；

輸出電壓可設(shè)定；

輸出功率≥1.0kW；

效率≥85%；

工作環(huán)境溫度：﹣40℃～125℃；

具有過電流、短路、欠壓、過熱、過載、漏電等保護(hù)功能，并滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

9

車載充電機(jī)

額定輸入電壓：單相220V±15%；

功率因數(shù)≥0.95；

充電效率≥90%；

輸出電壓：280﹣400VDC；

輸出功率≥3.3kW；

工作環(huán)境溫度：﹣20℃～65℃；

提供12V DC電源（≥150W）；

具有CAN總線接口，充電模式可智能化自動控制；

具有過電流、短路、欠壓、過熱、過載、漏電等保護(hù)功能，并滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

10

混合動力汽車專用動力耦合及傳動裝置

電機(jī)、差速器、減速器、變速器和離合器集成設(shè)計，支持純電動和混合動力驅(qū)動模式，機(jī)械傳動效率＞92%，具有全自動控制無級變速功能。

11

乘用車用空調(diào)電動壓縮機(jī)

額定輸入功率≥2kW；

壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速控制范圍0～9000r/min，轉(zhuǎn)速可以實(shí)現(xiàn)無級可調(diào)；

工作電壓范圍：200V～450V；

制冷能效比≥2.0；

噪聲≤70dB(A)（10點(diǎn)平均值，1000 r/min，吸氣壓力300kPa，排氣壓力1.5MPa）；

有過熱保護(hù)、過壓過流保護(hù)以及故障診斷功能；

防護(hù)等級IP65、防漏電絕緣性能良好安全可靠。

電磁兼容性滿足標(biāo)準(zhǔn)；

工作環(huán)境溫度：﹣40℃～125℃。

12

電動汽車專用減速裝置

輸入轉(zhuǎn)速≥10000Rpm；

峰值扭矩≥260Nm；

效率≥95%；

集成電子駐車系統(tǒng)。

13

動力鋰離子電池專用隔膜

使用溫度-40℃－70℃，融斷溫度>170℃，閉孔溫度≤135℃；

高安全性能：高溫下橫向無熱收縮，高拉伸強(qiáng)度，高抗穿刺強(qiáng)度，耐大電流沖擊，耐高溫性能好，滿足動力鋰離子電池要求和戶外電動汽車工作環(huán)境；

高透過性能：孔隙率40%-60%，孔曲折度低，透氣性好；

高均勻性能：厚度控制均勻性好，孔徑分布均勻；

高選擇性：隔膜厚度15-80μm可供選擇；

電解質(zhì)相容性好：吸液率高，持液能力強(qiáng)，內(nèi)阻小。

二

發(fā)動機(jī)

1

自有知識產(chǎn)權(quán)電子控制系統(tǒng)的汽油發(fā)動機(jī)升級

升功率≥50kW/L

排放滿足國Ⅳ要求。

2

自然吸氣1.5L以下汽油發(fā)動機(jī)

升功率≥55kW/L；

排放滿足國Ⅳ要求。

3

非直噴增壓汽油發(fā)動機(jī)

升功率＞70kW/L；

升扭矩＞140Nm/L；

全負(fù)荷狀態(tài)下燃油消耗率指標(biāo)≤260g/kWh；

4

缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機(jī)

排放滿足歐V要求；

升功率，非增壓＞60kW/L；增壓75kW/L；

升扭矩，非增壓＞100Nm/L；增壓＞160Nm/L；

比油耗：非增壓250g/kWh（2000r/min），2bar；增壓260g/kWh（2000r/min），2bar。

5

汽油機(jī)增壓器

渦前溫度1000℃；

渦輪效率≥78%或增壓器總效率≥0.55；

裝機(jī)全速全負(fù)荷500h耐久性考核無故障。

6

汽油機(jī)用催化劑

低貴金屬含量催化劑：對適用于排量≤1.6L的汽油機(jī)，前、后級催化劑貴金屬含量≤3.0g/L、1.5g/L；對適用于排量＞1.6L的汽油機(jī)，前、后級催化劑貴金屬含量≤4.5g/L、1.7g/L；起燃溫度≤240℃（新鮮）、300℃（老化后）。裝車排放和耐久試驗(yàn)滿足歐Ⅴ要求。

7

自有知識產(chǎn)權(quán)共軌系統(tǒng)的柴油機(jī)升級

排放達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)；

3L以下柴油機(jī)：升功率≥40kW/L，最低燃油耗＜210g/kWh；

3L以上柴油機(jī)：升功率≥30kW/L，外特性最低燃油耗＜195 g/kWh(3～8L)；外特性最低燃油耗＜190 g/kWh(8L以上)。

8

3L以下柴油發(fā)動機(jī)

升功率≥45kW/L；

最低燃油耗＜210g/kWh；

排放達(dá)到國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。

9

3L以上柴油發(fā)動機(jī)

升功率≥35kW/L；

外特性最低燃油耗＜195 g/kWh(3～8L)；

外特性最低燃油耗＜190 g/kWh(8L以上)；

排放達(dá)到國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。

10

柴油機(jī)電控系統(tǒng)

12Ｖ和24Ｖ供電；

軟件可實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)和車輛在各工況下穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)控制功能；

滿足國IV以上排放標(biāo)準(zhǔn)及車載診斷（OBD）要求；

滿足相應(yīng)機(jī)型的可靠性要求；

滿足EMC試驗(yàn)要求。

11

柴油機(jī)共軌電控系統(tǒng)

控制器采用32位微處理器；

兼容12Ｖ和24Ｖ供電；

軟件除實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)和車輛在各工況下穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)控制功能外，具有程序下載，下線調(diào)整等功能；

具備靈活調(diào)制燃料噴射能力；

支持四到六缸機(jī)使用；

滿足國Ⅳ以上排放標(biāo)準(zhǔn)及車載診斷（OBD）要求。

滿足相應(yīng)機(jī)型的可靠性要求；

滿足EMC試驗(yàn)要求。

12

高壓共軌系統(tǒng)

噴射壓力≥1600bar；

容積效率＞80%；可實(shí)現(xiàn)每循環(huán)5次以上噴射；噴油器噴油開啟延時≤500μs（在1600bar噴射壓力下）；噴油器關(guān)閉延時<1600μs（在1600bar噴射壓力下）;

噴油器循環(huán)變動（相對標(biāo)準(zhǔn)偏差）＜±1%(怠速點(diǎn)＜±4%.) ，相應(yīng)機(jī)型最大噴射油量時的軌壓波動小于5%，穩(wěn)態(tài)軌壓波動<1MPa；

滿足相應(yīng)機(jī)型的可靠性要求；

滿足EMC試驗(yàn)要求。

13

柴油機(jī)用高速電磁閥

工作溫度﹣40℃～120℃；

響應(yīng)時間＜0.3ms；

滿足相應(yīng)機(jī)型的可靠性要求；

滿足EMC試驗(yàn)要求。

14

柴油機(jī)排氣凈化控制系統(tǒng)

滿足國Ⅳ以上排放標(biāo)準(zhǔn)要求，自主知識產(chǎn)權(quán)的控制策略及軟硬件實(shí)現(xiàn)，包括：針對SCR的尿素噴射量控制功能（控制誤差＜1%），針對DPF的再生控制功能，EGR控制；

與后處理相關(guān)的OBD診斷功能。

15

柴油機(jī)排氣后處理裝置

具備以下特征之一，滿足HJ451要求，整機(jī)（車）排放滿足國Ⅳ以上排放標(biāo)準(zhǔn)要求的柴油機(jī)排氣后處理裝置。

1）柴油車用氧化型催化器（DOC）：貴金屬含量＜2g/L；對THC、CO的轉(zhuǎn)化效率≥90%，顆粒物過濾效率≥25%，起燃溫度≤200℃；老化后劣化率≤10%；

2）顆粒捕集器（DPF）：顆粒物過濾效率＞90%；再生效率≥90%；載體最大壓差＜20kPa；老化后劣化率≤10%；對CDPF，貴金屬含量＜2g/L；

3）選擇性還原催化器（SCR）：起燃溫度＜220℃； ESC循環(huán)NOx還原效率＞90%；ETC循環(huán)NOx還原效率＞80%；NH3平均溢出濃度＜5ppm，瞬態(tài)溢出濃度＜10ppm。

16

柴油機(jī)廢氣再循環(huán)（EGR）

電動式；排溫800℃；具有位置閉環(huán)反饋功能；EGR率控制誤差＜5%；具有閥門積碳自行清除功能。

三

變速器

1

乘用車六檔以上手動變速器

前進(jìn)檔傳動效率≥95%，倒檔傳動效率≥93%；

質(zhì)量扭矩≥5.5Nm/kg。

2

乘用車雙離合器式自動變速器

檔位數(shù)≥6；傳動效率≥95%（60km/h）

橫置重量在65kg以內(nèi)、縱置在90kg以內(nèi)；

噪聲（1m）≤65dB(A)。

3

商用車自動控制機(jī)械變速器

選換檔和離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)為氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)、并實(shí)現(xiàn)平臺化；

能適應(yīng)公路車輛、工程車輛及特種車輛使用；

整車燃油經(jīng)濟(jì)性比裝同檔數(shù)手動變速器提高至少5%；

不帶副箱最長換檔時間0.9s，帶副箱最長換檔時間≤1.5s；

具備手自動一體的模式；

噪音（1m）在85dB(A)以下。

4

小型乘用車自動控制機(jī)械變速器

最大傳遞扭矩不低于150Nm，能覆蓋A級以下轎車；最長換檔時間不超過1秒；搭載整車后與同扭矩范圍手動變速箱比較加速性能不降低，燃油經(jīng)濟(jì)性提高5％；系統(tǒng)重量增加不超過5％。

5

自動變速器執(zhí)行器(電磁閥)

工作溫度﹣40℃～150℃，抗自動變速器油腐蝕，電流范圍0～1.5A，泄漏、響應(yīng)時間、遲滯等指標(biāo)和國際同類產(chǎn)品相當(dāng)。

6

液力緩速器

最大緩速力矩＞3800Nm（2800r/min），能承受傳動軸花鍵端軸向力＞30000N，允許經(jīng)過的驅(qū)動力矩＞30000Nm，比緩速力矩＞50Nm/kg，獨(dú)立總成軸向安裝長度＜260mm；

適用于N3類和M3類汽車，并同時考慮和變速器集成方案的通用化、系列化。

7

電渦流緩速器

電壓24V，額定扭矩650～3300Nm。

8

變速器電控單元（TCU）

控制器采用16或32位微處理器，防護(hù)等級IP66/IPX9K；

軟件具備自動換檔功能、手動升/降檔功能、平穩(wěn)起步功能、發(fā)動機(jī)通信功能、故障診斷功能、故障安全功能、下線調(diào)整（EOL）功能、換檔及故障顯示功能。

四

汽車電子控制系統(tǒng)

1

輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）

各車輪壓力、溫度獨(dú)立顯示；

報警時間≤6s；

系統(tǒng)壽命≥10年或30萬km。

2

車載故障診斷儀（OBD）

應(yīng)具有故障信息的檢測和記錄，動作測試，數(shù)據(jù)流的讀取，故障凍結(jié)幀輸數(shù)據(jù)讀取，在線標(biāo)定，參數(shù)配置，車輛相關(guān)信息的讀取和軟件升級等功能。

車載故障診斷儀支持：k診斷通信協(xié)議；CAN診斷通信協(xié)議，兼容標(biāo)準(zhǔn)ID和擴(kuò)展ID；

自動搜索診斷通信協(xié)議功能。

3

發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)

帶有防盜芯片的鑰匙、防盜控制器和發(fā)動機(jī)控制器組成三位一體電子控制系統(tǒng)，應(yīng)具有完善的加密算法，可實(shí)現(xiàn)多層次的加密認(rèn)證，具備防泄密自我保護(hù)功能。與發(fā)動機(jī)控制器的通訊通過CAN、K線方式實(shí)現(xiàn)，具備自診斷、報警、下線及售后匹配功能。

4

車身總線控制系統(tǒng)

采用CAN/LIN總線實(shí)現(xiàn)車身電子系統(tǒng)智能化、人性化控制；

實(shí)現(xiàn)車身系統(tǒng)門鎖、玻璃升降器、照明及信號、刮水器、喇叭、后備箱等的網(wǎng)絡(luò)化控制；具備車窗防夾功能；

具備加密遙控防盜功能，具有反掃描、自學(xué)等功能；

具備故障診斷功能，診斷協(xié)議要求符合EOBD或OBDII相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；

具備網(wǎng)絡(luò)管理功能，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控識別、節(jié)點(diǎn)自監(jiān)控、軟件在線更新和標(biāo)定等功能；

具備電源管理功能；具備網(wǎng)關(guān)功能，實(shí)現(xiàn)高低速網(wǎng)絡(luò)的信息交互。

系統(tǒng)休眠電流＜10mA；系統(tǒng)工作范圍﹣40℃～85℃。

5

整車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

構(gòu)建整車網(wǎng)絡(luò)與測試評價平臺；整車網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架設(shè)計；整車網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議；整車網(wǎng)絡(luò)底層通訊協(xié)議棧的；整車通訊網(wǎng)絡(luò)測試評價體系。

6

隨動前照燈系統(tǒng)

系統(tǒng)可以根據(jù)車速、車輛轉(zhuǎn)角、載荷及車輛行駛環(huán)境狀況等實(shí)時調(diào)整前照燈光軸的照射角度及范圍，提前照明增加駕駛員反應(yīng)時間，提升照明效果；

系統(tǒng)具有失效保護(hù)功能，在系統(tǒng)失效的情況下能保證基本的照明要求；

前照燈光軸角度在水平和垂直兩個方向上可調(diào)：水平方向：向外側(cè)旋轉(zhuǎn)角度≥15°，向內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)角度≥8°；垂直方向：向上旋轉(zhuǎn)角度≥3°，向下旋轉(zhuǎn)角度≥4°；

系統(tǒng)休眠電流≤5mA；

工作溫度﹣40℃～85℃。

隨動前照燈通過調(diào)整照射范圍，盡量縮小照射盲區(qū)，提高駕駛員的安全性。

7

汽車LED前照燈

光溫≤6000K

近光50R≥12Lx，75R≥12Lx，B50L≤0.4Lx；

遠(yuǎn)光燈最亮點(diǎn)48Lx≤ Emax≤240 Lx ；

LED模塊目標(biāo)光通量≥1000Lm；

LED光源模塊功率：遠(yuǎn)光≤45W，近光≤40W；

工作溫度：-40℃~85℃；

應(yīng)有LED光源工作溫度報警；

光度穩(wěn)定后的測試點(diǎn)照度值不得低于初始照度值的70%。

8

數(shù)字化儀表系統(tǒng)

對車輛基本信息進(jìn)行數(shù)字化顯示；

具有CAN總線接口，實(shí)現(xiàn)與總線網(wǎng)絡(luò)通訊；

具有網(wǎng)關(guān)功能，實(shí)現(xiàn)高速總線網(wǎng)絡(luò)與低速總線網(wǎng)絡(luò)信息交互及網(wǎng)絡(luò)協(xié)議解析；

具有綜合信息顯示屏：對平均車速、平均油耗、瞬時油耗、累計里程、續(xù)航里程、車輛保養(yǎng)信息等進(jìn)行提示；

可選擇擴(kuò)展功能包括：具有與娛樂、空調(diào)系統(tǒng)的接口，可顯示相應(yīng)信息；

具有與TPMS、OBD、ABS、安全帶、安全氣囊等安全系統(tǒng)的接口，可對其狀態(tài)進(jìn)行顯示、報警；具有衛(wèi)星定位導(dǎo)航、攝像頭后視、藍(lán)牙通訊等功能；

工作溫度：﹣40℃～85℃；

其中綜合信息顯示屏工作溫度：﹣30℃～75℃。

9

車輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)

質(zhì)量≤2.6kg

閉環(huán)均勻換道時的橫擺角速度增加不超過7度/秒，后軸側(cè)偏角變化率增加不超過7度/秒；

對開路面方向盤修正應(yīng)在±50º之間；

開環(huán)勻速圓周行駛，汽車平移＜0.5 m;

勻速、加速、制動情況都能擁有轉(zhuǎn)向性；

10

驅(qū)動力分配系統(tǒng)

前后輪驅(qū)動力分配應(yīng)在7：3~3：7之間連續(xù)可調(diào)；

后軸的左右輪驅(qū)動力分配在1：0~0：1之間連續(xù)可調(diào)；

結(jié)構(gòu)形式：車載ECU主動控制；單偏置最大布置角度：30度；總重（含油）：35kg；最大扭矩容量：5110Nm；控制方式（電子/液壓）：高精度動態(tài)電子控制執(zhí)行器。

11

制動力分配系統(tǒng)

在不平路面，汽車減速度＜0.2g 時不應(yīng)干預(yù)；

車輛方向盤不修正，不能偏離軌跡；

工作期間，ABS液壓泵不能干預(yù)；

應(yīng)具有均勻的車體減速度，波動范圍≤0.1g。

12

防抱死制動系統(tǒng)

在均勻路面上制動，應(yīng)具有中性轉(zhuǎn)向特性；

在干瀝青路面上，制動初速度50km/h，最大抱死時間＜200ms;

在不平路面，汽車減速度＜0.2g時不能干預(yù)；

在干瀝青路面上緊急制動，方向盤修正范圍≤±20º；

在對開路面上，車輛能保證連續(xù)穩(wěn)定制動，最大允許方向盤修正＜90度/s；

響應(yīng)時間低于0.2ms。

13

電子駐車制動系統(tǒng)

如果保持車輛停止所需的制動力不足，駐車制動系統(tǒng)可以主動進(jìn)行增壓；

在行車制動15分鐘后，自動由駐車制動系統(tǒng)接管；

駐車制動時間上沒有限制。

14

自動避撞系統(tǒng)

具備停/起特征的ACC功能，系統(tǒng)檢測準(zhǔn)確率〉85%，

單目標(biāo)探測精度：距離0.5m、速度0.15m/s、角度1º，

多目標(biāo)辨別精度：距離2.5m、速度0.5m/s、角度5º。

15

自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)

如果駕駛員的制動需求高于自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)時，系統(tǒng)的自動制動力應(yīng)立即釋放，對駕駛員的控制加速踏板不應(yīng)有明顯的響應(yīng)延遲；在各種車速條件下的最小穩(wěn)態(tài)車間時距不小于1.5m；主動自動控制，不需要人工操縱離合器，對250m以上的彎道半徑具有適應(yīng)能力；系統(tǒng)進(jìn)行正向加速操作的前提是車速在最低巡航速度5m/s 以上；系統(tǒng)平均減速度不應(yīng)大于3.0m/s²；系統(tǒng)減速度的平均變化率不應(yīng)大于2.5m/s²；系統(tǒng)的自動加速度不大于2.0m/s²。

五

其它關(guān)鍵零件

1

低地板大型客車專用車橋

適用于低地板客車要求的驅(qū)動車橋

2

總質(zhì)量≥25噸的重型載貨車車橋

橋殼采用低能耗、高強(qiáng)度的冷沖壓成型工藝；

橋體重量比同等級鑄造橋輕10%以上；

使用壽命達(dá)100萬km以上,最大輸入扭矩3250kgm,最大軸荷16000kg/軸；

3

空氣懸架

能實(shí)現(xiàn)懸架剛度的控制和車身高度的調(diào)節(jié)；

車身調(diào)節(jié)范圍≥90mm；

滿載固有頻率≤１.6Hz；

單位質(zhì)量儲能量≥3.3×105Nm/kg；

疲勞試驗(yàn)壽命≥400萬次；

前軸空氣懸架：額定載荷為5t/7t；

后軸空氣懸架：2氣囊/4氣囊空氣懸架系統(tǒng)，控制形式分為機(jī)械式和電控式，額定載荷＞7噸。

4

吸能式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

滿足GB11551，或ECE R12或FMVSS203要求。

人體模塊以24.1～25.3km/h的相對速度撞擊轉(zhuǎn)向操縱裝置時，轉(zhuǎn)向操縱裝置作用在人體模塊上的力不得超過11123 N；

撞擊頭型以24.1km／h的相對速度沖擊轉(zhuǎn)向操縱裝置時，作用在該撞擊頭型上的減速度超過80g的累積作用時間不≤3ms，且最大減速度≤120g。

5

大中型客車變頻空調(diào)系統(tǒng)

滿足大中型客車空調(diào)系統(tǒng)要求

6

高強(qiáng)度鋼車輪

屈服強(qiáng)度≥500MPa，抗拉強(qiáng)度600~700MPa，延伸率≥22%。

7

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

1）電機(jī)

噪聲≤68dB(A)；

非工作狀態(tài)空載轉(zhuǎn)矩≤3Nm，波動量≤0.05 Nm；

助力電機(jī)正反轉(zhuǎn)扭矩Ti特性曲線對稱度≥98%；

電磁兼容達(dá)到A級。

2）控制器

工作電壓9.6～16V（12V電壓），過載16V時自動保護(hù)；

輸出控制信號波動量對稱度≥95%；

具備起動自檢、報警、電流反饋、故障代碼存儲等功能。

3）系統(tǒng)性能

助力電流特性曲線有明顯收斂性，對稱度≥85%；

助力曲線遲滯＜1.3Nm；

耐沖擊試驗(yàn)時電流響應(yīng)時間≤10ms、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角≤3°。

8

電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

系統(tǒng)效率：≥75%

布置形式：電泵與液壓轉(zhuǎn)向器分體式布置

設(shè)計壽命：10年或50萬公里

整車性能：提高轉(zhuǎn)向靈敏性，改善高速穩(wěn)定性

工作溫度：-40℃~80℃

六

其它

1

第三方汽車及零件公共檢測機(jī)構(gòu)能力

排放檢測能力：具備滿足輕型汽車歐Ⅴ和重型車用發(fā)動機(jī)的國Ⅴ或歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)檢測能力；具備基于整車轉(zhuǎn)轂法進(jìn)行重型商用車（含混合動力）排放和能耗測試的試驗(yàn)檢測能力；

電磁檢測能力：具備基于整車轉(zhuǎn)轂法的十米法半電波暗室進(jìn)行重型商用車車輛輻射及抗擾測試的試驗(yàn)檢測能力；

安全檢測能力：具備行人碰撞保護(hù)試驗(yàn)檢測能力；具備基于液壓伺服模擬碰撞系統(tǒng)的汽車安全件動態(tài)沖擊性能檢測能力；

變速器檢測能力：具備自動變速器的試驗(yàn)檢測能力。

2

第三方新能源汽車及零件公共檢測機(jī)構(gòu)能力

新能源汽車檢測能力：

新能源車輛海拔環(huán)境排放試驗(yàn)?zāi)芰Γɑ谒莫?dú)立電機(jī)的整車轉(zhuǎn)轂）；具備車輛多角度碰撞試驗(yàn)?zāi)芰Γ恍履茉凑嚰凹?/SPAN>EMC檢測能力；具備動力電池、驅(qū)動電機(jī)、電控系統(tǒng)及電動附件等零件的試驗(yàn)檢測能力。

3

產(chǎn)品能力項(xiàng)目

《規(guī)劃》重點(diǎn)任務(wù)（三）中的項(xiàng)目

4

零件技術(shù)中心項(xiàng)目

“產(chǎn)、學(xué)、研”相結(jié)合的汽車關(guān)鍵零件技術(shù)中心