中老鐵路推動(dòng)“”倡議，造福兩國(guó)

3月30日，隨著最后一根500米長(zhǎng)軌順利完成焊接，中老鐵路500米長(zhǎng)鋼軌焊接任務(wù)全完成，中老鐵路取得又一階段性進(jìn)展。（3月31日 騰訊網(wǎng)）

中老鐵路玉溪至磨憨段北起云南玉溪市，途經(jīng)普洱市、西雙版納傣族自治州，最終抵達(dá)與老撾邊境口岸城市磨憨，正線全長(zhǎng)508公里。全采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為電氣化客貨混運(yùn)鐵路。工程于2016年12月全面開(kāi)工，計(jì)劃2021年12月建成通車(chē)。

中老鐵路沿線80%為山地和高原，地形起伏大，鐵路不是建在洞中，就是建在空中。從4月到10月，整整半年都在下雨，洪水、滑坡、崩塌隨時(shí)隨地可能發(fā)生。此外，中老鐵路還要經(jīng)歷兩次無(wú)人區(qū)，也就意味著大片區(qū)域被熱帶原始植被覆蓋，常有蝎子、眼鏡蛇等劇毒動(dòng)物出沒(méi)。面對(duì)如此惡劣的地理環(huán)境，鐵路者無(wú)所畏懼，展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力，為中老鐵路的交出一份完美答卷。

中老鐵路是“”倡議提出后，首條以中方為主投資、全線采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用設(shè)備并與鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國(guó)際鐵路，建成通車(chē)后，從昆明至老撾萬(wàn)象有望當(dāng)日到達(dá)。中老鐵路是融入“”構(gòu)想、推進(jìn)與周邊互聯(lián)互通的重大項(xiàng)目，它的對(duì)完善西南鐵路網(wǎng)布，促進(jìn)—東盟自由貿(mào)易區(qū)，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

中老鐵路打通了與老撾的鐵路貿(mào)易路線，為促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展助力。老撾是東南亞唯一的內(nèi)陸，沒(méi)有獨(dú)立的出海港口使其開(kāi)展對(duì)外貿(mào)易極為不便。“火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩。”中老鐵路的建成將改變老撾被周邊圍困封鎖的面，加快老撾的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使老撾真正從“陸鎖國(guó)”變?yōu)?ldquo;陸聯(lián)國(guó)”。未來(lái)通過(guò)中泰鐵路，老撾也將第一次連接港口城市，帶動(dòng)就業(yè)，找到更大的貿(mào)易市場(chǎng)。同時(shí)，中老鐵路的開(kāi)通也讓西南地區(qū)又多了一條連接中南半島的國(guó)際大通道，擴(kuò)大了周邊市場(chǎng)，為促進(jìn)與“”沿線的經(jīng)貿(mào)往來(lái)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展注入新的活力。

以中老鐵路作為支點(diǎn)，將不斷深化對(duì)外合作，泛亞鐵路通道樞紐，實(shí)現(xiàn)與泰國(guó)、柬埔寨、馬來(lái)西亞等國(guó)鐵路的連通，進(jìn)而構(gòu)建起連接?xùn)|南亞地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)區(qū)域路網(wǎng)一體化，實(shí)現(xiàn)貨物的高速流通，有效降低區(qū)域物流成本，助力與東盟自由貿(mào)易區(qū)。以聯(lián)通促融合，中老鐵路助力各國(guó)實(shí)現(xiàn)互利共贏。（廣鐵車(chē)輛公司 蘇梓鐸）

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