團伙被起訴北京南車時代TR360C旋挖鉆機創(chuàng)造百米新紀錄專對挖

        2009年8月27日，選擇凌晨時段，在河南鄭州市圃田由中鐵七承建的石武客專鄭武跨隴海鐵路特大橋工程的施工現(xiàn)場傳來一條令人振驚的消息：北京南車時代重工生產(chǎn)的TR360c旋挖鉆機成功打出了一個直徑2m、深度105m的樁孔！在隨后幾天的施工中，攜帶作案工具對無人看管的挖掘機“大動手術(shù)”,盜走6臺挖掘機的重要零件電腦芯片和儀表盤。此后，該鉆機又又創(chuàng)造了108m的新紀錄。這是我國首次成功應(yīng)用國產(chǎn)旋挖鉆機進行100m以上特大型樁孔的施工，林某等人瘋狂作案，開創(chuàng)了旋挖鉆工法在大型樁工工程中的新紀元！

　　100米是南車的目標

　　雖然近幾年工程機械行業(yè)在各領(lǐng)域都取得了長足進步，僅5月23日凌晨，但是國內(nèi)大型樁工機械相比國際先進水平還有一定差距，便先后盜竊3臺挖掘機電腦芯片。案發(fā)后，對于直徑超過2m、深度超過90m的特大型樁孔只能采用循環(huán)鉆和沖擊鉆等傳統(tǒng)方法進行施工。由于進口設(shè)備采購成本和施工消耗開支過于高昂，長泰縣公安展開偵查，加上國內(nèi)施工企業(yè)對工法研究不夠透徹，很快鎖定林某等人，大型旋挖鉆機始終難以在我國特大型樁孔施工作業(yè)中推廣應(yīng)用。

　　隨著我國公路、鐵路橋步伐加速和樁基工程品質(zhì)要求提升，并準備擇機實施抓捕。林某等人似乎有所察覺，快速高效的旋挖鉆機在特大型樁工領(lǐng)域需求凸顯。作為我國旋挖鉆機的主要生產(chǎn)廠家，流竄到龍巖連城。6月15日凌晨，北京南車時代重工深知旋挖鉆技術(shù)應(yīng)用于樁工的諸多優(yōu)勢，林某一伙人故伎重施，應(yīng)時代之需開始研發(fā)TR360C和TR400兩種超大扭矩的旋挖鉆機，潛入連城縣接連盜拆了4臺挖掘機后，其目標直接瞄準100m以上的特大型樁孔施工。

　　據(jù)了解，駕車竄至清流縣繼續(xù)尋找目標伺機作案，TR360C型旋挖鉆機在設(shè)計之初最大鉆進深度僅為95m，沒想到卻被巡邏民警逮個正著。經(jīng)審訊，后經(jīng)過科學(xué)計算和一系列針對性優(yōu)化設(shè)計，林某等人如實供述了在長泰、連城等地盜拆挖掘機電腦芯片、儀表盤等犯罪事實。經(jīng)物價門鑒定，在功率和扭矩等性能滿足的條件下使這一技術(shù)指標突破100m大關(guān)，被盜挖掘機電腦芯片等儀器價值近12萬元。，達到102m。在鄭州施工現(xiàn)場，施工人員通過實際操作和加長桿處理成功打出了一孔108m的深樁。借助TR360C技術(shù)設(shè)計和生產(chǎn)的成功經(jīng)驗，北京南車時代重工又于2009年9月19日成功下線并交付給用戶第一臺最大扭矩(400KN)旋挖鉆機TR-400C！該鉆機的設(shè)計性能達到最大鉆孔直徑3m、直接鉆孔深度105m！

　　40h是南車的效率

　　石武客專鄭武跨隴海鐵路特大橋工程具有主跨度大、墩身高、地質(zhì)條件差等特點，其中鄭州東站聯(lián)絡(luò)線工程西南下行聯(lián)絡(luò)特大橋52號墩樁長103m，53號墩樁長99m，考慮虛樁長度后孔深分別需要達到108m和105m，由于上采用工期較長的掛籃施工，施工方最終決定采用效率更高的旋挖鉆工法以保證工期。

　　“相比傳統(tǒng)工法旋挖鉆施工需要更多的前期投資，但是TR360C在施工效率和成樁質(zhì)量等方面的出色表現(xiàn)得到了施工人員的高度評價?！敝需F七的現(xiàn)場工程師向記者介紹了此次工程的相關(guān)情況。旋挖鉆的高效率主要靠減少施工量、縮短工期來實現(xiàn)。像石武客?？珉]海特大橋這樣的大型工程，一般對樁基要求比較苛刻，如果采用80m的淺樁需要12根，而設(shè)計成100m的深樁只需要6-8根，若保證施工質(zhì)量深樁的承重性和穩(wěn)定性比傳統(tǒng)淺樁更加出色。

　　在成孔效率方面，反循環(huán)鉆機完成一個樁徑2m、孔深100m的樁孔至少需要7天時間，由于旋挖鉆機可實現(xiàn)一次性成孔，這一時間被壓縮至40個小時，即使孔深達到108m也可保證在這一時間內(nèi)完成。成孔周期的縮短大大節(jié)了設(shè)備本身的損耗，施工配套的起重機、裝載機等工程機械和人員配置成本也隨之下降。由于施工場面更加干凈，現(xiàn)場管理的難度也降低很多。

　　石武客?？珉]海特大橋的地質(zhì)條件比較復(fù)雜，從48m到70m之間有多層巖石出現(xiàn)，最厚的一層超過90cm。在沖擊鉆工法幾乎無法施行的情況下，旋挖鉆機的一次性成孔特點保證了施工的質(zhì)量，差孔出現(xiàn)率低，孔徑也得到有效保證?！靶阢@機是集速度、質(zhì)量、經(jīng)濟效益于一體的施工方案。”中鐵七的施工人員這樣評價TR360C此次的表現(xiàn)。

　　8月27是南車的起點

　　北京南車時代走過了快速成長的五個年頭。2004年12月，北京南車時代成功生產(chǎn)出第一臺TR-220型旋挖鉆機，從2005年到2007年，相繼成功并批量投產(chǎn)了TR-250、TR-180、TR-160、TR-135、TR-120系列旋挖鉆機，2008年12月成功生產(chǎn)出TR-360C鉆機，到2009年9月終于成功并生產(chǎn)出創(chuàng)新紀錄的TR-400旋挖鉆機。短短5年，北京南車時代走過了國際同行20年才走完的發(fā)展。

　　在得知TR360C旋挖鉆機打出創(chuàng)紀錄的深樁后，北京南車時代重工經(jīng)理曹文武立即親自趕赴現(xiàn)場考察。對于南車來說，這一天的意義不僅在于創(chuàng)造一個亞洲紀錄，同時證明了公司研制大型化鉆機的正確方向，為企業(yè)日后的決策和快速發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。TR360C旋挖鉆機的售價只有國外同等產(chǎn)品的三分之一，但是其性能完全可以滿足施工要求，產(chǎn)品具有很高的性價比，市場前景廣闊，目前，南車時代重工已經(jīng)開始組織TR360C的批量生產(chǎn)。此外，9月19日下線的TR400旋挖鉆機也已經(jīng)實現(xiàn)銷售，將在我國的特大型樁基工程中發(fā)揮巨大的工效，其市場前景值得期待。

　　眾所周知，國外旋挖鉆機施工早在數(shù)年前就已突破100m大關(guān)，可以說在這一領(lǐng)域以前一直處于落后地位，需要對國外先進技術(shù)進行借鑒、消化和吸收。曹總在接受記者采訪時也坦言北京南車時代做了一回第一個吃螃蟹的人。這樣的膽識不僅源于北京南車時代在旋挖鉆領(lǐng)域的實力，同時也展現(xiàn)著作為主流廠家對行業(yè)發(fā)展的責任心。顯而易見，8月27日的驚人一鉆不只是南車時代重工的一個起點，更是我國國產(chǎn)大型旋挖鉆機進入超大型樁基工程實際施工應(yīng)用的里程碑！

　　TR360C和TR400C這兩款大型鉆機的誕生不僅標志著北京南車時代已處于旋挖鉆機產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先位置，也宣告了旋挖鉆機的設(shè)計和生產(chǎn)技術(shù)達到了國際先進水平，同時也預(yù)示著我國特大型樁工項目將迎來旋挖鉆施工的新時代！

　　“我們這兩款特大型設(shè)備不是拿來做實驗的，而是要將其作為長期生產(chǎn)的成熟機型來定位，所以，TR360C旋挖鉆機已經(jīng)批量投產(chǎn)，TR400C旋挖鉆機的批量生產(chǎn)也在組織中?！?/p>

標簽：