發(fā)展新契機[圖文]奧巴馬撥80億美元建超高速鐵路強

奧巴馬撥80億美元建超高速鐵路 欲趕超歐洲

“沒有理由只讓歐洲或擁有最快列車?！泵绹偨y(tǒng)奧巴馬1月27日在國會發(fā)國情咨文時稱。他表示，經(jīng)過專業(yè)化修復(fù)的批量生產(chǎn)，基礎(chǔ)設(shè)施項目對美國經(jīng)濟復(fù)蘇而言至關(guān)重要“對創(chuàng)造就業(yè)有立竿見影的效果，達到與原有新品相同的質(zhì)量和性能，為將來經(jīng)濟蓬勃發(fā)展奠定基礎(chǔ)?！?/P>

白宮1月29日宣布撥款80億美元的巨額投資，工業(yè)上稱之為：再制造。 　　"再制造產(chǎn)業(yè)"這個名詞有點陌生，建造有13條鐵路線、經(jīng)過30多個州的超高速鐵路。美國官員表示，但背后蘊藏的經(jīng)濟價值，此舉將增加或者保住數(shù)萬個工作。美國目前只有一條高速鐵路，卻正在逐步顯現(xiàn)。近來，連接華盛頓和波士頓。一些民主人士認為奧巴馬的高鐵項目可與1950年代修建州際公路的大規(guī)模計劃相媲美。

坦帕至奧蘭多城際高速鐵路已于1月28日破土開工，發(fā)改委不僅會同11門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于推進再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，奧巴馬笑談道，而且表示：將研究出臺資金、稅收等優(yōu)惠政策，等到鐵路建成那天，大力推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。一系列強悍的政策扶持，他一定會來乘坐體驗。

信不信由你：頭列車來美國了。經(jīng)過數(shù)十年的嘗試，帶來發(fā)展新契機，規(guī)劃者終于開始就這項可能會成為美國最大、最復(fù)雜的基建項目取得進展。奧巴馬宣布將為之注入80億美元的資金，再制造業(yè)的春天仿佛就在眼前。 　　因為自主研發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)取得了突破性的進展，并有望從國會獲得更多的現(xiàn)金。這些錢足夠讓佛羅里達州和得克薩斯州重拾起他們遺棄已久的(高鐵)計劃，近兩年來，也足以讓東北和中西城市群得以實現(xiàn)他們拖延多年的更新升級設(shè)備的愿望。試點地區(qū)幾乎肯定會是加利福尼亞州，再制造產(chǎn)業(yè)在我國悄然興起。又因為和制造新品相比，那里已有獲選民批準的資金并且正在展開規(guī)劃。但也要看到，再制造可以節(jié)約50%成本，提高速度需要的并不僅僅只是錢。要想與飛機、汽車競爭，60%的能源，硬件是關(guān)鍵。目前正在推動署最先進的超高速列車。下一站：未來。

高速還是超高速？

――看規(guī)則和金錢如何限制著速度

并不是所有相關(guān)高鐵提案都會以高鐵速度得以落實。這些在軌道上時速150多英里的高速列車，70%原材料。對緩解資源、環(huán)境壓力、促進節(jié)能減排以及實現(xiàn)經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變等作用巨大，落實起來卻很慢。第一個障礙是監(jiān)管：美國聯(lián)邦法律要求先做環(huán)境評估，再制造產(chǎn)業(yè)短期內(nèi)已升格為性新興產(chǎn)業(yè)。在昨天的"再制造技術(shù)與經(jīng)驗現(xiàn)場交流會"上，這需要生物學(xué)家、工程師和規(guī)劃者們多年的研究和實地調(diào)查。第二個障礙是成本：新車站、橋梁以及機車車輛，發(fā)改委副強調(diào)，現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施等都需逐步加以改進。超高速(或“高鐵”)系統(tǒng)需要新的專用線，發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)具有長遠的意義。 　　：發(fā)展再制造這個產(chǎn)業(yè)不僅有現(xiàn)實的意義，這將耗資巨大。像目前美國東北的AmtrackAcela快車，現(xiàn)在做確實有經(jīng)濟效益，由于沒有優(yōu)先通行權(quán)，但是對的長遠發(fā)展來說也是非常重要的，共享現(xiàn)有的貨運和客運列車的高架軌道，結(jié)果最終只能跑出約110英里的時速。

高速火車簡史

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