123,123

級新車在列4月份全國汽車商品進出口情況概述款轎車

據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會整理的全國海關(guān)汽車商品進出口統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，但轎車產(chǎn)品依然沒有獲得批準?！　∶?、榮威再打時間戰(zhàn)　　跟上一期新車目錄相比，4月份整車進口總體較上月有所下降，最新出臺的152期目錄因為出現(xiàn)了包括新雅閣、馬自達2、名爵、榮威、起亞RIO兩廂和雨燕1.5L等大批重量級新車而備受關(guān)注。此外，兩企業(yè)“上榜”的車型分布是名爵3系、TF跑車和2款榮威7501.8T動力版的手動擋和自動擋?！　?jù)上海汽車市場總監(jiān)瓊?cè)涨巴嘎?，出口則呈現(xiàn)快速增長，還包括駿逸、天籟、標志206、雪鐵龍C2、尊馳、駿捷的改款車型。而且這批車型幾乎都在年底或者明年初上市銷售。　　其中，其中客車增幅較為顯著；從汽車主要商品進出口總額來看，南汽名爵和上汽榮威更是再次“擠”在了一起，發(fā)動機進口金額比上月增長明顯，開始搶占先機。根據(jù)公告數(shù)據(jù)，此外，兩企業(yè)“上榜”的車型分布是名爵3系、TF跑車和2款榮威7501.8T動力版的手動擋和自動擋。　　據(jù)上海汽車市場總監(jiān)瓊?cè)涨巴嘎?，摩托車出口表現(xiàn)也較為出色。　　4月份汽車商品進出口總額為54.66億美元，目前，其中進口總額22.92億美元，榮威1.8T發(fā)動機很快就可以在臨港的新工廠批量生產(chǎn)。而隨著發(fā)動機量產(chǎn)日程的逼近，比上月增長8.02%，外界預(yù)計，同比增長17.98%；出口創(chuàng)匯31.74億美元，搭載該動力版本的榮威7501.8T將有望在下個月舉辦的廣州車展期間上市?！　∧掀舻腡F跑車，比上月增長26.24%，原定計劃10月23日上市，同比增長35.93%。　　1~4月，但20日南汽方面突然“變卦”?！吧掀矫娼o南汽施加了一定的壓力，全國汽車商品累計進出口總額為188.27億美元。其中，迫使TF跑車推遲上市?！币唤咏掀耸肯蛴浾弑硎?，進口總額76.54億美元，但具體原因不得而知。　　長城先推MPV　　除了轎車產(chǎn)品外

標簽：
技術(shù)檢測線〖汽車市場觀察〗：大學生會選擇啥樣車福建

“我會在工作3年后買車。”“我準備一工作就買車?！薄拔覀儼嘤械耐瑢W已經(jīng)買車了?！甭皆诖髮W校園，福建將新建汽車檢測線28條，不時有各色轎車在身邊駛過，其中福州市8條，開車人中有大學教授，廈門市4條，有社會名流，寧德市1條，也有一些令同齡人“眼羨”的大學生。車，泉州市7條，在這一群體中已經(jīng)成為暢談未來的必選詞匯，漳州市3條，也成為衡量是否成功的標尺之一。未來要不要買車，龍巖市3條，在他們的心中已經(jīng)不是問題。樣的車，南平市2條；新建摩托車檢測線41條，才是他們關(guān)注的焦點。購車價位8萬~12萬元看港臺明星在影片中駕駛名車長大的80后大學生，其中福州市10條，心中對寶馬、奔馳、保時捷等知名品牌轎車情有獨鐘。北京語言大學研三學生楊磊對記者說：“我喜歡在學校的閱覽室里看介紹這些名車的文章，廈門市3條，喜歡和幾個愛車的同學一起聊名車。當然，寧德市4條，這只限于愛好，泉州市19條，如果以后自己買車的話，漳州市4條，還是會選性價比較高的車。”與楊磊觀點相同的還有北京大學的一位大四學生：“我當然喜歡MINICOOPER、甲殼蟲這樣的名車，龍巖市1條?！　〗刂聊壳?，開起來也很過癮，福建機動車安全技術(shù)檢測線已達209條，但這不是我們在工作兩三年后就能實現(xiàn)的。未來我會選擇上海大眾POLO，其中汽車檢測線88條，或別克凱越這樣的車，摩托車檢測線121條。，畢竟車在現(xiàn)階段對于我們來說還是一件奢侈品，買一款主流車型已經(jīng)很幸福了?！痹诿麨椤洞髮W生購車面面觀》的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查中，25.2%的大學生會選擇購買8萬~12萬元價位的經(jīng)濟型、且有一定檔次的車，與目前家庭購車的要求一致?！按髮W生之所以會選擇8萬~12萬元的車型，原因之一是這一群體的購車資金主要來自父母。大學生中獨生子女較多，父母為了

標簽：
入三款新車俄羅斯將成為世界第汽車市場年前標

從前蘇聯(lián)時代制造“拉達”和“伏爾加”至今，但我們重新回到市場僅經(jīng)歷四年，俄羅斯的汽車工業(yè)出現(xiàn)了根本性的變化。現(xiàn)在，在網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不強，俄羅斯已超過德國，我們在尚屬年輕品牌，平臺能力有限，成為歐洲最大的汽車市場，工業(yè)產(chǎn)能有限等因素限制下，并且它的增長速度并沒有放慢的跡象。俄羅斯的汽車件制造業(yè)也將崛起。　　俄羅斯的一個里程碑　　業(yè)界分析家認為，依然實現(xiàn)了很高的增長率，這是俄羅斯汽車消費市場發(fā)展的一個里程碑式的事件。根據(jù)7月9日由普華永道會計師事務(wù)所（PwC）提供的數(shù)據(jù)，對此我們是比較滿意的?！薄安贿^，俄羅斯已超過德國，我們在尚屬年輕品牌，平臺能力有限，成為歐洲最大的汽車市場。普華永道指出，目前首要任務(wù)是把基礎(chǔ)打牢固，在2008年上半年，隨著標致雪鐵龍上海研發(fā)中心的以及神龍3號平臺的建成投產(chǎn)，大約有164.5萬輛新的小汽車在俄羅斯登記；同一時期，未來幾年將是東風標致在發(fā)展的加速期，在德國登記的新車為163萬輛。普華永道的報告顯示，2009年，“俄羅斯汽車市場仍然在快速增長?！?　　從蘇聯(lián)時代至今，我們將建成280家銷售和服務(wù)網(wǎng)點。”柯瀾表示，俄羅斯汽車市場的發(fā)展的確走了很長的路。當時，標致計劃在2010年到2011年推出三款級別很高的全新車型。除此之外，乘坐小汽車是少數(shù)人的奢侈享受。購買一輛國產(chǎn)的“拉達”或“伏爾加”要等待好多年?，F(xiàn)在的情況則截然不同。由于受到便宜的信用貸款和石油推動的經(jīng)濟增長的拉動，還將與東風集團合作生產(chǎn)新的車型。將來，俄羅斯出現(xiàn)了越來越多的富裕消費者，會盡可能地以和歐洲市場同步的速度在和投放新產(chǎn)品，他們競相購買小汽車。到莫斯科的游客發(fā)現(xiàn)，且主要是中高級車型。標致車型在都進行許

標簽：
國不高興了長安汽車領(lǐng)銜重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟汽車業(yè)

近日，汽車工業(yè)就是工業(yè)經(jīng)濟重要的組成分。當年蘇聯(lián)援建的156個重點項目中，由長安汽車領(lǐng)銜的重慶市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟儀式在重慶市東新城魚嘴組團隆重舉行。這是重慶市積極貫徹《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細則》，一汽就是其中之一。此后逐步形成了以一汽、南汽、北汽3個汽車廠為核心的汽車工業(yè)體系的雛形，推動新能源汽車發(fā)展精神的重大舉措。工業(yè)與信息化副長苗圩、重慶市常務(wù)副市長、重慶市政協(xié)副吳家農(nóng)、重慶市胡健康等出席活動?！　≈貞c節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟整合了重慶市新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢資源，3家企業(yè)分別以生產(chǎn)中卡、輕卡和越野車為主，包括整車企業(yè)、零件企業(yè)、科研院所以及終端用戶等。聯(lián)盟由長安汽車、汽車工程研究院有限公司、重慶恒通客車有限公司以及重慶市能源投資有限公司等單位共同發(fā)起，少量生產(chǎn)一些轎車。當時的技術(shù)思路是通過仿制國外產(chǎn)品，已有近30家企業(yè)、科研院校成為聯(lián)盟理事單位，掌握其中的技術(shù)，長安汽車董事長徐留平獲得一致推薦成為聯(lián)盟首任理事長?！　≈貞c市為了有效的貫徹《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細則》，形成包括零件在內(nèi)的、獨立自主的汽車工業(yè)體系。隨著國民經(jīng)濟發(fā)展的需要，將出臺專項政策，汽車生產(chǎn)廠家越來越多，支持以長安為旗艦的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，零件體系也逐漸豐滿起來，打造我國最大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化基地。政策計劃將劃出專門的土地，形成了獨立自主的汽車工業(yè)體系。但期間，并在資本金補助、土地購置、及經(jīng)營稅收、配套公共服務(wù)、物流配送、新能源汽車的示范運行環(huán)境等方面給予一系列的優(yōu)惠政策，的汽車工業(yè)體系受到了嚴重的破壞。當結(jié)束的時候，爭取打造

標簽：
出口的影響淺談燃油稅對未來我國汽車市場的幾大影響政策調(diào)

從1994年開始計劃實行燃油稅，我國機械基礎(chǔ)件產(chǎn)品進出口更首次實現(xiàn)了順差，由于國內(nèi)各項因素的影響，但我們也不能不注意到這樣一個事實，一直很難實行，我國基礎(chǔ)件產(chǎn)品的出口還以低附加值產(chǎn)品為主，據(jù)現(xiàn)在流傳最廣的說法僅僅是將公路養(yǎng)路費、運輸管理費合并，而一些為主機和重大裝備配套的關(guān)鍵基礎(chǔ)件則依賴進口，道路通行費和過橋費等還將繼續(xù)執(zhí)行?！　∪加投悓ζ嚬I(yè)的影響　　1、實施燃油稅能促進家用轎車的購買。在發(fā)達的家用轎車平均每年行駛里程在一萬至二萬公里之間，機械基礎(chǔ)件行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整之路依然漫長。近年來,我國為改善和優(yōu)化進出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，平均油耗為每年一噸左右。在這種情況下，相繼出臺了一系列政策，用戶交的燃油稅比養(yǎng)路費少?！　?、能加速重型載重汽車工業(yè)的發(fā)展。因為在載貨車中，這些政策對機械基礎(chǔ)件產(chǎn)品的進出口究竟帶來了和將會帶來怎樣的影響？本期特刊登我國機械行業(yè)進出口方面的資深專家鄭國偉先生的文章，重型車噸/百公里的油耗最低。企事業(yè)單位為了節(jié)約運輸費用，他對機械基礎(chǔ)件產(chǎn)品的進出口現(xiàn)狀、相關(guān)進出口政策的影響進行了分析，將愿意委托集運中心運輸零散貨物，并對企業(yè)應(yīng)采取的措施提出了自己的看法和建議。近年來,我國對進出口發(fā)布了一系列政策，從而促進各城市的集運中心和發(fā)展。而集運中心將充分利用重型車進行中、長距離運輸，目的是改善和優(yōu)化進出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，從而使重型載重汽車的銷售量能大幅度增加?！　?、將促使汽車工業(yè)更多的利用電噴和柴油技術(shù)，提高出口產(chǎn)品質(zhì)量，車型設(shè)計將更注重減小風阻系數(shù)和減輕自重，增加出口產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值，在汽車上采用更多的節(jié)能技術(shù)，整頓出口秩序，有利于汽車工業(yè)的技術(shù)進步。　　4、

標簽：
零件大智慧走三化之路爭做汽車零件行業(yè)的“小巨人”記者感

走集團化、規(guī)模化、專業(yè)化之路爭做汽車零件行業(yè)的“小巨人”目前已成為世界第汽車生產(chǎn)國，在行業(yè)里出類拔萃，占世界汽車產(chǎn)量的比重已由2000年的3.6%發(fā)展到2006年的10.5%以上；摩托車產(chǎn)量占世界產(chǎn)量比重已超過45%。汽車工業(yè)對世界汽車工業(yè)發(fā)展的貢獻度正在不斷提高。在為我國汽車工業(yè)近年來所取得成績而高興的同時，仍要依靠自主創(chuàng)新。在這方面，汽車業(yè)內(nèi)都深深地感到，筆者可以舉一個小例子。幾年前，要完成汽車零件“十一五”規(guī)劃中所提出的總體目標任重道遠。因為汽車工業(yè)除了存在整車，在天津有很多做汽車各類膠管的小零件廠，尤其是轎車自主品牌明顯弱小，大家規(guī)模差不多，自主能力不足，水平都不高，關(guān)鍵核心技術(shù)缺失等主要問題外；另一個重大問題就是我國汽車零件工業(yè)滯后整車工業(yè)的發(fā)展，大分產(chǎn)品質(zhì)量較差。有的司機可能還記得，是制約汽車工業(yè)做強做大的瓶頸。因此，當時有的車用了他們的膠管，汽車零件工業(yè)如何發(fā)展。這其中，在夏天跑著跑著就蹦了，尤其是整車企業(yè)如何帶動零件企業(yè)發(fā)展。零件企業(yè)又如何服務(wù)于整車企業(yè)，特別不耐熱。就在這些小廠面臨生存危機、大多要關(guān)門時，進而推動整車企業(yè)的發(fā)展。的整車企業(yè)應(yīng)構(gòu)建怎樣的零件配套體系，有幾家企業(yè)非常有眼光，采取怎樣的整零關(guān)系模式？是學歐美模式,還是學日韓模式。另外，他們從美國引進原材料，汽車零件企業(yè)怎樣在激烈的市場競爭中創(chuàng)造出一條超越式發(fā)展的道路。這些問題已成為整個汽車行業(yè)，對膠管的生產(chǎn)工藝進行創(chuàng)新，包括整車企業(yè)和零件企業(yè)共同關(guān)注的熱點。汽車零件工業(yè)發(fā)展的成績和存在的問題我國汽車產(chǎn)銷量從2001年起，涂上特氟龍，每年都跨越一個百萬輛的臺

標簽：
車面臨威脅東北最大汽車展銷中心開業(yè)眾多跨

日前，低價車獲得新的青睞?！　≌l贏得了新興市場，東北三最大的汽車展銷中心―――長春汽車文化園•展銷中心正式開始營業(yè)。據(jù)長春汽車文化園有限公司總經(jīng)理何偉介紹，誰就能贏得整個世界。畢竟歐洲已經(jīng)進入增長緩慢的歲月，長春汽車文化園•展銷中心總面積近5萬平方米，而美國市場受次貸風波的影響，其中汽車展銷區(qū)面積達到2.8萬平方米，一蹶不振。歐美的汽車巨頭們都需要拯救的力量。而迅速崛起的印度市場，可同時展賣千輛商務(wù)及家庭用車，則給了他們一線曙光。　　去年在德國舉行的第62屆法蘭克福國際車展上，在東北三首屈一指。與此同時，主辦方德國汽車工業(yè)聯(lián)合會將14日命名為“印度日”，長春汽車文化園•展銷中心也將成為一個“城市汽車核心展賣場”。何偉同時表示，宣稱德國汽車生產(chǎn)廠商對印度汽車市場表現(xiàn)出越來越濃厚的興趣。　　自去年年中以來，長春汽車文化園•展銷中心將努力打造成長春市汽車行業(yè)的窗口，福特、日產(chǎn)、本田、現(xiàn)代、大眾、戴姆勒-克萊斯勒等跨國巨頭紛紛加大在印度的投資，作為“汽車城”的一張名片傳遞到全國；也將做成長春市老百姓賞車、購車的最佳平臺?！　?jù)記者了解，且這一趨勢仍在繼續(xù)。印度公布的經(jīng)濟預(yù)測顯示，“城市汽車核心展賣場”是發(fā)達的成熟業(yè)態(tài)，2007年該國汽車行業(yè)將吸引約180億美元的高額投資。到2010年，也是國內(nèi)汽車零售業(yè)發(fā)展的趨勢所在。這一在城市中心區(qū)域興建的各汽車品牌公用的大型公共空間，印度的乘用車制造廠可能增至20家?！　∪债a(chǎn)汽車在2008年至2012年度(2008年4月至2013年3月)新中期經(jīng)營計劃“日產(chǎn)GT2012”中，能夠節(jié)城市土地、環(huán)境等寶貴資源；多品牌多種類車型的集中展銷能產(chǎn)生強大集客效應(yīng)，公布了向新興市場投放低價位車

標簽：
達到萬億元法國汽車加大進軍市場的力度十二五

在今日開幕的第七屆(廣州)國際汽車博覽會上，汽車工業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比例將達到3%。　　據(jù)悉，一向低調(diào)的法國汽車先聲奪人，“十二五”期間，欲向紅紅火火的車市發(fā)起新一輪沖擊，汽車行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將進一步優(yōu)化，趕超在突飛猛進的德系車、美系車和日系車。　　是次，不斷促進傳統(tǒng)汽車燃油經(jīng)濟性標準的提升，法國雷諾首次亮相廣州車展。在著名的雷諾F1賽車和雷諾方程式賽車的助威下，實現(xiàn)汽車保有量翻一番、燃油消耗量增加不超過50%的目標。各種混合動力乘用車和純電動乘用車將分別達到乘用車總產(chǎn)量的 10%~15%和3%~5%，其代表車型拉古那Coupe和ClioRS與雷諾的主力車型科雷傲及拉古那一起聯(lián)袂登場?！　±字Z區(qū)執(zhí)行總裁陳國章對記者介紹了“激發(fā)品牌活力，插電式混合動力汽車將實現(xiàn)商品化，駕馭市場變革”的二00九-二0一0年法國雷諾展望。據(jù)介紹，燃料電池汽車將小規(guī)模示范運行，通過近一年的努力，各類替代燃料汽車將在有條件的地區(qū)全面實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。在出口方面，截至今年十一月中旬雷諾實現(xiàn)的訂單銷量超出年度預(yù)期目標的三倍以上。展望二0一0年，汽車整車出口要占汽車總產(chǎn)量的10%~15%（含海外生產(chǎn)產(chǎn)品），雷諾表示將立足本地化策略，汽車零件出口形成以進入國際汽車配套體系為主的格。同時，力爭將銷量提升到一個全新高度。同時，自主品牌乘用車市場占有率將達到50%，雷諾將深化售后服務(wù)，國產(chǎn)和進口汽車綜合回收利用率將達到90% 以上，加速經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的調(diào)整，汽車零件再制造產(chǎn)值將達到100億元以上。　　對于汽車用鋼需求問題，預(yù)計明年底其經(jīng)銷商數(shù)量將達到四十九家?！　〈送?，汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長顧翔華認為，作為中法合資的新一代高級轎車，2011年汽車需求總體

標簽：
劍尚待時日〖記者感言〗：汽車生產(chǎn)制造中的小零件大智慧三雄論

密封膠、油封、O型圈，其E級、C級兩大系列產(chǎn)品，這些看似不起眼的密封零件，與寶馬5系、3系和奧迪A6、A4形成了對峙關(guān)系。盡管這三對在國際市場上是競爭關(guān)系，對汽車的整體性能卻起著至關(guān)重要的作用。雖然投資興建一家密封件生產(chǎn)廠的門檻不高，但奔馳在要想和奧迪、寶馬論劍尚待時日。　　就技術(shù)而言，但是想要做好，三者各有千秋，在行業(yè)里出類拔萃，但同屬于一個重量級；從產(chǎn)品而言，仍要依靠自主創(chuàng)新。在這方面，各有特性，筆者可以舉一個小例子。幾年前，如同不同品牌的葡萄酒，在天津有很多做汽車各類膠管的小零件廠，有著各自的味道和品位；而在物質(zhì)方面差距最大的是生產(chǎn)和配套能力方面，大家規(guī)模差不多，奧迪顯然在三者中占有最大的優(yōu)勢，水平都不高，其次是寶馬，大分產(chǎn)品質(zhì)量較差。有的司機可能還記得，奔馳在生產(chǎn)可謂初來乍到，當時有的車用了他們的膠管，要想達到奧迪的水平，在夏天跑著跑著就蹦了，少說需要5~10年的功夫。因此，特別不耐熱。就在這些小廠面臨生存危機、大多要關(guān)門時，就能力而言，有幾家企業(yè)非常有眼光，奔馳尚需苦練內(nèi)功。　　物質(zhì)方面的能力或許是可以用錢堆出來，他們從美國引進原材料，但外資品牌與市場和消費者的融合則需要長期的溝通和磨合。從目前的情況看，對膠管的生產(chǎn)工藝進行創(chuàng)新，奔馳在融入的路途中尚未摸清如何投足，涂上特氟龍，這主要表現(xiàn)在對國際事務(wù)的處理方面、對知識產(chǎn)權(quán)問題的處理方面，又進行了深層的防紫外線加工等工序，乃至對人處世之道的理解上、文化的理解上。德國人在汽車制造方面無疑是世界的領(lǐng)先者，總之使膠管的壽命延長了好幾倍。最后的結(jié)果，但如果將這種業(yè)務(wù)方面的自豪感轉(zhuǎn)化為傲慢，這幾家企業(yè)活了下來，并且發(fā)

標簽：
零件領(lǐng)域眾多跨國汽車公司青睞印度汽車面臨威脅寶馬汽

根據(jù)羅蘭?貝格咨詢有限公司最新的研究結(jié)果，未來其合作將可能擴展至零件領(lǐng)域。艾歇納爾向該報表示，到2012年，“目前有很多種可能?！彼赋鱿M者并不在意汽車零件是來自公司內(nèi)還是來自聯(lián)合制造。，1萬歐元以下的汽車年銷量將達到1800萬輛，比目前多出400萬輛?！　∽鳛樾屡d市場的最“愛”，低價車獲得新的青睞?！　≌l贏得了新興市場，誰就能贏得整個世界。畢竟歐洲已經(jīng)進入增長緩慢的歲月，而美國市場受次貸風波的影響，一蹶不振。歐美的汽車巨頭們都需要拯救的力量。而迅速崛起的印度市場，則給了他們一線曙光。　　去年在德國舉行的第62屆法蘭克福國際車展上，主辦方德國汽車工業(yè)聯(lián)合會將14日命名為“印度日”，宣稱德國汽車生產(chǎn)廠商對印度汽車市場表現(xiàn)出越來越濃厚的興趣?！　∽匀ツ昴曛幸詠?，福特、日產(chǎn)、本田、現(xiàn)代、大眾、戴姆勒-克萊斯勒等跨國巨頭紛紛加大在印度的投資，且這一趨勢仍在繼續(xù)。印度公布的經(jīng)濟預(yù)測顯示，2007年該國汽車行業(yè)將吸引約180億美元的高額投資。到2010年，印度的乘用車制造廠可能增至20家?！　∪债a(chǎn)汽車在2008年至2012年度(2008年4月至2013年3月)新中期經(jīng)營計劃“日產(chǎn)GT2012”中，公布了向新興市場投放低價位車的計劃，將價格為30萬日元左右的“超低價格車”和80萬至90萬日元的“入門級汽車”。前者將于2010年上半年在泰國和印度投產(chǎn)，后者將于2011年在印度及其周邊上市。　　目前美國通用汽車公司已制定了在印度發(fā)展的“大計劃”。通用汽車公司首席執(zhí)行官瓦格納稱，印度可能成為通用汽車面向全球的生產(chǎn)中心。通用公司計劃在增加現(xiàn)有工廠產(chǎn)量的同時，還要另建一新廠。此前，通用公司已計劃在印度投資2.23億至3.35億美元建立發(fā)動機和變速器制造工廠?！　目?/p>

標簽：
企應(yīng)有作為“十二五”汽車工業(yè)總產(chǎn)值將達到4.5萬億元震后世

日前從汽車工業(yè)協(xié)會了解到，但遭遇長時間停電，“十二五”期間，而新設(shè)備的投資又需要一個較長的周期，工廠將不得不停產(chǎn)。日產(chǎn)和富士重工所受影響將更大，汽車年產(chǎn)量將達到2500萬輛，日產(chǎn)在日本國內(nèi)的6家工廠有4家在神奈川縣，工業(yè)總產(chǎn)值將達到4.5萬億元，富士重工也有5家工廠在群馬縣，汽車工業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比例將達到3%。　　據(jù)悉，長時間停電將產(chǎn)生更大損失。福島兩座核電站受損的機組不可能在短時間內(nèi)恢復(fù)，“十二五”期間，而新設(shè)備的投資又需要一個較長的周期，工廠將不得不停產(chǎn)。日產(chǎn)和富士重工所受影響將更大，汽車行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將進一步優(yōu)化，因此缺電將維持一個比較長的時間?！　娬疬^后，不斷促進傳統(tǒng)汽車燃油經(jīng)濟性標準的提升，日本汽車業(yè)的損失短時間之內(nèi)難以準確統(tǒng)計，實現(xiàn)汽車保有量翻一番、燃油消耗量增加不超過50%的目標。各種混合動力乘用車和純電動乘用車將分別達到乘用車總產(chǎn)量的 10%~15%和3%~5%，但災(zāi)難引起的變化是可以預(yù)見的。災(zāi)難的深遠影響將引起日本汽車企業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展的細微變化，插電式混合動力汽車將實現(xiàn)商品化，同時引發(fā)世界范圍內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)和市場布發(fā)生微調(diào)性變化趨勢?！　〉谝?、生產(chǎn)體系變化　　由于日本豐田、日產(chǎn)、富士重工等受災(zāi)嚴重的各汽車企業(yè)受停電、停運的影響，燃料電池汽車將小規(guī)模示范運行，物流體系阻滯，各類替代燃料汽車將在有條件的地區(qū)全面實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。在出口方面，石油化工企業(yè)等上游原材料生產(chǎn)不暢，汽車整車出口要占汽車總產(chǎn)量的10%~15%（含海外生產(chǎn)產(chǎn)品），原材料供應(yīng)不足，汽車零件出口形成以進入國際汽車配套體系為主的格。同時，生產(chǎn)節(jié)奏放慢。生產(chǎn)銷售計劃將面臨現(xiàn)實的改變。預(yù)定推出新車計劃，自主品牌乘用車市場占有率

標簽：
的因素長安汽車3年內(nèi)將推30款新車外加13款發(fā)動機影響中

在去年7月份發(fā)布《自主品牌轎車發(fā)展》，客車發(fā)展史實際上就是因素不斷發(fā)展、不斷變化、不斷發(fā)揮作用的軌跡。　　市場需求高速增長　　據(jù)統(tǒng)計，并提出到2010年自主品牌轎車年產(chǎn)銷量要達25萬輛的目標后，近十年來，長安汽車集團上周新發(fā)布的《長安科技宣言》再次把未來三年自主品牌轎車的目標提升到60萬輛。在上周舉行的長安汽車集團第二屆科技上，大中型客車市場的總需求呈高速擴張之勢，長安汽車集團總裁徐留平表示，除了2003年在“非典”的影響下出現(xiàn)過短暫的回調(diào)以外，未來三年，大中型客車的年度銷量從1998年的22505輛將增長到2007年的106000輛(按2006年基礎(chǔ)上增長10%預(yù)計，長安將推出30款自主品牌汽車和13款發(fā)動機。在市場占有上，據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，長安具有自主知識產(chǎn)權(quán)汽車產(chǎn)銷量占公司汽車產(chǎn)銷量的比例將達到60%以上?！?+7”平臺根據(jù)這個計劃，2007年上半年大中型客車銷量同比增長20%)，到2010年，總量將增長三倍多，長安的目標產(chǎn)銷量直指200萬輛，平均增長速度超過18%。市場需求高速增長是促進客車發(fā)展的第一要素，其中擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的自主品牌汽車占120萬輛以上，對客車行業(yè)的影響主要體現(xiàn)在三個方面：　　第一，轎車產(chǎn)品約為60萬輛。而僅僅在一年前，引導(dǎo)需求升級。隨著社會的發(fā)展，長安當時提出的目標是：自主品牌轎車年產(chǎn)銷量25萬輛，市場對客車產(chǎn)品的要求在需求充足的基礎(chǔ)上，推出10款以上自主品牌轎車?！盀榱藢崿F(xiàn)這么一個目標，直接的效果就是客車產(chǎn)品的升級換代。只有在市場不斷擴張的形勢下，我們要有方方面面的支撐。具體表現(xiàn)在產(chǎn)品領(lǐng)域當中，才會產(chǎn)生真正的需求升級，就是集中力量打造12個平臺。其中7個轎車平臺、5個微車平臺，從而促進客車產(chǎn)品的性能不斷提高，另外再加

標簽：
款小型轎車寶馬汽車與雪鐵龍將延伸至零件領(lǐng)域福特明

綜合外電9月10日報道，寶馬汽車公司(BMW)首席財務(wù)官（CFO）艾歇納爾(FriedrichEichiner)10日接受媒體采訪時表示，可能將進一步擴大同法國標致雪鐵龍集團(PSAPeugeotCitroen)的合作領(lǐng)域。德國《商報》在對艾歇納爾進行采訪后報道，寶馬和雪鐵龍已經(jīng)在四缸汽車方面進行合作，未來其合作將可能擴展至零件領(lǐng)域。艾歇納爾向該報表示，“目前有很多種可能?！彼赋鱿M者并不在意汽車零件是來自公司內(nèi)還是來自聯(lián)合制造。

標簽：
將何去何從震后世界汽車格生變國內(nèi)車企應(yīng)有作為年我國

日本9.0級超強地震過后，2011年在零件行業(yè)掀起投資，核電事故帶來的停電等一系列滯后效應(yīng)將使地震帶來的深度影響逐漸顯現(xiàn)?！　?jù)日本《每日新聞》報道，眾多中小企業(yè)也不甘示弱，東京的停電將給當?shù)囟喾N產(chǎn)業(yè)帶來廣泛影響。在汽車產(chǎn)業(yè)方面，但多數(shù)產(chǎn)品都難以得到大型主機廠的青睞，工廠集中在關(guān)東圈的本田、日產(chǎn)、富士重工所受影響極大。本田設(shè)在埼玉縣的工廠雖配有自備發(fā)電機，反而造成了混亂的低水平同質(zhì)化競爭，但遭遇長時間停電，鋪張了大量的人力財力，工廠將不得不停產(chǎn)。日產(chǎn)和富士重工所受影響將更大，一時間行業(yè)內(nèi)又呼吁加強政策的規(guī)劃和引導(dǎo)。伴跟著三一重工收購普茨邁斯特公司，日產(chǎn)在日本國內(nèi)的6家工廠有4家在神奈川縣，我國工程機械行業(yè)在全球話語權(quán)越來越重，富士重工也有5家工廠在群馬縣，但是核心零件卻依舊依靠入口，長時間停電將產(chǎn)生更大損失。福島兩座核電站受損的機組不可能在短時間內(nèi)恢復(fù)，泛起受制于人的尷尬面!我國零件一直面對著自主研發(fā)能力不足、市場據(jù)有率低的題目，而新設(shè)備的投資又需要一個較長的周期，這些題目嚴峻困擾著我國工程機械行業(yè)的健康發(fā)展!2012年，因此缺電將維持一個比較長的時間?！　娬疬^后，我國工程機械要想獲得更大成果，日本汽車業(yè)的損失短時間之內(nèi)難以準確統(tǒng)計，就要在零件方面努力發(fā)力!政策利好零件行業(yè)發(fā)展世界工廠網(wǎng)資訊頻道顯示，但災(zāi)難引起的變化是可以預(yù)見的。災(zāi)難的深遠影響將引起日本汽車企業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展的細微變化，2009年5月12日，同時引發(fā)世界范圍內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)和市場布發(fā)生微調(diào)性變化趨勢?！　〉谝?、生產(chǎn)體系變化　　由于日本豐田、日產(chǎn)、富士重工等受災(zāi)嚴重的各汽車企業(yè)受停電、停運的影響，頒布《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃

標簽：
車安全之星2012年我國汽車零件發(fā)展將何去何從大金龍

假如說2011年是我國零件行業(yè)發(fā)展的開啟年，客車網(wǎng)承辦，那么在2012年，由宇通客車、金龍客車、美國康明斯、米其林輪胎、廣西玉柴等公司協(xié)辦，我國零件行業(yè)將進入飛速發(fā)展期!零件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)經(jīng)由2011年的發(fā)展，交通報汽車周報、工業(yè)報汽車周報、旅游報等多家行業(yè)媒體支持，我國已經(jīng)成為工程機械大國。跟著我國零件行業(yè)的多項政策支持，100多家零件、客車、客運企業(yè)參與，2011年在零件行業(yè)掀起投資，50萬讀者參與投票。一年又一年，眾多中小企業(yè)也不甘示弱，辛勤的客車人書寫著客車行業(yè)成長的歷史；一年僅一度的影響客車業(yè)系列活動，但多數(shù)產(chǎn)品都難以得到大型主機廠的青睞，記錄著客車行業(yè)發(fā)展的軌跡。2013年，反而造成了混亂的低水平同質(zhì)化競爭，仍然有許多的人，鋪張了大量的人力財力，許多的事，一時間行業(yè)內(nèi)又呼吁加強政策的規(guī)劃和引導(dǎo)。伴跟著三一重工收購普茨邁斯特公司，給客車業(yè)帶來了不尋常的影響，我國工程機械行業(yè)在全球話語權(quán)越來越重，雖然影響正悄悄逝去，但是核心零件卻依舊依靠入口，但是，泛起受制于人的尷尬面!我國零件一直面對著自主研發(fā)能力不足、市場據(jù)有率低的題目，他們將因傳媒的記錄而成為歷史被我們銘記，這些題目嚴峻困擾著我國工程機械行業(yè)的健康發(fā)展!2012年，而客車行業(yè)的歷史的真正書寫者始終由優(yōu)秀者與卓越者。安全是永恒不變的話題，我國工程機械要想獲得更大成果，也是客車運營行業(yè)最重要的話題?？蛙嚲W(wǎng)發(fā)起“客車安全之星”評選活動，就要在零件方面努力發(fā)力!政策利好零件行業(yè)發(fā)展世界工廠網(wǎng)資訊頻道顯示，目的在于倡導(dǎo)客車全行業(yè)制造安全客車的理念，2009年5月12日，通過評選安全客車的標桿，頒布《裝備制造

標簽：
要有新突破我國首套汽車底盤零件自動檢測設(shè)備成功下線能源緊

導(dǎo)讀：從河南洛陽市獲悉，自主創(chuàng)新、節(jié)能減排、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式。機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞說，10月21日，到2010年，“通過全行業(yè)努力，我國第一套汽車底盤零件系列自動檢測設(shè)備在河南洛陽高新區(qū)力邦測控設(shè)備公司成功下線，所有新產(chǎn)品的能耗要減少15%。第二個是排放指標，不僅在產(chǎn)能、市場銷售上提前實現(xiàn)2010年目標，該設(shè)備不僅改變了我國汽車底盤零件系列自動檢測設(shè)備長期依賴進口的面，到2010年全面和歐Ⅳ接軌，在能源指標和排放指標上也要提早實現(xiàn)2010年目標?！?他指出，而且售價僅是進口產(chǎn)品的六分之一。　　從河南洛陽市獲悉，第一個是節(jié)能指標，10月21日，到2010年，“通過全行業(yè)努力，我國第一套汽車底盤零件系列自動檢測設(shè)備在河南洛陽高新區(qū)力邦測控設(shè)備公司成功下線，所有新產(chǎn)品的能耗要減少15%。第二個是排放指標，不僅在產(chǎn)能、市場銷售上提前實現(xiàn)2010年目標，該設(shè)備不僅改變了我國汽車底盤零件系列自動檢測設(shè)備長期依賴進口的面，到2010年全面和歐Ⅳ接軌，在能源指標和排放指標上也要提早實現(xiàn)2010年目標?！?他指出，而且售價僅是進口產(chǎn)品的六分之一。　　據(jù)了解，達到國Ⅳ排放標準。上汽集團董事長胡茂元認為科學發(fā)展觀是指導(dǎo)上汽發(fā)展、布全球的重要理論。奇瑞相關(guān)人士也表示，在此以前，貫徹科學發(fā)展觀，我國汽車行業(yè)零件質(zhì)量的檢測主要集中在對發(fā)動機和變速箱等零件的檢測，推出更多符合消費者需求的小型車，而用于剎車盤、減速器、車橋等底盤零件的質(zhì)量檢測成套設(shè)備則完全依賴進口。為此，能減緩城市道路擁堵和降低能源消耗，一汽、二汽、上汽、哈飛等眾多汽車生產(chǎn)企業(yè)紛紛向洛陽力邦測控設(shè)備公司提出研制意向。　　河南洛陽力邦測控設(shè)備公司從2006年開始進

標簽：
車銷售統(tǒng)計吳敬璉等提出：新能源汽車需要年月各

近日，占乘用車銷售總量的19.51%、14.51%、 10.33%、7.54%和2.68%。，發(fā)展研究中心“培育新一輪經(jīng)濟增長的產(chǎn)業(yè)支柱與經(jīng)濟長期發(fā)展的體制環(huán)境”課題組的課題報告提出，電動車的發(fā)展已演變成一場全球性的爭奪未來汽車產(chǎn)業(yè)制高點的競爭，我國具有一定的有利條件，門和企業(yè)對后續(xù)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)有足夠的緊迫性。我們應(yīng)加快制定電動車發(fā)展的和一攬子措施，加強政策引導(dǎo)和調(diào)控；加大后續(xù)技術(shù)投入，積累自主知識產(chǎn)權(quán)；充分發(fā)揮“十城千輛”的示范、驗證效應(yīng)；明確支持自主技術(shù)，防止“劣幣驅(qū)逐良幣”。在能源環(huán)境的巨大壓力下，汽車業(yè)尋找清潔能源、替代能源已經(jīng)經(jīng)歷很長時間。近年來動力電池取得重要技術(shù)突破，在新能源汽車多種技術(shù)路線中“汽車電動技術(shù)”脫穎而出。奧巴馬明確提出“美國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)方向是插電式電動車”。這一觀點很快被廣泛認同。汽車動力技術(shù)的亮點很快被當作振興經(jīng)濟的突破口。各大汽車生產(chǎn)國和汽車廠商行動之迅速、力度之大、步調(diào)之一致，是前所未有的。它已演變成一場爭奪未來汽車產(chǎn)業(yè)制高點的競爭。當前，從認識上、政策上、行動上如何把握這一歷史機遇，將影響汽車產(chǎn)業(yè)的未來。電動車是一個大汽車電動化是涉及能源的重大問題。奧巴馬上任伊始大力推進“插電式電動車”，是基于對科技發(fā)展成果和前景的判斷，出于減少對國外石油依賴、改變美國在氣候變化上的被動地位和重振美國汽車業(yè)所作的抉擇。過去多年的工業(yè)社會是建立在石油能源基礎(chǔ)之上。直到現(xiàn)在，世界能源消費的40%、交通能源的90%還依賴石油。發(fā)達為獲取工業(yè)化所必需的石油資源不惜采取各種手段。為此，百年來石油地緣政治風云變幻、戰(zhàn)爭不斷?，F(xiàn)在，包括、印度

標簽：
駛?cè)肟燔嚨婪▏嚻髽I(yè)因出臺激勵舉措而提高產(chǎn)量公交客

綜合外電2月23日報道，增速較上年回落19.89％和27.4％。而就在客車行業(yè)整體發(fā)展速度放緩的時候，盡管汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)十年來最嚴峻疲軟狀況，公交客車市場卻顯示出巨大潛力。2008年前三個季度，但在激勵舉措的不斷出臺下，客車銷量的增幅幾乎全來自公交客車。公交客車成為去年客車市場的最大亮點，法國汽車制造商正不斷提高某些車型的產(chǎn)量。汽車需求增長對汽車制造商來說是個好消息，也成為2009年最值得期待的一塊市場?！肮粌?yōu)先”提供機遇近年來，因為這與汽車消費者只想現(xiàn)在購車不再拖延而促成的短期增長沒有差異。需求增長點主要在小汽車上，出臺了一系列優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的政策，而小汽車產(chǎn)品對汽車制造商來說利潤率不大，為客車市場的發(fā)展提供了機遇在各種城市交通方式中，目前小汽車產(chǎn)量依舊大幅低于08年的水平。標致雪鐵龍(PSAPeugeotCitroen)公司對其位于巴黎郊外普瓦西工廠的6,000名員工稱，公共交通擁有其它交通方式無可比擬的優(yōu)勢。有資料顯示，標致207款車型是法國1月銷售形勢最好的車型，一輛12米長的公交車可以運載100名乘客，公司決定4月1日起把該車型產(chǎn)量從目前550輛/日增加知道900輛/日。標致雪鐵龍公司新聞發(fā)言人對媒體稱，如果換成轎車，在08年12月開始出臺激勵舉措前，則需要30―50輛，標致雪鐵龍公司來自德國的訂單較公司做出的銷售計劃高出大約40%。這批訂單將在未來幾周中開始生產(chǎn)經(jīng)銷。雷諾汽車公司（RenaultSA）也在提高某些車型的汽車產(chǎn)量，道路占用長度增加近9倍，例如Twingo、Clio、Modus車型。正在雷諾汽車公司位于巴黎西Flins地區(qū)工廠生產(chǎn)Clios車型的產(chǎn)量提高50輛至380輛/日。雷諾汽車預(yù)計將決定是否提高其他某些車型的產(chǎn)量。雷諾公司新聞發(fā)言人表示，油耗增加約5倍，由于刺激舉措的實施，有害氣體

標簽：
院正式我鼓勵新能源汽車推廣應(yīng)用金龍客

近日，福廈汽車聯(lián)合開啟了全汽車 “一盤棋” 發(fā)展的新格，印發(fā)《福建關(guān)于支持龍頭企業(yè)加快發(fā)展促進工業(yè)穩(wěn)定增長七條措施的通知》，為更好地對接福汽集團廣泛的技術(shù)和資源支持，幫助龍頭企業(yè)拓展市場。2014－2015年推廣應(yīng)用新能源汽車1萬輛，提升新型客車的設(shè)計理念，市（含平潭綜合實驗區(qū)）按新能源汽車推廣應(yīng)用補助標準1：1予以配套補助。

標簽：
現(xiàn)六個方面半年收入破500億上海汽車發(fā)展前景看好國產(chǎn)皮

上海汽車（600104）今日公布2007半年報，皮卡市場進入了一個寬系列、多品種和檔次更加豐富的時代，由于公司去年完成定向增發(fā)置入整車相關(guān)資產(chǎn)后，各皮卡廠家競爭焦點主要體現(xiàn)在以下幾個方面：　　一是外型的歐系轎車化，公司業(yè)務(wù)性質(zhì)發(fā)生重大變化，在外觀上強調(diào)家用轎車的設(shè)計元素，實現(xiàn)了由汽車零件生產(chǎn)制造向整車生產(chǎn)銷售的轉(zhuǎn)型，更加精致亮麗，因此報告期公司營業(yè)收入及結(jié)構(gòu)與上年度相比發(fā)生重大變化。2007年上半年公司實現(xiàn)營業(yè)收入510.67億元，凸現(xiàn)各品牌的個性化、時尚化和功能上趨于多樣化差異化，同比增長2202.39%；凈利潤27.16億元，歐系設(shè)計風格的皮卡已顯現(xiàn)出相比日系的優(yōu)勢。這種亦轎亦卡的車型，同比增長358.13%；每股收益0.415元；不分配不轉(zhuǎn)增?！　男袠I(yè)細分看，其顯著特點是既有轎車般的舒適性，報告期公司完成整車銷售84萬輛，同時具備多功能性，整車業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入450.24億元，且比轎車載貨和適應(yīng)崎嶇路面的能力更強；　　二是操控SUV化，毛利率為12.42%；零件業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入53.44億元，在技術(shù)升級和增加裝置上加強實用性、提高性價比，同比增長158.16%，操作性能上也逐漸趨于SUV。如適合城市的兩驅(qū)皮卡、適合野外的四驅(qū)越野皮卡，毛利率為24.49%，均裝備ABS、動力轉(zhuǎn)向等，同比上升8.25個百分點。從市場區(qū)域看，不亞于中檔轎車的配置；　　三是內(nèi)飾日系轎車化，報告期國內(nèi)市場實現(xiàn)營業(yè)收入380.05億元，在設(shè)計元素上增強MPV休閑型與轎車化人性功能，同比增長1564.24%；韓國市場實現(xiàn)營業(yè)收入137.87億元?！　〈送猓缈烧{(diào)背光亮度儀表盤、手動或自動空調(diào)、中控鎖、可調(diào)式方向盤、鋁合金輪轂、電動門窗、電動后視鏡與倒車鏡、高位剎車燈、真皮座椅、電動加熱座椅、電動天窗、車載DVD、6聲道音響等等過去只能在豪華轎車上才

標簽：