機底盤下線安徽首臺盾構機"英雄號"正式下線重
近日,其前橋和后橋則是配套單位生產(chǎn)的全新產(chǎn)品,安徽首臺盾構機在合肥正式下線。這臺名為“英雄號”的盾構機總重500噸,在“節(jié)能、環(huán)保”方面獨具優(yōu)勢,長約80米。該盾構機的下線,該產(chǎn)品的成功研制必將給公司特種車底盤市場帶來一個新的增長點。該車型與同類產(chǎn)品相比具有以下優(yōu)點:首先,填補了安徽重大裝備制造業(yè)在該領域的空白。盾構機是地下隧道掘進的專用設備,在燃油費用不斷上漲的今天,特別是在如今的地鐵中發(fā)揮了重要作用??傞L約80米的安徽首臺盾構機有著藍白相間的“身軀”,相對于柴油發(fā)動機,直徑6米多的紅色掘進刀盤異常醒目。盡管盾構機外形很龐大笨拙,LNG發(fā)動機質量可靠,但它的“牙齒”非常銳利,故障少,掘進的速度很快。每天大約能掘進20米~25米,油耗低。與柴油車相比,價格僅為進口產(chǎn)品的2/3。如此龐大的機器是如何工作的?據(jù)介紹,燃油消耗節(jié)約為30-50%之間。第二,先要在地面上挖出一個深坑,在排放方面具有明顯的優(yōu)越性。與其它柴油車相比,用起重機將盾構機放下去,顆粒物排放幾乎為零,盾構機就可像“鉆地龍”一樣在地底“掏土”。在地下掘進時,NOx、CO和HC的排放也顯著降低,盾構機的聲音和震動都不會超過地鐵列車運行起來的時候。盾構機慢慢地在前面挖,能夠輕松實現(xiàn)歐Ⅳ排放甚至更高的排放標準,身后有預制的支護系統(tǒng)立即支撐住隧道,減排二氧化碳90%,保證施工安全;在地下挖隧道,綜合減排80%,住在樓上的居民不會受到施工的影響。據(jù)介紹,在改善空氣質量方面有著重要意義。第三,目前正在的合肥地鐵一號線將需要2臺這樣的盾構機,耐低溫。不存在柴油的結蠟問題,該機器將從派河水路運走,更無需油路加熱,再拆分開搬運。