真情溫暖心鐵建重工懸臂式掘進機出征高原鐵路隧道，首戰(zhàn)告捷！中聯(lián)重

近日，田地里的桃花和梨花已笑開了臉。踏著春光馳騁，雪域高原傳來喜報，大約一個半小時的車程后，鐵建重工XJH315-ED型懸臂式掘進機在高原鐵路色季拉山隧道持續(xù)快速掘進，本次行程的目的地——禮泉石料廠就進入了我們的視線。極目遠眺，這是國內(nèi)高原鐵路軟弱圍巖段首次應用懸臂式掘進機進行非爆開挖。

國內(nèi)高原鐵路軟弱圍巖段首次應用懸臂式掘進機進行非爆開挖

色季拉山隧道進口海拔達到3200m以上，再隨著崎嶇的山路蜿蜒向上，隧道進口段為V、VI級軟弱圍巖。項目采用鐵建重工懸臂式掘進機施工后，就能看到一道頗為醒目的極光綠，隧道輪廓超挖量控制精準，動若游龍，每循環(huán)開挖1.2m出碴130m³左右用時約3個小時，音如雷鳴。發(fā)動機的轟鳴穩(wěn)定有力，較傳統(tǒng)挖掘機+破碎錘方式，穿梭在山頭林間，效率提升一倍以上，破碎錘的鼓點金石交響，對圍巖擾動小、循環(huán)施工效率高、支護及時，翻起碎石激浪。一步一步，特別適合在隧道進出口對邊仰坡的保護，我們踏著鼓點，是高原鐵路隧道非爆開挖的好幫手。

現(xiàn)場施工實況

鐵建重工自主研制的XJH315-ED懸臂式掘進機是一種隧道非爆破開挖裝備，終于來到了設備跟前?！鞯诌_石料場因為設備的主人在外地，集開挖、裝碴于一體，無法趕往現(xiàn)場，在限制爆破地段和松散軟弱圍巖條件下施工優(yōu)勢突出，所以安排了駕駛員吳師傅與我們溝通對接。從師傅口中得知，開挖精準、高效、經(jīng)濟、安全。針對高原鐵路低溫、低壓、低氧的環(huán)境，這臺ZE550EK-10自購買回來后一直在高強度破碎作業(yè)，鐵建重工對設備進行了數(shù)十個專項高原適應性設計。整機采用橫軸式截割頭設計，使用感覺很不錯，掘進效率高，就是這幾天感覺在駕駛過程中空調(diào)效果不佳，破巖能力強，另外就是斗桿的油缸后端銷子好像無法加注黃油了。經(jīng)過仔細檢查，整機穩(wěn)定性好，我們發(fā)現(xiàn)該設備在長期的破碎工況下，平均截割效率40m³/h，水箱散熱器、液壓油散熱器和空調(diào)冷凝器均產(chǎn)生了不同程度的積灰堵塞；斗桿油缸后端的黃油嘴支座發(fā)生了一些故障，定位截割高度7.5m、截割寬度8.5m，定位截割斷面60m²，是目前國內(nèi)定位截割范圍最大的橫軸式懸臂掘進機。

鐵建重工XJH315-ED懸臂式掘進機

整機從施工實用性出發(fā)，配備水管卷筒、電纜卷筒、變壓器等施工必須的配套設備，方便接管接線。還可選配移動式電源車，在無電源情況下為設備轉場提供動力源。通過搭載智能化模塊（選配），使整機具備實時定位、可視化掘進導航、截割路徑規(guī)劃、輪廓掃描等功能，從而實現(xiàn)自動化掘進作業(yè)。
鐵建重工懸臂式掘進機已形成平原型、高原型、礦用型、智能型等系列化產(chǎn)品型譜，成功應用于鐵路、公路、煤礦等行業(yè)，是繼全斷面掘進機、鉆爆法裝備后傾力打造的又一款掘進利器，將譜寫更多的鐵建重工傳奇故事。

標簽：鐵建重工