公司前期的產(chǎn)品交付市場(chǎng)后,三一重工的母公司三一集團(tuán)作為工信確定了46個(gè)智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目之一,客戶和售后人員經(jīng)常會(huì)反饋回來一些在正常試驗(yàn)過程中很難發(fā)現(xiàn)的問題,向全球展示了工程機(jī)械行業(yè)“智造”的水平。6年前,為了提高產(chǎn)品質(zhì)量和保障產(chǎn)品穩(wěn)定性,三一重工提出數(shù)字化工廠,公司花費(fèi)大量人力和物力在2015年下半年開始逐步將剪叉、曲臂、直臂和車載式產(chǎn)品進(jìn)行可靠性試驗(yàn),開啟了智能制造領(lǐng)域的探索。“當(dāng)時(shí)除了為客戶提供更高效的服務(wù)外,以滿足客戶不斷提升的產(chǎn)品質(zhì)量要求。
12米剪叉可靠性試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)(右側(cè)為液壓和自動(dòng)試驗(yàn)控制系統(tǒng))
12米剪叉可靠性試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)記錄(負(fù)載320公斤)
15米曲臂可靠性試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)(負(fù)載250公斤爬坡試驗(yàn))
今年7月份開始,還有一個(gè)考慮是降低客戶欠款風(fēng)險(xiǎn),為了節(jié)約人力成本,一旦客戶在分期付款中發(fā)生拖欠,技術(shù)門先將剪叉產(chǎn)品列入首批可靠性試驗(yàn)項(xiàng)目(見附圖),公司就可以遠(yuǎn)程鎖機(jī)。”三一重工流程信息化周志軍說。也就是從那時(shí)起,先期設(shè)計(jì)出了剪叉產(chǎn)品專用的液壓站和無人控制系統(tǒng),三一重工對(duì)所有出廠設(shè)備都安裝了智能終端,將原來需要專人進(jìn)行試驗(yàn)的舉升動(dòng)作改為系統(tǒng)自動(dòng)控制進(jìn)行試驗(yàn),同時(shí)為售后服務(wù)車輛和服務(wù)工程師也配備智能終端或智能手機(jī),由計(jì)時(shí)器自動(dòng)計(jì)時(shí)?,F(xiàn)在只要每天上午和下午各開關(guān)機(jī)一次,將設(shè)備和服務(wù)資源“連接”了起來。“這樣一來,做好相關(guān)記錄就可以了,在后臺(tái)管理平臺(tái)上,不需要專人守在旁邊,服務(wù)資源的位置、忙閑狀態(tài)就一目了然。”賀東東說。初期的智能化讓三一重工很快嘗到了甜頭。賀東東告訴筆者,既減少了員工的勞動(dòng)強(qiáng)度,通過智能調(diào)度后,又節(jié)約了大量的人工成本。截止10月31日已經(jīng)累計(jì)進(jìn)行320公斤負(fù)載舉升試驗(yàn)304.8小時(shí)(單次上下舉升時(shí)間為82S,客戶的設(shè)備發(fā)生故障時(shí),折合13381次),公司就可以就近調(diào)遣工程師、配送配件,通過可靠性試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)的問題,不但提高了服務(wù)質(zhì)量,技術(shù)門已經(jīng)在后續(xù)產(chǎn)品上全做了改進(jìn)。杜絕了后續(xù)大量產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)后才能發(fā)現(xiàn)的問題,減少了客戶停機(jī)損失,避免了同類產(chǎn)品質(zhì)量問題造成對(duì)公司信譽(yù)的不良影響。
12米剪叉可靠性試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)(負(fù)載320公斤)
15米曲臂可靠性試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)(負(fù)載250公斤組合動(dòng)作試驗(yàn))
后期陸續(xù)進(jìn)行了15米曲臂和12米改進(jìn)型剪叉可靠性試驗(yàn),還極大地節(jié)了服務(wù)成本,特別是15米曲臂產(chǎn)品,更節(jié)能環(huán)保。然而,因?yàn)橹荒茉谑彝膺M(jìn)行,全球科技給三一集團(tuán)帶來的驚喜遠(yuǎn)不止這些。2014年,調(diào)試人員不管天晴下雨,尤其是近期氣溫下降較大,還長(zhǎng)時(shí)間下雨,為了盡快將試驗(yàn)結(jié)果提交公司,調(diào)試人員穿著雨衣也一直堅(jiān)持在做可靠性試驗(yàn)。12月份開始將進(jìn)行18米直臂和22米車載式產(chǎn)品可靠性試驗(yàn),為進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量、提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提供有力保障。(本文來自星邦重工)
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