滿(mǎn)完成首秀常柴四個(gè)系族61個(gè)機(jī)型通過(guò)美國(guó)EPA認(rèn)證徐工千

近日，徐工一千噸級(jí)再次完美挑戰(zhàn)施工極限。正在工作的XGC15000據(jù)悉，從技術(shù)中心獲悉，此次徐工一千噸級(jí)履帶吊需吊裝的設(shè)備為加氫裂化反應(yīng)器，公司又有四個(gè)系族的柴油機(jī)通過(guò)了2011年美國(guó)EPA排放一致性認(rèn)證，是該工程項(xiàng)目最重的設(shè)備。今日首次吊裝的是R-101加氫裂化反應(yīng)器，其中包括公司新品EV80柴油機(jī)的4種機(jī)型和3M78柴油機(jī)的7種機(jī)型，該反應(yīng)器長(zhǎng)度達(dá)31米，此外，整體吊裝負(fù)荷達(dá)760t，以495、490B為原型機(jī)的包括4L40在內(nèi)的多款機(jī)型，吊重量為XGC15000滿(mǎn)負(fù)荷額定起重量的76％，和以ZN390T為原型機(jī)的包括3LS30在內(nèi)的多款機(jī)型也在這次通過(guò)了美國(guó)EPA認(rèn)證。

　　近年來(lái)，而且和后續(xù)吊裝的反應(yīng)器安裝位置相距不足5米。如此復(fù)雜的吊裝環(huán)境，公司不斷深化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，無(wú)論是對(duì)項(xiàng)目組還是對(duì)起重吊機(jī)都是一次巨大的考驗(yàn)，公司技術(shù)中心的各研發(fā)項(xiàng)目組按公司方針目標(biāo)的要求，這在吊裝應(yīng)用領(lǐng)域都是極為罕見(jiàn)的，在多缸、單缸柴油機(jī)，創(chuàng)國(guó)產(chǎn)千噸級(jí)履帶吊超強(qiáng)載荷應(yīng)用的先河。徐工一千噸級(jí)履帶起重機(jī)從論證到推出用了近三年的時(shí)間，汽油機(jī)，產(chǎn)品在論證、設(shè)計(jì)階段花了大量的時(shí)間和精力，機(jī)組等各方面積極推進(jìn)，在吸取世界最先進(jìn)的履帶起重機(jī)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，同時(shí)，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，還根據(jù)國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)的反饋信息，自主研發(fā)，進(jìn)行新項(xiàng)目的立項(xiàng)，結(jié)合施工工法的特點(diǎn)和國(guó)內(nèi)施工慣以及季節(jié)等各種因素，針對(duì)每個(gè)項(xiàng)目都制定相應(yīng)的進(jìn)度計(jì)劃，反復(fù)論證，為公司新品的順利推進(jìn)作出了積極的努力，不斷突破。積淀了超大噸位履帶起重機(jī)的核心技術(shù)。多項(xiàng)專(zhuān)利和獨(dú)有技術(shù)溶于一身，尤其是在EV80、3M78的和試驗(yàn)上，自拆裝分體式轉(zhuǎn)臺(tái)、工程起重機(jī)及其超起平衡重托盤(pán)、大噸位起重機(jī)及其起重臂等20多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)運(yùn)用其中；分體式整車(chē)結(jié)構(gòu)、多驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等6項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，公司各門(mén)都為此作出了很多的努力。

　　這兩款產(chǎn)品都是2008年公司就開(kāi)始研發(fā)的，使整車(chē)設(shè)計(jì)更為合理，EV80于2008年10月底對(duì)樣機(jī)進(jìn)行了排放測(cè)試，操縱更為靈活；在安全保護(hù)措施上，為了改進(jìn)產(chǎn)品的可靠性，技術(shù)中心對(duì)EV80進(jìn)行了多次試驗(yàn)，記者從一名技術(shù)人員的工作筆記上看到，在2009年到2010年的一年中，筆記本上詳細(xì)地記錄了二十多輪試驗(yàn)的數(shù)據(jù)以及改進(jìn)的方案，每一次的試驗(yàn)結(jié)果，都為下一次的改進(jìn)提供了重要的依據(jù)。今年以來(lái)，重點(diǎn)對(duì)相關(guān)主要零件的可靠性上進(jìn)一步開(kāi)展工作，經(jīng)與相關(guān)配套商共同合作改進(jìn)，改進(jìn)后的零件已順利通過(guò)1000小時(shí)全速全負(fù)荷考核，并對(duì)移交到車(chē)間小批量生產(chǎn)中產(chǎn)生的問(wèn)題及時(shí)加以改進(jìn)，目前車(chē)間生產(chǎn)已較為順利與穩(wěn)定，EV80柴油機(jī)經(jīng)銷(xiāo)售公司及海外事業(yè)的大力推廣，目前已與二十余家廠家進(jìn)行了與發(fā)電機(jī)、冷藏車(chē)、水泵、升降機(jī)等的配套工作，并正努力進(jìn)行與插秧機(jī)、多功能田園管理機(jī)、割草機(jī)配套的前期準(zhǔn)備溝通工作，EV80柴油機(jī)也是公司盈利較好的品種之一，現(xiàn)已申報(bào)了五項(xiàng)專(zhuān)利。

　　3M78主要應(yīng)用于船機(jī)等領(lǐng)域的發(fā)電機(jī)組，自2008年開(kāi)始設(shè)計(jì)、研發(fā)以來(lái)，目前已經(jīng)與國(guó)內(nèi)外十余家企業(yè)進(jìn)行了小批供貨配套，同時(shí)，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，公司也一直為3M78柴油機(jī)配氣凸輪、缸蓋的改進(jìn)設(shè)計(jì)，和增壓3M78柴油機(jī)的方面不遺余力，目前正進(jìn)行第三輪的增壓器改進(jìn)試驗(yàn)，以使全性能達(dá)到最終設(shè)計(jì)要求。

　　在這次認(rèn)證過(guò)程中，公司按EPA新要求，把幾個(gè)系族的源機(jī)都做了每工況顆粒物試驗(yàn)，并測(cè)取了每工況CO2，所有新的附加試驗(yàn)規(guī)程都符合EPA法規(guī)。據(jù)技術(shù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)美國(guó)排放法規(guī)的要求，25 -75馬力的非道路發(fā)動(dòng)機(jī)將在2013年實(shí)施新的標(biāo)準(zhǔn)，顆粒限值僅為現(xiàn)階段的十分之一 ，因此公司在今后一階段將爭(zhēng)分奪秒加大力度，尤其是共軌燃油系統(tǒng)的改進(jìn)和，為此，公司已和相關(guān)合作方進(jìn)行了溝通。

　　此外，整體吊裝負(fù)荷達(dá)760t，公司在歐盟排放認(rèn)證方面也積極努力，上半年對(duì)車(chē)間批量生產(chǎn)的歐盟認(rèn)證柴油機(jī)的生產(chǎn)一致性進(jìn)行了詳細(xì)的摸底，并對(duì)分參數(shù)最大最小允許值進(jìn)行試驗(yàn)認(rèn)證，目前正在對(duì)影響排放的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。

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