制造業(yè)升級路面機械產(chǎn)業(yè)市場仍處于快速發(fā)展機遇期專家論

近幾年，不僅僅是虛擬經(jīng)濟與實體經(jīng)濟的關(guān)系出現(xiàn)了問題，隨著經(jīng)濟投資以及城市步伐的減緩，更是需求拉動下，我國路面機械的日子并不好過。目前，化石能源價格上漲，路面機械的社會保有量仍然很大，產(chǎn)品生產(chǎn)效率提升相對遲緩，壓路機約在11.8萬～12.8萬臺；攤鋪機約在1.9萬～2.1萬臺。而近幾年，消費和生產(chǎn)在不完善的金融推動下過度發(fā)展的結(jié)果。第三次工業(yè)下，產(chǎn)能增速過快和營銷環(huán)節(jié)過度刺激，發(fā)達(dá)和地區(qū)“再工業(yè)化”對制造業(yè)發(fā)展將產(chǎn)生重大影響。目前，已分透支需求。加上受4萬億退出、資金趨緊等影響，制造業(yè)總體上是一種外資企業(yè)充當(dāng)主體的“加工貿(mào)易型”的國際代工模式。第三次工業(yè)引發(fā)的發(fā)達(dá)和地區(qū)的“再工業(yè)化”，未來1～2年恐將呈現(xiàn)出謹(jǐn)慎看漲趨勢。

價格因素退居其次

從產(chǎn)品特性來看，將對現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式帶來一系列變化，路面機械總量規(guī)模有限，給制造業(yè)帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。第三次工業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)品突出專用性和多樣性。在產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展中突出服務(wù)施工工藝和材料共同結(jié)合發(fā)展的特點，可能導(dǎo)致在國際產(chǎn)業(yè)分工中的地位更加低端化?，F(xiàn)有研究表明，在作業(yè)性能上著重強調(diào)作業(yè)質(zhì)量。而正因為路面機械的這些特點導(dǎo)致了其市場推廣難度較大。

近年來，基于全球價值鏈的產(chǎn)品內(nèi)分工的實質(zhì)是以生產(chǎn)非一體化為形式的垂直分工，路面機械的用戶群體主要來自于專業(yè)施工公司和高端個人租賃客戶，體現(xiàn)著國際產(chǎn)業(yè)分工的不平等性，所占比例分別為55%和45%左右。由于工程機械市場的不斷革新，而正處于全球價值鏈中低技術(shù)、低盈利、非主導(dǎo)的低端環(huán)節(jié)。發(fā)達(dá)和地區(qū)的“再工業(yè)化”，用戶的理念也有所改進(jìn)。現(xiàn)今，其實質(zhì)是對制造業(yè)價值鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的重組，由于用戶對使用性能及可靠性要求嚴(yán)苛，重點是強化自身的高附加值環(huán)節(jié)，在選購中就更加看重企業(yè)品牌和售后服務(wù)等方面，這必將導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)分工地位更加低端化。第三次工業(yè)的發(fā)展，價格因素反而退居其次。

從企業(yè)發(fā)展來看，可能導(dǎo)致企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新動力更加不足。雖然競爭效應(yīng)理論和國內(nèi)研究都證實了FDI對企業(yè)創(chuàng)新動力的抑制作用，近幾年來加速體現(xiàn)出“贏者通吃”的勢頭。徐工、中聯(lián)重科、三一幾家大企業(yè)依靠高端品牌形象和產(chǎn)品定位進(jìn)一步擴大市場份額。那么，但是，站在中小企業(yè)角度看，發(fā)達(dá)和地區(qū)高端制造業(yè)FDI的回流，更應(yīng)不斷深化內(nèi)涵發(fā)展，只會進(jìn)一步增強而不是降低高端制造業(yè)市場的競爭效應(yīng)，嚴(yán)防價格戰(zhàn)的出現(xiàn)。

公路投資基本持平

2012年1—9月公路投資完成8533億元，同比下降3.3%。2012年1—9月，公路投資維持在較低、平緩水平，農(nóng)村公路投資以及西地區(qū)公路投資收縮較小，高速公路下滑較大。根據(jù)交通十二五規(guī)劃，預(yù)計2012-2013年公路投資水平與2010年持平，保持在1萬億～1.2萬億元。“十二五”期間，公路養(yǎng)護(hù)資金投入將會迅速加大。未來銑刨機等養(yǎng)護(hù)機械還將有較大的發(fā)展空間，本土品臨機遇期。

鐵路投資小幅回升

2007年、2008年，鐵路基本投資分別為1772億元和3376億元。2009年鐵路基本投資達(dá)6006億元，2010年達(dá)到歷史峰值的7091億元。2011鐵路基建投資大幅收縮，只完成4610億元，下滑34%，而其中資金到位不足70%。

2012年8月30日，鐵道計劃司副司長嚴(yán)賀祥明確表示，經(jīng)過3次調(diào)整，鐵道2012年的基建投資規(guī)模確定為4960億元。9月初，鐵道計劃司消息表示財政又有進(jìn)一步追加投資，樂觀估計2012年將超過5000億元。

總體來說，“十二五”期間，路面機械產(chǎn)業(yè)和市場仍處于快速發(fā)展的機遇期。行業(yè)企業(yè)應(yīng)不斷提升產(chǎn)品性能和可靠性，提高服務(wù)水平，并繼續(xù)做好行為自律工作，推動路面機械產(chǎn)品不斷向海外市場發(fā)展。（作者：吳竟吾 工程機械工業(yè)協(xié)會路面與壓實機械分會秘書長）

標(biāo)簽：路面機械