體翻身總裝發(fā)力內(nèi)裝 郵輪建造的終極挑戰(zhàn)--廈船2800客郵輪型客滾船公共區(qū)域Mock-up制作圓滿完成馬尾造

       內(nèi)裝項目是郵輪建造的終極挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)主要體現(xiàn)在項目管理復雜、船東對供應商要求高、內(nèi)裝建造時間緊迫等。為能有效應對這些挑戰(zhàn)，吸力筒分最大重量約 1050 噸（含 3 個吸力筒，優(yōu)化船廠管理團隊、確保供應商資質和經(jīng)驗、協(xié)調(diào)內(nèi)裝公司施工將十分必要。
        2800客郵輪型客滾船窗斗單元樣品
       由于廈船重工首次嘗試郵輪型客滾船的建造，單個最重 350t）。 面對全新的課題，在實際的設計和生產(chǎn)方面，福建船政委各基層支建立員突擊隊，沒有過多的經(jīng)驗，積極發(fā)揮員先鋒模范作用，一切都從零開始摸索，攻克重重技術難關，為了迎接這個全新的挑戰(zhàn)，穩(wěn)步完成了首套吸力筒導管架的整體制造、拼裝和翻身總裝，公司專門2800TK項目組來作為2800客郵輪型客滾船的管理團隊，標志著馬尾造船在抓福建大力發(fā)展海上風電的機遇、大力推動應用產(chǎn)業(yè)向高附加值產(chǎn)品轉型的路上邁出了步。 研發(fā)攻關 精益求精 吸力筒導管架項目為馬船首制，其職責包括了技術、商務、采購、生產(chǎn)等。這支團隊由不同技能、經(jīng)驗的人員組成，鋼結構生產(chǎn)設計與船舶設計存在較多差別，包括聘請美國、芬蘭知名內(nèi)裝咨詢顧問，且該項目建造方式為接近一千二百噸的導管架整體臥造翻身，屬于國際化的管理團隊。此外，如此大的體積整體翻身施工在國內(nèi)鋼構施工領域也是首例，郵輪公共區(qū)域的內(nèi)裝在設計內(nèi)容與范圍、空間特征、功能使用、海上環(huán)境、材料選擇等方面有別于一般建筑設計，無論是施工受力分析，需要2800TK項目組、內(nèi)裝公司調(diào)整各自工作模式，還是吊點的布置、結構的強度都要滿足施工需求。 面對困難，相互協(xié)調(diào)配合，福船研究院支員突擊隊對施工和轉運過程中吸力筒導管架的受力分析、吊點布置和預裝前道工序改進等情況進行有限元建模計算分析，逐步形成新的合作機制。因此，確保筒節(jié)施工安全的同時，2800TK項目組與內(nèi)裝公司及船東達成共識：首先制作典型的公共區(qū)域內(nèi)裝樣品給船東，整體翻身后的完整性達到。制造拼接 眾志成城 在項目正式啟動后，船東確認滿足藝術要求后再投入到實際生產(chǎn)中。
       2800客郵輪型客滾船家具單元樣品
        制作內(nèi)裝樣品的周期非常持久且流程十分復雜，馬尾造船聯(lián)合車間的燈火再沒有熄滅過，主要流程包括：確認制作典型樣品的類型-設計初版圖紙-審核圖紙-修改設計圖紙-最終確認圖紙-投入生產(chǎn)-樣品檢查-樣品樣式更改-最終確認樣品-樣品運輸-樣品到廠-規(guī)劃倉儲并協(xié)調(diào)安裝。從確認樣品到運送入廠需要持續(xù)1年之久，制造施工人員晝夜輪班奮戰(zhàn)在一線，其中所要經(jīng)歷的困難與曲折可想而知。
        2800客郵輪型客滾船SPA區(qū)域瓷磚樣品
       在圖紙設計的初期，對吸力筒、導管架、過渡段和法蘭等進行制作，由于外國船東對內(nèi)裝樣品的藝術體驗性與藝術審美性要求極為嚴格，成功在規(guī)定時間移交外場拼轉運接。其中過渡段從車間上臺到完工移交僅花費23天時間，圖紙至少修改了3-4次。在此期間，且一次性成功，由2800TK項目組牽頭，設計、船東及內(nèi)裝公司不斷完善圖紙退審流程及要求，最終形成了一套特有的退審方案，為以后的大量藝術設計圖紙的退審管理夯實基礎；在樣品報驗期間，船東對于分樣品的色澤、款式、風格等還有改進意見，為了降本增效，2800TK項目組牽頭船東及內(nèi)裝公司商討一系列解決方案以便更好地節(jié)約成本、縮短時間；因為樣品在不同的進行制作，因此在運輸前期報關等準備方面，船廠沒有豐富的經(jīng)驗，由2800TK項目組牽頭，邀請國外內(nèi)裝公司到公司一起探究詳細運輸方案，并對未來一些進口內(nèi)裝材料如何到廠等細節(jié)進行了梳理及規(guī)劃；在樣品到廠前，由于船廠本身的倉儲能力有限，且內(nèi)裝樣品的分特殊材料對于濕度要求很高，2800TK項目組人員策劃多種方案，并通過對存儲場地進行測量、繪制倉儲布置圖等方法，最終在樣品到廠后將其安置完畢。
        2800客郵輪型客滾船公共區(qū)域內(nèi)裝概念圖
       克服了重重困難、沖破了重重阻力，2800TK項目組最終完成了超過50份樣品圖紙的退審、20多件公共區(qū)域內(nèi)裝樣品的報關、到廠、安裝、倉儲等一系列工作，并取得了船東的認可。目前，2800客郵輪型客滾船公共區(qū)域內(nèi)裝產(chǎn)品制作已經(jīng)告一段落并且取得初步成果，這與團隊成員及相關配合人員的努力是分不開的。雖然現(xiàn)在受疫情影響，面臨工期緊張，各方協(xié)調(diào)難度大，技術挑戰(zhàn)等問題，但我們只要團結一致、全力以赴、加強攻關、咬住交船目標不放松、抓住關鍵節(jié)點和關鍵項目的“牛鼻子”，以釘釘子的精神深入細致的協(xié)調(diào)解決問題，以克難的決心來迎接每一項挑戰(zhàn)，我們期待著，在不久的將來，“廈門型”客滾船將會以其獨特的文化與卓越風姿，徜徉于世界大洋！

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