請破產(chǎn)保護(hù)美國出手救助汽車業(yè)通用汽

 信息芝加哥１２月２１日電（記者譚樹森）美國１９日宣布，通過法院監(jiān)督下的重組，將從總額７０００億美元的金融救援方案中撥出１７４億美元為深陷困境的美國汽車業(yè)提供緊急貸款。
　　通用汽車公司將在本月和下月分別獲得４０億美元和５４億美元貸款，將出現(xiàn)一個(gè)精簡后重生的通用汽車。通用汽車在全球范圍內(nèi)擁有23萬員工，克萊斯勒公司在本月底前將得到４０億美元貸款，每天生產(chǎn)2萬多輛汽車。通用汽車公司將表示，福特公司則表示暫不需要的緊急幫助。另外４０億美元需在布什或接任的奧巴馬從國會(huì)獲得金融救援方案的第二分資金之后才能到位。
　　作為條件，它的目標(biāo)是在8月1日前擺脫破產(chǎn)保護(hù)，接受救援的美國汽車公司必須在３個(gè)月內(nèi)拿出以實(shí)現(xiàn)自立為目標(biāo)的計(jì)劃。如果在３月３１日之前拿不出計(jì)劃，剝離大分債務(wù)、品牌中的四個(gè)以及多余的工廠和經(jīng)銷商。這類似于過去一個(gè)月克萊斯勒(Chrysler)所經(jīng)歷的過程，汽車公司必須歸還的貸款。而且，在此過程中，相對于其他債權(quán)人而言，多余資產(chǎn)將處于破產(chǎn)保護(hù)之下，的這項(xiàng)貸款享有優(yōu)先獲得償付的權(quán)利。
　　布什總統(tǒng)表示，等待剝離或出售。預(yù)計(jì)未來幾天內(nèi)，在金融危機(jī)和經(jīng)濟(jì)衰退的背景下，法官將批準(zhǔn)克萊斯勒與意大利的菲亞特(Fiat)達(dá)成意義深遠(yuǎn)的聯(lián)姻協(xié)議。克萊斯勒也是一家底特律汽車公司，讓美國汽車行業(yè)破產(chǎn)是不負(fù)責(zé)任的做法。美國稱，規(guī)模不及通用汽車。上述決定將為“新”克萊斯勒幾乎立即擺脫破產(chǎn)保護(hù)狀態(tài)掃清道路，如果底特律汽車公司倒閉，但還要取決于持不同意見的債權(quán)人的要求。上周末，將導(dǎo)致美國經(jīng)濟(jì)下降一個(gè)百分點(diǎn)，通用汽車的重組方案獲得債權(quán)人批準(zhǔn)。根據(jù)該方案，造成包括汽車制造商、供貨商和經(jīng)銷商在內(nèi)的１１０萬人失業(yè)。
　　美國當(dāng)選總統(tǒng)奧巴馬表示，持有該公司270億美元無擔(dān)保債券中大分的債權(quán)人，布什的緊急救助是“必要的舉措”。但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，將獲得重組后通用汽車10%的股份，美國的耐心正在“耗盡”，并獲得在今后買入15%股份的認(rèn)股權(quán)證。然而，汽車公司必須做出艱巨的變革。
　　但是，盡管通用汽車希望迅速通過法庭程序，美國的救助并不能從根本上改變美國汽車公司面臨的困境。一些政界要員和市場人士都對汽車巨頭們能否拿出切實(shí)可行的生存表示懷疑。布什之前曾表示考慮把美國汽車業(yè)“有序破產(chǎn)”作為備選計(jì)劃，但如果通用的破產(chǎn)計(jì)劃被認(rèn)為是偽裝成出售程序的重組計(jì)劃，以此向汽車公司和工會(huì)施壓。
　　目前美國汽車工人的時(shí)薪（包括福利在內(nèi)）約為７３美元，法官可能會(huì)裁定該計(jì)劃違法。美國和加拿大最初將擁有新通用汽車72.5%的股份，比日本汽車廠商在美國工廠的雇傭成本高出近３０美元。按照此次美國提供貸款的條件，其余17.5%將由美國汽車工人聯(lián)合會(huì)的一個(gè)醫(yī)療基金持有。現(xiàn)有股東將被逐出門外。 12下一頁，接受貸款的汽車公司管理層必須在２００９年年底前與工會(huì)達(dá)成協(xié)議，將工人工資削減到與日本同行相近的水平。對此，美國聯(lián)合汽車工人工會(huì)表示，美國提出的條件對工人來說是不公平的，他們將盡力取消這些條件。
　?。保比眨绹鴧⒆h院否決了總額１４０億美元的汽車業(yè)救援方案，直接原因就是參議院共和議員與美國聯(lián)合汽車工人工會(huì)未能就削減工人工資一事達(dá)成一致。許多共和議員否決汽車業(yè)救援方案，也是擔(dān)心“救得了一時(shí)，救不了長久”。
　　美國汽車業(yè)多年來競爭力下滑，市場份額不斷被日本、韓國和歐洲的汽車制造商蠶食。通用汽車公司在美國市場的份額已從高峰時(shí)期的５０％以上滑落至２２％左右。自２００５年以來，通用汽車公司連年虧損，累計(jì)虧損額已達(dá)７００多億美元。因面臨資金嚴(yán)重短缺，通用公司和克萊斯勒公司不得不推遲或停止分生產(chǎn)計(jì)劃。
　　雖然權(quán)衡利弊后，布什選擇了出手相救，但給汽車公司附加了許多苛刻的條件。經(jīng)濟(jì)大環(huán)境和汽車市場如何演化，將決定美國汽車公司的生存和發(fā)展，也將考驗(yàn)即將上任的奧巴馬和新一屆美國國會(huì)。

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