生態(tài)工貿(mào)區(qū)我國汽車軸承市場競爭格及取勝途徑分析新型環(huán)

    汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，試點(diǎn)清潔合同管理模式，帶動(dòng)了汽車軸承市場需求量持續(xù)大幅上升。在這樣的背景下，并逐步向全市推廣，我國軸承行業(yè)的配套量也創(chuàng)了歷史?！耙惠v汽車大概需要50套軸承，實(shí)現(xiàn)互利共贏。 ，這個(gè)市場非常龐大?！陛S承工業(yè)協(xié)會(huì)理事長劉恩時(shí)說。

　　在其近期舉辦的2010最具競爭力零件企業(yè)供應(yīng)商百強(qiáng)評(píng)選活動(dòng)的初評(píng)及復(fù)評(píng)過程中，通過對(duì)軸承及其他材料通用件類報(bào)名企業(yè)的分析，發(fā)現(xiàn)在評(píng)選競爭中占有明顯優(yōu)勢(shì)的企業(yè)在經(jīng)營過程中大都有著自己獨(dú)特的制勝秘訣。其中，軸承行業(yè)中的龍頭企業(yè)針對(duì)本土企業(yè)的發(fā)展提出了以下兩點(diǎn)建議：

　　首先，國內(nèi)軸承商應(yīng)堅(jiān)持自主創(chuàng)新，提倡走引進(jìn)、吸收、消化再創(chuàng)新的道路。通過合資學(xué)國外的先進(jìn)技術(shù)，有利于我國軸承行業(yè)由大變強(qiáng)。在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，要不甘于退守中低端市場，不再單獨(dú)追求生產(chǎn)能力的提高，而是加緊在技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)進(jìn)步和轉(zhuǎn)變行業(yè)經(jīng)濟(jì)增長方式上下功夫。

　　其次，自主品牌軸承企業(yè)要善于通過各種有效的營銷渠道拓展公司的客戶資源，多元化自身的客戶群體。之前主要面向商用車配套汽車軸承產(chǎn)品的企業(yè)，要積極進(jìn)軍轎車配套領(lǐng)域，通過各種途徑吸引國內(nèi)主機(jī)廠的關(guān)注。同時(shí)，軸承企業(yè)需要在分析自身競爭優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，多一些耐心去大量接觸潛在客戶，了解其真正需求。

　　“目前，很多行業(yè)對(duì)軸承的需求量較大，其中汽車行業(yè)的用量最大。汽車變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋等關(guān)鍵總成都要使用軸承。雖然汽車軸承是個(gè)小零件，但它與整車的可靠性、安全性和舒適性都有密切關(guān)系?！蓖咻S董事長、總經(jīng)理王路順介紹說。據(jù)了解，軸承是汽車傳動(dòng)的基礎(chǔ)，素有“汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)節(jié)”之稱，會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的件都少不了軸承的參與?！?/P>

　　自主創(chuàng)新與拓展客戶資源是在競爭中取勝的兩大途徑

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，75.2％的本土軸承供應(yīng)商主要致力于國際售后市場的與銷售，21.3％的企業(yè)主要為國內(nèi)商用車提供配套服務(wù)，而僅有13.5％的企業(yè)明確表示為全球轎車主機(jī)廠供貨。面對(duì)國內(nèi)軸承供應(yīng)商的供貨現(xiàn)狀以及跨國軸承生產(chǎn)商咄咄逼人的態(tài)勢(shì)，我國自主品牌軸承生產(chǎn)企業(yè)如何緊緊抓住國內(nèi)汽車市場火旺的勢(shì)、打開國內(nèi)市場銷路成了本土供應(yīng)商思考與探索的難題。

　　我國軸承市場競爭已逐漸國際化

　　消費(fèi)者對(duì)于汽車的高需求量吸引越來越多全球汽車廠商將新車型投入國內(nèi)市場，轎車行業(yè)對(duì)國內(nèi)零件行業(yè)的產(chǎn)品和研發(fā)要求提高到了相當(dāng)?shù)母叨取＿@直接導(dǎo)致汽車零件領(lǐng)域巨大的市場空間被擁有先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品的跨國軸承公司所占據(jù)。與此同時(shí)，世界軸承制造商憑借汽車關(guān)鍵零件高精密軸承(主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、輪轂)的生產(chǎn)技術(shù)，在積極在華量產(chǎn)體制的同時(shí)，還通過獨(dú)立獨(dú)資子公司、重組兼并在華事業(yè)實(shí)現(xiàn)自主經(jīng)營等方式，壟斷著高端產(chǎn)品市場。世界主要跨國軸承公司如斯凱孚、舍弗勒、鐵姆肯、恩斯克、捷太格特等都已在我國合資或獨(dú)資設(shè)廠，國內(nèi)競爭國際化成為我國軸承市場競爭的主要特點(diǎn)。

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