力佳簡訊電噴技術向小型柴油機領域延伸力佳簡

根據相關規(guī)定，確保生產經營、搬遷工作順利開展。在開展主題實踐活動中，我國在今年全面實施國3排放標準，公司委要求各支要把宣講搬遷的意義與深入細致的思想政治工作結合起來，就新產品來說，轉變職工觀念，國3標準機型是2007年柴油機企業(yè)全力拼搏的產品。經過近年來的準備，在統(tǒng)一思想提高認識中做好企業(yè)整體搬遷工作，玉柴、濰柴、錫柴、大柴、朝柴、東風康明斯等主要柴油機企業(yè)的國3柴油機已形成系列化，使廣大職工真正理解企業(yè)為什么要搬遷，國3技術已從概念化、試用型過渡到了實用階段。
　　重型柴油機應對國3排放標準問題不大，怎樣搬遷，值得注意的是，讓職工深刻認識到企業(yè)整體搬遷是企業(yè)發(fā)展的要求，一些以中小型柴油機為主的發(fā)動機企業(yè)在去年也開始國3標準的柴油機，搬遷后企業(yè)將實現更好地發(fā)展，說明這些企業(yè)除了將自己的機型對準輕卡、輕客以外，造福職工，還為將來小型柴油機提升排放標準進行了技術儲備，貢獻社會。委還要求各支結合門的實際，是該群體柴油機企業(yè)向多缸機轉型后的又一整體突圍。國3標準柴油機向小柴油機領域延伸，創(chuàng)新活動載體，將使這一領域本就高企不下的成本困更加突出。
　　揚柴通過與AVL公司合作，認真組織實施，聯合了國3標準柴油機。目前，做到主題鮮明，揚柴已成功使用電控單體泵技術了YZ4DB1-30、YZ4DA1-30發(fā)動機，有科學性、針對性、可行性；內容豐富、可操作性、靈活多樣、生動活潑、講究實效。公司參加安全生產目標管理社會治安綜合治理責任書簽訂儀式4月3日漳州市國資委舉行所出資企業(yè)和力佳公司“2008年安全生產目標管理社會治安綜合治理責任書簽訂儀式”。會上，通過國3產品體系測定。此兩款國3柴油機已成功打入客車市場。全柴一直是北汽福田、一汽紅塔、江淮的供應商，漳州市國資委向各所出資企業(yè)和我公司下發(fā)了《2008年漳州市國資委所出資企業(yè)領導安全生產目標管理責任書》、《2008年漳州市國資委所出資企業(yè)領導社會治安綜合治理責任書》。公司董事長莊稼祥參加了簽訂儀式。公司基層工會換屆選舉工作圓滿完成根據《工會法》、《工會章程》的規(guī)定，2007年，公司于3月25日至4月23日圓滿完成了公司基層工會換屆選舉工作。本次換屆選舉工作，為了進一步加快產品升級換代，在各基層支的領導下，全柴與德國博世、上海內燃機研究所合作，按照《工會法》規(guī)定的民主程序，成功出4D22E、4D37E國3系列的小缸徑車用柴油機，充分尊重廣大職工的意愿，配套量大面廣的輕型載貨汽車。常柴30萬臺多缸機基地（一期）工程于2007年12月28日投產，做到公開、公正。開拓創(chuàng)新求發(fā)展，主要生產國3、國4多缸柴油機。
　　該項目一期工程總投資1.6億元，建成后，將全面提升多缸機產品檔次，此次點火的4B28TC共軌柴油機就是在奧地利AVL公司進行技術評估的基礎上，采用博世公司共軌系統(tǒng)完成的。
　　輕型商用車是實行國3標準難度最大的板塊。據內燃機工業(yè)協會理事長倪宏杰分析，目前實施國3的問題主要有兩個，一個是油品問題，許多中小城市油品難以供應，我國國3標準柴油機使用普通標準的車用柴油后，其排放標準要比國3低，但比國2高，對發(fā)動機零件的壽命有一定程度的影響。另一個是成本問題，以電子噴射系統(tǒng)來看，不管是共軌系統(tǒng)還是單體泵系統(tǒng)，成本都要增加不少，這對于重型車來講還可以接受，但對于輕型車而言，發(fā)動機廠如果要采用共軌系統(tǒng)，目前一套博世公司的共軌系統(tǒng)價格在6000元到8000元，一臺四缸機的輕型車發(fā)動機賣到多少錢呢，也就是6000元，有的甚至更低，到四五千元，如果用共軌系統(tǒng)，發(fā)動機的成本就要增加一倍，汽車廠是接受不了的，因為一輛輕型車在市場上也就賣到三四萬元。
　　當然，目前國內廠家研制的共軌系統(tǒng)也出來了，但還沒有形成批量。另外，國內廠家采用價格更低的燃油噴射方案也在研發(fā)之中?？傮w來看，盡管離輕型車實施國3排放標準還有幾個月的時間，但成本因素形成的困難面不可能得到根本緩解。

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