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新起點(diǎn) | 博雷頓2022年融資金額突破10億元

博雷頓科技股份公司于近日完成C+輪融資，2022年度博雷頓共實(shí)現(xiàn)股權(quán)+債權(quán)融資超10億元。C+輪投資方為湖南湘潭財(cái)信產(chǎn)興股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）、天津星月璞瑜科技有限責(zé)任公司、嘉興序盈股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）、金華市博雷頓人才股權(quán)資合伙企業(yè)(有限合伙)，合計(jì)投資5.79億元。2022年博雷頓C輪、C+輪股權(quán)融資合計(jì)約7.5億，債權(quán)融資超過2.5億。資金是企業(yè)健康發(fā)展的必須養(yǎng)分，尤其對(duì)于博雷頓而言，堅(jiān)持走正向研發(fā)路線，自主核心技術(shù)，更需要巨額的資金投入。博雷頓先后掌握了新能源三電系統(tǒng)、新型分源非對(duì)稱電力電子架構(gòu)、線控底盤、無人駕駛等核心技術(shù)，具備整車研發(fā)、技術(shù)整合、生產(chǎn)制造等全產(chǎn)業(yè)鏈整合能力。機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。在博雷頓已經(jīng)做好了基礎(chǔ)工作、掌握核心技術(shù)的前提下，充足的資金將為博雷頓在新產(chǎn)品、智能工廠、下一代技術(shù)儲(chǔ)備等方面帶來積極的促進(jìn)作用。融資不是博雷頓終點(diǎn)，而是博雷頓新的起點(diǎn)，帶著充足的彈藥，博雷頓將義無反顧奔向星辰大海。在全球經(jīng)濟(jì)不確定性日益增強(qiáng)的大環(huán)境下，博雷頓堅(jiān)持自己的目標(biāo)，不斷前進(jìn)，底氣正是源于我們對(duì)信念的堅(jiān)持。博雷頓堅(jiān)信，人類利用能源的形式一定會(huì)隨著時(shí)代發(fā)展而發(fā)生變革，化石燃料為人類帶來的危害日益增多，且價(jià)格波動(dòng)頻繁，無論從能源安全性還是從經(jīng)濟(jì)性、生態(tài)環(huán)境角度，新能源取代舊能源都是大勢(shì)所趨。在博雷頓全體員工不斷奮斗下，博雷頓設(shè)備已經(jīng)順利進(jìn)駐川藏線、膠州灣海底隧道、杭甬高速、西電東送等大國項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，為綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展做貢獻(xiàn)。同時(shí)博雷頓成為新能源裝載機(jī)標(biāo)準(zhǔn)起草單位，為行業(yè)發(fā)展不斷貢獻(xiàn)力量。當(dāng)然，前途是光明的，道路是曲折的。在新能源的征途中，有很多困難需要克服，道阻且長(zhǎng)，行則將至，在堅(jiān)定的

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博雷頓無人駕駛CTO全思博：自動(dòng)駕駛?cè)珗?chǎng)景落地仍需技術(shù)完善，自主協(xié)同作業(yè)為前行目標(biāo)

9月20日，在上海報(bào)業(yè)集團(tuán)｜藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)主辦的【藍(lán)鯨•新財(cái)智】“創(chuàng)新-未來”之【無人駕駛商用車——悶聲干大事，萬億市場(chǎng)浮出水面】沙龍直播峰會(huì)上，博雷頓無人駕駛CTO全思博博士代表博雷頓出席并發(fā)表演講。（博雷頓無人駕駛CTO全思博博士）全博士在演講中分析了博雷頓無人駕駛在礦山場(chǎng)景下的優(yōu)勢(shì)以及所面臨的挑戰(zhàn)，并向行業(yè)人士介紹博雷頓技術(shù)方向，幫助人們理解“博雷頓模式”。全博士講道，在礦山封閉場(chǎng)景下，無人駕駛可以逐步化解礦山場(chǎng)景下的安全隱患、用工成本等難題，成為礦山場(chǎng)景下滿意解。“對(duì)比道路，礦山的環(huán)境是封閉可控的，其次礦山自動(dòng)駕駛商用車的車速與乘用車相比較低，通常是30公里以下。最后大型、重型商用車成本敏感度也低于乘用車。”不過，在全博士看來，封閉場(chǎng)景也并非沒有門檻，礦山環(huán)境動(dòng)態(tài)多變，高精地圖頻繁更新難以維系；沙塵、惡劣天氣也會(huì)對(duì)傳感器造成影響；礦山場(chǎng)景與自動(dòng)駕駛乘用車道路有所區(qū)別，缺失路邊傳感單元，運(yùn)輸?shù)缆芬矝]有明確的道路標(biāo)識(shí)。全天候、全場(chǎng)景高可靠運(yùn)營是礦山場(chǎng)景自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的難點(diǎn)之一，這就需要在技術(shù)層面進(jìn)行突破。因此，現(xiàn)階段博雷頓正在打造針對(duì)全天候的高魯棒性自動(dòng)駕駛技術(shù)，比如雨雪天氣、揚(yáng)塵天氣，白天和夜晚都能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，博雷頓即可解決相當(dāng)一分的用戶痛點(diǎn)。同時(shí)，全博士介紹，橫向來看，博雷頓當(dāng)前重點(diǎn)是要實(shí)現(xiàn)多機(jī)種間的智能協(xié)同作業(yè)和運(yùn)輸，以便真正實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景的無人化，提升作業(yè)效率。在挖、裝、運(yùn)、卸、充等礦山作業(yè)全流程實(shí)現(xiàn)多設(shè)備和車輛的自主協(xié)同工作將為礦山場(chǎng)景帶來更大的商業(yè)價(jià)值。這也是博雷頓“多步走”模式在無人駕駛領(lǐng)域的運(yùn)用。博雷頓作為新勢(shì)力企業(yè)，在企業(yè)規(guī)劃

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博雷頓：蔚藍(lán)大海旁的那一抹綠

“仲夏煙雨山河壯一抹清新一抹綠”6月19-21日，第三屆跨國公司青島峰會(huì)在浮山灣畔，博雷頓受邀作為新能源工程機(jī)械代表參加本次峰會(huì)的“跨國公司與主題展”，是全場(chǎng)唯一一款參展的純電動(dòng)大型工程機(jī)械展品。第三屆跨國公司青島峰會(huì)本次峰會(huì)是商務(wù)和山東專門為跨國公司量身定制的高能級(jí)平臺(tái)，來自全球186家世界500強(qiáng)企業(yè)和290家行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的，多國駐華使節(jié)，有關(guān)國際組織和商協(xié)會(huì)、專家學(xué)者代表，有關(guān)委領(lǐng)導(dǎo)，山東有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)等參加。線上線下參會(huì)嘉賓超過5600人。山東長(zhǎng)周乃翔巡看主題展“跨國公司與”主題展室內(nèi)展區(qū)包括30家企業(yè)，世界500強(qiáng)企業(yè)占比達(dá)到70%，展示了參加峰會(huì)的30家跨國公司的21件代表性展品。室外展區(qū)分為“16市企業(yè)組團(tuán)展區(qū)”和“參會(huì)代表性企業(yè)獨(dú)立展區(qū)”，展示山東各市龍頭企業(yè)、領(lǐng)軍企業(yè)和峰會(huì)參會(huì)企業(yè)、500強(qiáng)企業(yè)的高端裝備、核心零件和高科技成果等，包含了172家企業(yè)611件參展展品。“跨國公司與”主題展博雷頓本次以自主研發(fā)制造的拳頭產(chǎn)品BRT958EV純電動(dòng)智能裝載機(jī)參展，BRT958EV的那一抹綠給本次峰會(huì)和展覽增添了不一樣的顏色，同眾多世界500強(qiáng)企業(yè)同臺(tái)起舞，充分彰顯了博雷頓在新能源工程機(jī)械領(lǐng)域的地位與實(shí)力。棗莊市市長(zhǎng)張宏偉巡看博雷頓BRT958EV純電動(dòng)智能裝載機(jī)“大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬里”，博雷頓這匹新能源的黑馬必將為我們祖國的復(fù)興增添更靚麗的色彩！本文作者：‍博雷頓科技有限公司董事長(zhǎng)助理曾凌

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博雷頓：工程機(jī)械電動(dòng)化的一匹黑馬

【路面機(jī)械網(wǎng) 原創(chuàng)報(bào)道】伴隨著雙碳和對(duì)環(huán)保的高度重視，電動(dòng)化成為工程機(jī)械的重要方向，也是必然發(fā)展趨勢(shì)。2020年以來，分主流工程機(jī)械企業(yè)紛紛推出自己的電動(dòng)化產(chǎn)品，電動(dòng)化明顯開始加速。博雷頓科技有限公司董事長(zhǎng)陳方明在工程機(jī)械行業(yè)邁向電動(dòng)化的關(guān)鍵時(shí)期，有一個(gè)企業(yè)的表現(xiàn)格外引人關(guān)注。她沒有傳統(tǒng)工程機(jī)械制造企業(yè)的基礎(chǔ)，也沒有新能源研發(fā)的強(qiáng)大背景，卻憑著對(duì)新能源市場(chǎng)的深刻認(rèn)識(shí)和創(chuàng)新意識(shí)成為工程機(jī)械電動(dòng)化的引領(lǐng)者。它就是博雷頓科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱博雷頓），被譽(yù)為工程機(jī)械電動(dòng)化的先行者。據(jù)介紹，博雷頓是最早將工程機(jī)械電動(dòng)化上升到產(chǎn)品角度的企業(yè)，在電動(dòng)礦卡、電動(dòng)裝載機(jī)等領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先水平?？缃鐮I銷瞄準(zhǔn)千億級(jí)藍(lán)海市場(chǎng)于2016年的博雷頓科技有限公司，是一家專注于新能源重卡研發(fā)制造、無人駕駛、智能充換電解決方案的科技型企業(yè)。博雷頓打造的電動(dòng)化工程機(jī)械產(chǎn)品矩陣博雷頓進(jìn)入工程機(jī)械行業(yè)得益于董事長(zhǎng)陳方明心中懷有的新能源情結(jié)。作為一名有著十幾年新能源從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的從業(yè)者，一直致力于節(jié)能減排工作。在他看來，重卡和工程機(jī)械都是二氧化碳排放大戶。一臺(tái)5噸裝載機(jī)一年工作2000小時(shí)消耗的燃油相當(dāng)于100多輛乘用車一年消耗的總和，一臺(tái)礦用自卸車一年的耗油量更是300多輛乘用車一年消耗的總和。要想完成雙碳目標(biāo)，工程機(jī)械行業(yè)必然是重點(diǎn)，而電動(dòng)化則是實(shí)現(xiàn)雙碳的重要路徑之一。在他看來，工程機(jī)械電動(dòng)化是新能源產(chǎn)業(yè)的延伸，這是一個(gè)有待的千億級(jí)的藍(lán)海市場(chǎng)。深入調(diào)研進(jìn)軍工程機(jī)械電動(dòng)化市場(chǎng)不打無準(zhǔn)備之仗，這是陳方明多年養(yǎng)成的慣。確定發(fā)展方向后，他開始深入工程機(jī)械市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研。他親自帶隊(duì)深入鄂爾多斯某露天煤礦展開調(diào)研，大

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博雷頓：新能源工程機(jī)械是一條行得通的道路

本文與您分享博雷頓在工程機(jī)械領(lǐng)域電動(dòng)化與智能化方面的實(shí)踐與探索。博雷頓于2021年榮獲工信第三批“專精特新”小巨人企業(yè)稱號(hào)。鐘鼎資本于2018年起參投博雷頓，持續(xù)關(guān)注新能源應(yīng)用與創(chuàng)新，已陪伴博雷頓超1400天。在全球氣候危機(jī)、石油危機(jī)的大背景下，在綠色發(fā)展觀和碳中和的時(shí)代使命面前，工程機(jī)械領(lǐng)域顯然還有太多難題未被克服，保有量巨大、工作時(shí)間長(zhǎng)，高能耗、高碳排放、高污染，是人類應(yīng)對(duì)能源危機(jī)和氣候危機(jī)的攔路虎之一。近年來造車大潮一浪更比一浪高，但絕大多數(shù)人不約而同地將目光放在了乘用車領(lǐng)域，工程機(jī)械領(lǐng)域依然是一片“獨(dú)立行情”。這種面在3年前被打破。2019年，一家名叫”博雷頓“的公司在內(nèi)蒙古交付了一批量產(chǎn)的純電動(dòng)裝載機(jī)——不是小型改裝機(jī)，而是主力的5噸重型產(chǎn)品。博雷頓的這一次交付，在原本平靜的水面上投下了一顆石子。隨后，諸多廠商立項(xiàng)純電動(dòng)裝載機(jī)項(xiàng)目，并在2021-2022年陸續(xù)實(shí)現(xiàn)交付。博雷頓是一家于2016年的企業(yè)，其創(chuàng)始人陳方明有著十余年新能源產(chǎn)業(yè)鏈的投資經(jīng)驗(yàn)，天使投資了聚和新材，盛弘股份300693，創(chuàng)業(yè)黑馬300688，天盛股份等一批明星公司。多年的投資經(jīng)歷讓陳方明擁有了對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的透徹理解，在洞察到新能源工程機(jī)械的潛力之后，他卻發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上沒有非常理想的項(xiàng)目可投，于是便決定抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，于2016年創(chuàng)立了博雷頓科技有限公司，由此拉開了工程機(jī)械綠色轉(zhuǎn)型的大幕。引領(lǐng)行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，工程機(jī)械的電動(dòng)化滲透率已經(jīng)超過了1%，根據(jù)繼往經(jīng)驗(yàn)，新事物從1%-10%的滲透速度會(huì)顯著加快，行業(yè)將會(huì)步入真正的成長(zhǎng)期。工程機(jī)械電動(dòng)化是一個(gè)新生的賽道，在全球范圍內(nèi)都沒有成熟的經(jīng)驗(yàn)可以參考，供應(yīng)商也無法直接提供各種核心件。哪怕是技術(shù)已經(jīng)

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客戶從質(zhì)疑到堅(jiān)定，博雷頓礦卡憑借的是什么？

福建有這樣一位礦主，經(jīng)過多年潛心經(jīng)營，其礦山效益在行業(yè)內(nèi)處于上游水平。但他仍然有強(qiáng)烈的進(jìn)取意識(shí)，居安思危，認(rèn)為只有主動(dòng)去變革，未雨綢繆，方能在競(jìng)爭(zhēng)中獲得持續(xù)優(yōu)勢(shì)，因此他愿意嘗試能夠降本增效的新設(shè)備，提前布，將成本管控做到優(yōu)于同行業(yè)，從而跳出內(nèi)卷泥潭。對(duì)于礦山行業(yè)來講，礦石運(yùn)輸費(fèi)用是生產(chǎn)成本的重頭戲，是企業(yè)利潤(rùn)的“吞金獸”，因此當(dāng)他通過媒體了解到博雷頓了大噸位純電動(dòng)礦卡的時(shí)候，他選擇積極把握時(shí)代脈搏，成為行業(yè)內(nèi)先吃螃蟹的少數(shù)人之一。從謹(jǐn)慎到信任雖然對(duì)創(chuàng)新持有非常積極的態(tài)度，但礦主做決策相當(dāng)謹(jǐn)慎，面對(duì)全新生產(chǎn)設(shè)備，他采取了小塊試驗(yàn)田的方式，少量購進(jìn)博雷頓純電動(dòng)礦卡，一來為了測(cè)試設(shè)備的穩(wěn)定性，二來與傳統(tǒng)設(shè)備對(duì)比實(shí)際工作效能。彼時(shí)，博雷頓的礦卡為初代產(chǎn)品，遠(yuǎn)不及如今的博雷頓礦卡新品這般成熟，第一代產(chǎn)品更多的是采用通用型設(shè)計(jì)，在一些特定的場(chǎng)景中不能完全適配，造成了一些問題，影響了生產(chǎn)效率，博雷頓交付的第一批車輛整體上并沒有讓客戶完全滿意?？蛻粢苍谛睦镒龊昧舜蛩?，不準(zhǔn)備繼續(xù)合作。按常理，這單生意該結(jié)束了，博雷頓賣出了設(shè)備，客戶得到了嘗鮮的機(jī)會(huì)。但是，博雷頓并沒有按傳統(tǒng)的“常理”出牌。博雷頓礦卡及牽引車事業(yè)銷售總監(jiān)李逸龍率領(lǐng)售后服務(wù)工程師、研發(fā)工程師組成的項(xiàng)目組入駐礦山，建立一車一檔，一天一報(bào)的服務(wù)制度，為用戶隨時(shí)提供現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)支持。與此同時(shí)，工程師團(tuán)隊(duì)在現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)觀察、測(cè)量用戶的每一個(gè)工作細(xì)節(jié)，逐一排查可能引發(fā)故障的薄弱環(huán)節(jié)，重新編寫代碼、改進(jìn)零件性能，對(duì)于一些消耗較快的易損件，博雷頓則現(xiàn)場(chǎng)組建配件儲(chǔ)備庫，提高服務(wù)及時(shí)性和有效性。最終，項(xiàng)目組令車輛的工作狀態(tài)趨于穩(wěn)定，出勤

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博雷頓在云南放手一“博”

時(shí)間是公平的，無論貧富、無論地位，人人都只擁有24小時(shí)/天?？v使996的工作節(jié)奏，也只是在拼命利用時(shí)間，而不可能創(chuàng)造時(shí)間。通過堆積時(shí)間的方式創(chuàng)造價(jià)值，終歸存在天花板。當(dāng)24小時(shí)開工早已經(jīng)成為很多企業(yè)的標(biāo)配，想超越行業(yè)平均水平，獲取更高的利潤(rùn)率，就只能拓展時(shí)間的寬度，增加單位時(shí)間的產(chǎn)值容量，從而創(chuàng)造更多價(jià)值。關(guān)于增效創(chuàng)利這件事，博雷頓的一位云南客戶非常有發(fā)言權(quán)。經(jīng)過幾個(gè)月的考察后，昆明云盤山農(nóng)牧科技有限公司于8月初購進(jìn)了首批4臺(tái)博雷頓純電動(dòng)裝載機(jī)，開啟綠色、低碳的降本路線?？蛻舨]有太大的減排壓力，受政策驅(qū)動(dòng)因素較小。但其所處傳統(tǒng)行業(yè)，發(fā)展相對(duì)成熟，競(jìng)爭(zhēng)激烈，尋求更低成本的生產(chǎn)方案成為管理者一直努力的方向。經(jīng)過不斷革新，客戶采取了很多有效的措施，包括通過規(guī)模效應(yīng)降低邊際成本、引入科學(xué)的管理制度、合理優(yōu)化動(dòng)態(tài)庫存、降低倉儲(chǔ)成本等等，取得了不錯(cuò)的效果。不過，隨著行業(yè)不斷發(fā)展，同行間差異化逐漸減小，傳統(tǒng)手段提高效益的投入產(chǎn)出比開始降低，經(jīng)營者面臨著新的課題。多方考察之后，客戶決定引入博雷頓純電動(dòng)生產(chǎn)案。這一決策是深思熟慮的。1臺(tái)柴油裝載機(jī)，每個(gè)月要消耗2萬多元油費(fèi)，4臺(tái)車每個(gè)月費(fèi)用都在10萬元上下。而博雷頓的純電動(dòng)裝載機(jī)，每個(gè)月電費(fèi)成本僅為油費(fèi)的1/5-1/4左右，而且保養(yǎng)維護(hù)也更簡(jiǎn)單，可以節(jié)約大量成本，有效提升企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，博雷頓還提供非常個(gè)性化的金融方案，電動(dòng)裝載機(jī)的購置并沒有為企業(yè)帶來額外的資金壓力，從購入的第一個(gè)月起，就可以享受到低成本帶來的額外收益，不必熬到1-2年“回本”之后才開始享受電動(dòng)裝載機(jī)的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。博雷頓純電動(dòng)設(shè)備經(jīng)濟(jì)性固然是吸引用戶的重要因素，但是其所帶來的附加值也是不容忽視

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博雷頓發(fā)布增程式電動(dòng)礦卡！

博雷頓專注于綠色運(yùn)力解決方案，早在2020年便推出百噸級(jí)純電動(dòng)礦卡，充分利用能量回收技術(shù)，首款產(chǎn)品滿足重載下坡場(chǎng)景需求，為節(jié)能減排做貢獻(xiàn)。面對(duì)客戶重載上坡、長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)運(yùn)營需求，博雷頓又針對(duì)性地研發(fā)了105噸重載的BRT105E增程式新能源礦卡，幫助更多企業(yè)降低成本，減少碳排放，提升運(yùn)營效率。（博雷頓BRT105E增程礦卡重載上坡）1、可充電、可加油博雷頓BRT105E增程式礦卡，沒有改變新能源的本質(zhì)，可以看作是在423kWh純電礦卡的基礎(chǔ)上，整合了增程器。增程器的主要功能是通過發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)大功率均勻發(fā)電，實(shí)現(xiàn)車輛邊跑邊充電，這樣一來，博雷頓增程式礦卡既可以利用充電樁充電，又可以利用柴油增程器為電池組充電，實(shí)現(xiàn)連續(xù)工作。博雷頓BRT105E增程式新能源礦卡結(jié)合電動(dòng)、柴油車型的特點(diǎn)，兼具電動(dòng)車型的節(jié)能降耗優(yōu)勢(shì)以及柴油車型的加油迅速優(yōu)勢(shì)，可以在不改變用戶使用慣、保證連續(xù)運(yùn)營的情況下，大幅降低油耗，節(jié)約成本，并減少碳排放，是重載上坡場(chǎng)景用戶的理想升級(jí)方案。（博雷頓系列礦卡）2、年節(jié)約油費(fèi)超51.5萬元在博雷頓測(cè)試礦場(chǎng)，工程師們進(jìn)行了多輪測(cè)試，得到了詳實(shí)的數(shù)據(jù)。測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)為滿載上坡工作場(chǎng)景，每趟行駛距離約5km，每天運(yùn)營30趟。在這種場(chǎng)景下，每臺(tái)博雷頓BRT105E增程式礦卡每年可比同級(jí)柴油車型節(jié)約油費(fèi)約51.5萬元。增程式礦卡早晨滿電出發(fā)，行至午休1小時(shí)間隙，充電300kWh，夜間收班之后繼續(xù)充電350kWh至滿電。除了每天利用休息時(shí)間充兩次電之外，其余電量均使用柴油增程器發(fā)電，在工作過程中無需停車充電，連續(xù)運(yùn)營。車輛平均每趟耗電63.5kWh，每天總耗電量為1905kWh，其中650kWh來自充電樁充電，其余1255kWh來自柴油增程器發(fā)電，每日總費(fèi)用約為2636.8元，其中：充電費(fèi)用：650*0.635=412.75元；柴油費(fèi)用：1255/3.95*7&asym

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上海博雷頓利勃海爾-宇航公司拓展在的發(fā)展足跡華菱星

利勃海爾-宇航公司正持續(xù)拓展在的業(yè)務(wù)，一臺(tái)臺(tái)漢馬H7純電動(dòng)重卡緩緩駛出公司大門，其位于上海的客戶服務(wù)中心，奔赴市場(chǎng)，正從多方位進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)商飛（COMAC）和飛機(jī)制造商客戶的支持。航空業(yè)發(fā)展迅速，開啟華菱星馬進(jìn)軍新能源市場(chǎng)發(fā)展的新步伐。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，利勃海爾-宇航公司在的業(yè)務(wù)也在蓬勃發(fā)展。根據(jù)利勃海爾促進(jìn)有機(jī)增長(zhǎng)的理念，集團(tuán)公司董事長(zhǎng)劉漢如表示：“的新能源汽車市場(chǎng)，公司致力于與客戶和合作伙伴進(jìn)行長(zhǎng)期可靠的合作。為客戶提供可靠的服務(wù) 利勃海爾-宇航公司在上海的聯(lián)絡(luò)和客戶服務(wù)中心總建筑面積為3700平方米，乘用車和客車都是先行者，提供維護(hù)，卡車則慢了一步。但是，維修和大修服務(wù)。例如維護(hù)引氣和空調(diào)系統(tǒng)，隨著‘藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)’的加快，包括空氣循環(huán)機(jī)。同時(shí)，以及運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整中的‘公轉(zhuǎn)鐵’或‘公鐵聯(lián)運(yùn)’等等，該中心還為空客的單通道及遠(yuǎn)程飛機(jī)，新能源汽車是未來汽車行業(yè)發(fā)展的必然方向。對(duì)于卡車生產(chǎn)企業(yè)而言，龐巴迪和巴西航空工業(yè)公司的飛機(jī)以及COMAC的ARJ21-700提供空調(diào)和氣動(dòng)系統(tǒng)件（ATA 21,36）的動(dòng)態(tài)測(cè)試。此外，我們?cè)趹?yīng)對(duì)日益嚴(yán)格的環(huán)保要求，利勃海爾-宇航還可以為飛控和液壓件提供服務(wù)（ATA 27,29）。最近，一方面要繼續(xù)做好柴油車的排放升級(jí)工作；另一方面，該中心新增了維修ARJ21件的能力。同時(shí)，加快新能源車型的技術(shù)和產(chǎn)品儲(chǔ)備勢(shì)在必行。華菱早在5年前就開始了新能源汽車的相關(guān)準(zhǔn)備工作，進(jìn)一步發(fā)展技術(shù)支持，并且如今已經(jīng)有了較為清晰的新能源汽車發(fā)展路線圖。對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)，工程和飛行測(cè)試支持團(tuán)隊(duì)，華菱星馬始終秉承主動(dòng)擁抱變革，為ARJ21的運(yùn)行以及對(duì)C919飛行測(cè)試計(jì)劃的支持提供了更強(qiáng)大的支持。為強(qiáng)大市場(chǎng)而簽署

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交上市申請(qǐng)華菱星馬首批40臺(tái)純電動(dòng)重卡交付上海博雷頓終于來

12月14日下午，并獲得港交所受理，華菱——博雷頓首批40臺(tái)純電動(dòng)重卡發(fā)車儀式隆重舉行。在華菱重卡生產(chǎn)基地，這是中集建立繼中集集團(tuán)（A+H）、安瑞科H、中集天達(dá)H后第四個(gè)獨(dú)立上市平臺(tái)行動(dòng)的重要進(jìn)展。公告內(nèi)容顯示，首批40臺(tái)漢馬H7純電動(dòng)重卡披紅掛彩整裝待發(fā)，中集分拆中集車輛上市方案在8月9日獲中集董事會(huì)批準(zhǔn)后，隨著集團(tuán)公司董事長(zhǎng)劉漢如將金鑰匙交付博雷頓公司董事長(zhǎng)陳方明手里，隨后又陸續(xù)獲中集A股和H股股東審議通過。中集車輛上市的最終實(shí)施還取決于港交所、證監(jiān)會(huì)的批準(zhǔn)，一臺(tái)臺(tái)漢馬H7純電動(dòng)重卡緩緩駛出公司大門，市場(chǎng)狀況及其他因素。據(jù)12月4日相關(guān)公告，奔赴市場(chǎng)，該分拆及上市方案也已向證監(jiān)會(huì)遞交行政許可申請(qǐng)，開啟華菱星馬進(jìn)軍新能源市場(chǎng)發(fā)展的新步伐。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，并獲受理。據(jù)12月21日的公告，集團(tuán)公司董事長(zhǎng)劉漢如表示：“的新能源汽車市場(chǎng)，港交所已確認(rèn)中集可繼續(xù)推進(jìn)本次分拆中集車輛上市。同時(shí)此次分拆及上市建議也將涉及中集車輛首次公行H股并在港交所上市，乘用車和客車都是先行者，如果分拆及上市方案最終落實(shí)，卡車則慢了一步。但是，中集仍是中集車輛的控股股東，隨著‘藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)’的加快，而中集車輛也將繼續(xù)沿用“中集”的品牌名稱。中集董事會(huì)認(rèn)為，以及運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整中的‘公轉(zhuǎn)鐵’或‘公鐵聯(lián)運(yùn)’等等，中集本次分拆中集車輛獨(dú)立上市對(duì)中集及中集車輛整體是有利的。如能成功落定，新能源汽車是未來汽車行業(yè)發(fā)展的必然方向。對(duì)于卡車生產(chǎn)企業(yè)而言，將有助于中集車輛進(jìn)一步推進(jìn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，我們?cè)趹?yīng)對(duì)日益嚴(yán)格的環(huán)保要求，為投資者提供獨(dú)立市場(chǎng)估值的清晰指標(biāo)，一方面要繼續(xù)做好柴油車的排放升級(jí)工作；另一方面，中集車輛后續(xù)仍繼續(xù)

標(biāo)簽：卡車華菱重卡
播間送福利從“電動(dòng)玩具”到“真香”！續(xù)航超12小時(shí)的博雷頓電動(dòng)裝載機(jī)如何成磚廠新寵？三一機(jī)

道阻且長(zhǎng)，行則將至，對(duì)于博雷頓來說，默默耕耘，用產(chǎn)品力去改變?nèi)藗兊膽B(tài)度，團(tuán)結(jié)更多人加入節(jié)能減排的隊(duì)伍中來，就是自己對(duì)碳中和最大的貢獻(xiàn)。博雷頓持續(xù)深耕新能源領(lǐng)域多年，在電動(dòng)裝載機(jī)技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈整合、生產(chǎn)制造、運(yùn)營管理等多方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)成為川藏線、膠州灣海底隧道等大國工程常用的綠色生產(chǎn)設(shè)備。實(shí)戰(zhàn)案例證明，博雷頓純電動(dòng)裝載機(jī)擁有開山拓土的強(qiáng)大產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。有言道，撼山易，撼人心難。比起改變山川狀態(tài)，改變?nèi)藗儗?duì)新生事物的認(rèn)知也許更艱難。道阻且長(zhǎng)，行則將至，對(duì)于博雷頓來說，默默耕耘，用產(chǎn)品力去改變?nèi)藗兊膽B(tài)度，團(tuán)結(jié)更多人加入節(jié)能減排的隊(duì)伍中來，就是自己對(duì)碳中和最大的貢獻(xiàn)。最近，博雷頓工作人員在回訪位于山東聊城的磚廠時(shí)，了解到了一個(gè)“反轉(zhuǎn)”案例，司機(jī)師傅從最開始不理解老板采購電動(dòng)裝載機(jī)，到后來被深深折服，成為博雷頓忠實(shí)的粉絲。這個(gè)心路轉(zhuǎn)換過程中到底發(fā)生了什么？讓我們一起來了解下吧。超強(qiáng)動(dòng)力出于控制成本的初衷，磚廠決定采購博雷頓BRT956EV純電動(dòng)裝載機(jī)。據(jù)司機(jī)師傅透露，最初他是不看好這項(xiàng)采購決策的，認(rèn)為電動(dòng)裝載機(jī)的力氣和速度都不太靠譜，“感覺就像玩具”，即便要節(jié)約成本不應(yīng)該拿生產(chǎn)工具做文章。后來購進(jìn)博雷頓BRT956EV電動(dòng)裝載機(jī)之后，司機(jī)師傅大為震驚，這臺(tái)從一開始根本瞧不上的“玩具”，竟然臂力驚人，“比燃油裝載機(jī)勁頭還大”。師傅還聊起了換鏟斗的經(jīng)歷，他們用了一段時(shí)間BRV956EV標(biāo)配的2.7立方鏟斗之后，發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)大材小用，所以換裝了3.5方斗，裝載物料增多之后，動(dòng)力也沒任何問題，反應(yīng)速度、操作精準(zhǔn)性依然遠(yuǎn)超同級(jí)柴油裝載機(jī)。其實(shí)，師傅的感受對(duì)于博雷頓工程師來說在意料之中。傳統(tǒng)的5噸柴油裝載機(jī)

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案徐工夠贊內(nèi)蒙古客戶第三次采購博雷頓電動(dòng)裝載機(jī)領(lǐng)航綠

12月20日，驚艷全場(chǎng)。不止于大更能現(xiàn)場(chǎng)，博雷頓向內(nèi)蒙古客戶再次交付10臺(tái)BRT958EV純電動(dòng)裝載機(jī)。此次交付的10臺(tái)純電動(dòng)裝載機(jī)是客戶采購的第三批博雷頓純電動(dòng)裝載機(jī)產(chǎn)品，“神州第一鏟”35噸級(jí)超大噸位電傳動(dòng)輪式裝載機(jī)XC9350盛大登場(chǎng)，將用于煤炭鏟運(yùn)裝載作業(yè)，整機(jī)有3層樓高、輪胎直徑達(dá)3米，提升綠色生產(chǎn)水平，工作載荷接近40噸，降低碳排放，在國內(nèi)已無敵手。不止于大，節(jié)約能源費(fèi)用支出?？蛻粲?019年、2020年分2批次購入博雷頓BRT956EV純電動(dòng)裝載機(jī)，在低碳環(huán)保方面也有新的突破。發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)與輪邊驅(qū)動(dòng)電機(jī)完美匹配，經(jīng)過三個(gè)冬天使用，使其比同級(jí)別液力傳動(dòng)機(jī)型節(jié)約燃油20%以上。動(dòng)力系統(tǒng)與傳動(dòng)系統(tǒng)相互獨(dú)立，博雷頓電動(dòng)裝載機(jī)不畏嚴(yán)寒，獲得更高可靠性，極端天氣下也能保持性能穩(wěn)定，特別適用于大型露天礦開采、裝卸、短距離運(yùn)輸?shù)裙r。XC9350的推出，動(dòng)作敏捷作業(yè)高效，是徐工聚焦全球超大型礦山機(jī)械設(shè)備成套化與國產(chǎn)化需求，保障生產(chǎn)計(jì)劃順利進(jìn)行，以“三高”創(chuàng)新為引領(lǐng)，給客戶留下了深刻印象。2021年，在綠色化、智能化、大噸位領(lǐng)域領(lǐng)跑裝載機(jī)行業(yè)的重要印證。零碳排放更智能多款綠色智能產(chǎn)品首次亮相，客戶有了新的采購需求。此時(shí)博雷頓推出了升級(jí)版5噸機(jī)型BRT958EV，其中徐工純電動(dòng)裝載機(jī)充分踐行綠色發(fā)展理念，市場(chǎng)上也新增了數(shù)款純電動(dòng)裝載機(jī)產(chǎn)品。為了做出更科學(xué)更合理的采購決策，三款機(jī)型整機(jī)碳排放均為零。行業(yè)最先進(jìn)的徐工三電機(jī)技術(shù)賦能XC968-EV無人化電動(dòng)裝載機(jī)，客戶做了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?duì)比?？蛻魞?nèi)的試用反饋顯示，擁有高達(dá)270Kw的額定功率，博雷頓BRT958EV綜合素質(zhì)表現(xiàn)更勝一籌，整機(jī)加速性能提升超過50%。同場(chǎng)演示的XC918-EV無人電動(dòng)小型裝載機(jī)，加之第一批博雷頓電動(dòng)裝載機(jī)帶來的良好印

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鐵路挖掘機(jī)博雷頓電動(dòng)裝載機(jī)春節(jié)沒放假，電量加滿，虎力全開！海外新

正月初七，將重心降低和上車架居中相結(jié)合，先祝各位伙伴開工大吉！愿大家新一年元?dú)鉂M滿、喜氣洋洋、紅紅火火、生機(jī)勃勃！春節(jié)假期剛剛結(jié)束，實(shí)現(xiàn)了完美的平衡。起重功率與重量之比無與倫比，相信大家都度過了一個(gè)祥和安寧的春節(jié)假期。不過，在軌道上可達(dá)8噸。216MRail采用靜液壓傳動(dòng)，博雷頓“電馬”并沒有放假停歇，在鋼軌上行駛平穩(wěn)舒適，而是在保障萬家燈火的一線戰(zhàn)場(chǎng)默默耕耘。博雷頓BRT956EV電動(dòng)裝載機(jī)今年春節(jié)駐守哈密電廠，在鋼軌或公路上的時(shí)速可達(dá)30公里。它還具有氣動(dòng)制動(dòng)功能，裝卸煤料，并能拖動(dòng)拖車。增強(qiáng)的靈活性和安全性216MRail后緊湊，日夜兼程，但最重要的是前和高度，任勞任怨，以及4個(gè)轉(zhuǎn)向輪，為穩(wěn)定電力供應(yīng)做出自己的貢獻(xiàn)。電廠自身在用電方面有天然成本優(yōu)勢(shì)，具有更高的機(jī)動(dòng)性和靈活性。這款專門設(shè)計(jì)的機(jī)器非常適合在架空線下工作，選用博雷頓BRT956EV最初緣于成本方面的考量。博雷頓BRT956EV在通過公共電網(wǎng)取電的情況下，在設(shè)備的整個(gè)行程中。因此，相較同級(jí)燃油裝載機(jī)成本優(yōu)勢(shì)已然十分明顯，每日工作10小時(shí)每月即可節(jié)約能源支出約2萬元。而電廠由于24小時(shí)都在工作，且電力成本更廉價(jià)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，每個(gè)月節(jié)約燃油費(fèi)用支出4萬元左右。成本優(yōu)勢(shì)的結(jié)果是超出預(yù)期的。按客戶當(dāng)初預(yù)想，電動(dòng)裝載機(jī)主要用來應(yīng)付日常工作，遇到連續(xù)重活還要指望柴油裝載機(jī)，電動(dòng)裝載機(jī)若能抵一半工作量就滿意了。沒想到，電動(dòng)裝載機(jī)不僅力量方面絲毫不輸柴油裝載機(jī)，而且在速度方面還更有優(yōu)勢(shì)，7*24小時(shí)都是主力，承擔(dān)了絕大多數(shù)工作，此前的老舊柴油裝載機(jī)徹底淪為臨時(shí)替補(bǔ)。這臺(tái)BRT956EV從投入使用至今，不到一年的時(shí)間就已經(jīng)工作超過3500小時(shí)，工作強(qiáng)度可見一斑。電廠24小時(shí)連續(xù)作業(yè)是常態(tài)，高強(qiáng)度工作令柴油裝

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