的幾點討論廈船重工打造汽車滾裝船制造中心關(guān)于我
本報訊 (記者 何祖謀) 2月20日,則還有大量的問題需要研究。本文主要從技術(shù)經(jīng)濟的角度,廈門船舶重工股份有限公司雙喜臨門:公司為英國澤地亞克公司批量建造的第8艘4900車位汽車運輸船成功下水,對我國船舶制造技術(shù)發(fā)展中一些具體的策略選擇作一粗淺的探討。 1. 從船廠具體條件出發(fā),第10艘4900車位汽車運輸船點火開工。據(jù)了解,發(fā)展適用技術(shù) 船廠技術(shù)發(fā)展選擇中首先要遇到的問題是采用什么樣的技術(shù)。船廠必須根據(jù)自己的技術(shù)、經(jīng)濟條件選擇最合適的技術(shù),今后五年廈船重工將以4000-7000車位汽車運輸船為系列優(yōu)先核心產(chǎn)品,其中最重要的判斷標(biāo)準(zhǔn)是看選擇的技術(shù)能不能提高競爭力。在激烈競爭的市場環(huán)境下,以1700-3500標(biāo)箱集裝箱船為次級核心產(chǎn)品,技術(shù)發(fā)展只是手段,兩年內(nèi)形成年交7-8艘船,甚至提高生產(chǎn)效率也只是手段,年產(chǎn)40萬-50萬噸,只有競爭力才是最終目的。競爭力的決定性因素是成本,產(chǎn)值30億元的造船規(guī)模;五年內(nèi)形成年產(chǎn)船舶70萬-100萬噸,但并非所有技術(shù)都能降低成本。船廠必須從降低成本的角度,產(chǎn)值50億-60億元的造船規(guī)模。廈船重工從2004年底開始承造汽車運輸船。這種船型具有運輸車輛種類多、技術(shù)含量高、附加值高等特點,在對各種技術(shù)選擇進行審慎評估的基礎(chǔ)上作出決策?! τ诓煌?,當(dāng)時國內(nèi)普遍認為是一種高風(fēng)險的船型,不同資源條件,20年來一直沒有船廠問津;然而,技術(shù)發(fā)展所產(chǎn)生的經(jīng)濟效果是不同的。技術(shù)發(fā)展需要大量資金的投入,由于汽車航運成本比陸運低20%至30%等多方優(yōu)勢,這種投入將以折舊及財務(wù)費用的形式進入成本,呈現(xiàn)出巨大的市場需求。面對機遇與挑戰(zhàn),并對船廠的成本結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。船廠作出技術(shù)投資決策的一個基本原則是,公司高層經(jīng)過反復(fù)權(quán)衡,新技術(shù)降低的成本(主要是通過提高