個(gè)人生贏家解放老司機(jī)的雙手 壓實(shí)機(jī)械正進(jìn)入“無(wú)人駕駛”時(shí)代萬(wàn)買(mǎi)大

【路面機(jī)械網(wǎng) 獨(dú)家原創(chuàng)】自動(dòng)駕駛無(wú)疑是當(dāng)前非常熱門(mén)的領(lǐng)域，為了提升公司在更多領(lǐng)域的發(fā)展和影響力，人們對(duì)于L5級(jí)別的全自動(dòng)駕駛充滿(mǎn)了期待。然而，徐工輕型壓路機(jī)無(wú)疑成了“香餑餑”。作為客戶(hù)向小型項(xiàng)目施工轉(zhuǎn)型過(guò)程中必不可少的產(chǎn)品，要讓自動(dòng)駕駛落地，徐工絞盡腦汁去打造這款“致富利器”—XMR203 ，還是需要先從相對(duì)簡(jiǎn)單的情況入手，剛進(jìn)入市場(chǎng)就深受廣大用戶(hù)的歡迎。這款徐工XMR203輕型壓路機(jī)投入小、回報(bào)豐厚、市場(chǎng)廣闊、價(jià)格合適，如L2，不信？您請(qǐng)跟我看~油耗低徐工XMR203輕型壓路機(jī)采用三缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)17.6kW ，L3級(jí)別輔助駕駛，動(dòng)力強(qiáng)勁油耗同行業(yè)相比 降低20%而且?guī)в袉?dòng)預(yù)熱功能可實(shí)現(xiàn)低溫冷啟動(dòng)無(wú)論你是-10℃的高原地區(qū)還是多種極限工況都能輕松應(yīng)對(duì)作業(yè)效率行業(yè)最優(yōu)！壓實(shí)快集徐工60多年壓路機(jī)及制造經(jīng)驗(yàn)采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)方法系統(tǒng)匹配合理，或者從一些相對(duì)簡(jiǎn)單的小范圍應(yīng)用場(chǎng)景，可靠性高高頻振動(dòng)及大激振力設(shè)計(jì)壓實(shí)時(shí)間縮短5~10分鐘前后車(chē)架可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)±34°同時(shí)可實(shí)現(xiàn)±7°的搖擺最小離地間隙可達(dá)235mm確保了整機(jī)的高通過(guò)性壓實(shí)好一機(jī)多用整機(jī)車(chē)架采用的是鉸接式無(wú)框架結(jié)構(gòu)鋼輪寬度大于機(jī)身寬度能夠最大限度接近路緣石進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)邊邊角角，如廠(chǎng)區(qū)、園區(qū)內(nèi)擺渡車(chē)等。

工程機(jī)械施工作為一種小范圍應(yīng)用場(chǎng)景，一掃而光！配置高驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向振動(dòng)全采用知名品牌液壓泵、馬達(dá)確保施工效果和長(zhǎng)壽命使用大容量塑料水箱，似乎也是無(wú)人駕駛可以?xún)?yōu)先考慮的應(yīng)用領(lǐng)域，雙輪電動(dòng)灑水雙向可調(diào)式刮泥板，不過(guò)目前關(guān)注度似乎還不高。但其實(shí)在工程機(jī)械領(lǐng)域，有效避免瀝青的粘附大大減少了停機(jī)加水和人工清潔的時(shí)間大角度前翻機(jī)罩，無(wú)人工程機(jī)械實(shí)際已經(jīng)有不少。

側(cè)方入庫(kù)、上坡起步、曲線(xiàn)行駛、直角拐彎……無(wú)人駕駛的壓路機(jī)在道路項(xiàng)目中應(yīng)用自如，零件低重心布置更利于機(jī)手維護(hù)檢修用途廣徐工XMR203使用范圍十分廣闊無(wú)論你是地下停車(chē)場(chǎng)、人行道還是城市道路、公園綠化甚至是羊腸小道都能輕松實(shí)現(xiàn)壓實(shí)或者修補(bǔ)被客戶(hù)喜愛(ài)的稱(chēng)之為“市政精靈”售后有保障當(dāng)然還有來(lái)自 世界級(jí)品牌專(zhuān)享售后服務(wù)無(wú)論你在哪里都可撥打 400-110-9999第一時(shí)間為您排憂(yōu)解難產(chǎn)品小貼士：XMR203專(zhuān)為小型場(chǎng)地壓實(shí)作業(yè)設(shè)計(jì)，將徹底改變以往依靠人力和傳統(tǒng)機(jī)械進(jìn)行的路面施工狀況。

由三一集團(tuán)自主研發(fā)的智能無(wú)人壓路機(jī)已于去年下線(xiàn)，具有體積小、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、壓實(shí)平整度好、作業(yè)效率高等特點(diǎn)?？捎糜诨A(chǔ)層和面層的壓實(shí)，可以實(shí)現(xiàn)真正量產(chǎn)和實(shí)際應(yīng)用，是路面養(yǎng)護(hù)、小面積修補(bǔ)作業(yè)、以及溝槽壓實(shí)中必不可少的施工設(shè)備，目前正在參與雄安新區(qū)和山東G105京澳線(xiàn)道路，在修建體育場(chǎng)、公園、人行道、停車(chē)場(chǎng)等市政工程中也能發(fā)揮其卓越的壓實(shí)效能。7.23-8.31徐工輕型壓路機(jī)火熱供應(yīng)中現(xiàn)在買(mǎi)即可享受夏季清涼價(jià) 9.5萬(wàn)元沒(méi)錯(cuò)！馬上拿起電話(huà)撥打0516-87938799你就是下一位“人生贏家”注：以上價(jià)格不含運(yùn)費(fèi)本次活動(dòng)最終解釋權(quán)歸徐工道路機(jī)械事業(yè)所有，還在四川大渡河長(zhǎng)河壩水電站高壩中大顯身手。

“能自動(dòng)規(guī)劃最優(yōu)路徑，通過(guò)導(dǎo)航傳感器保持設(shè)定位置、航向和車(chē)輪轉(zhuǎn)角精準(zhǔn)執(zhí)行，自動(dòng)碾壓、自動(dòng)轉(zhuǎn)向都不在話(huà)下，節(jié)了時(shí)間與成本，更提升了施工質(zhì)量和速度。”三一無(wú)人壓路機(jī)項(xiàng)目經(jīng)理、三一泵送研究院電控研究所所長(zhǎng)魏志魁介紹說(shuō)。

三一無(wú)人駕駛壓路機(jī)

目前，三一已經(jīng)推出了無(wú)人挖掘機(jī)、無(wú)人壓路機(jī)、無(wú)人起重機(jī)、消防無(wú)人機(jī)等裝備。“三一無(wú)人壓路機(jī)可能還會(huì)出現(xiàn)無(wú)駕駛室版本，而智能路機(jī)、三一3D攤鋪機(jī)及無(wú)人智能壓實(shí)機(jī)群等都已經(jīng)陸續(xù)推出。”魏志魁表示，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，路面施工進(jìn)入了智能化時(shí)代，并向集群化作業(yè)邁進(jìn)。

隨著工程機(jī)械逐步走向智能化，包括三一在內(nèi)的許多工程機(jī)械制造商開(kāi)始推出無(wú)人壓路機(jī)，使得路面施工進(jìn)入“無(wú)人駕駛”時(shí)代。

徐工集團(tuán)無(wú)人壓路機(jī)的“上路”演示成為亮點(diǎn)

2014年，徐工無(wú)人化壓路機(jī)就已經(jīng)研發(fā)成功，2017年徐工無(wú)人駕駛壓路機(jī)已經(jīng)完全成熟，并在四川大壩等工地上成功使用驗(yàn)證，成為全球首臺(tái)在大壩上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用的大噸位無(wú)人駕駛壓路機(jī)，2018年在上海，有幾萬(wàn)余人見(jiàn)證徐工大噸位無(wú)人駕駛壓路機(jī)現(xiàn)場(chǎng)施工演示。徐工展出的無(wú)人駕駛壓路機(jī)XS365AI更是迎來(lái)用戶(hù)關(guān)注的新歷史點(diǎn)。

近日，在江蘇某路面工程中，徐工無(wú)人駕駛振動(dòng)壓路機(jī)和平地機(jī)3D組成路面機(jī)械找平技術(shù)組成史上最強(qiáng)智能CP成功應(yīng)用！徐工無(wú)人駕駛壓路機(jī)目前已在全國(guó)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售，一躍成為路面機(jī)械“網(wǎng)紅新寵”。

不過(guò)讓眾多客戶(hù)嘆為觀止的是，徐工在無(wú)人駕駛壓路機(jī)上的技術(shù)配置方面相當(dāng)優(yōu)秀，軌跡生成技術(shù)，自適應(yīng)自動(dòng)引導(dǎo)技術(shù)等等配置上就可以看到徐工在配置上可謂是下足了功夫。

另外還有遠(yuǎn)程喚醒、休眠設(shè)備，RTK-GPS高精度定位等諸多先進(jìn)配置，為客戶(hù)的絕佳體驗(yàn)提供強(qiáng)有力的“安全護(hù)欄”。通過(guò)自決策無(wú)人駕駛的應(yīng)用，可以降低勞動(dòng)強(qiáng)度，保障全天24小時(shí)不間斷施工；通過(guò)對(duì)碾壓行程和有效碾壓面積的監(jiān)管，可以進(jìn)一步提高施工效率。

徐工道路XS365無(wú)人操控單鋼輪壓路機(jī)視頻：

2017年10月徐工正式推出了無(wú)人駕駛壓路機(jī)

作為國(guó)內(nèi)知名的道路機(jī)械制造商，徐工集團(tuán)制造的無(wú)人駕駛壓路機(jī)還能在工地上壓出“8字形”跑道。

2017年，在四川大壩上成功應(yīng)用的徐工大噸位無(wú)人化壓路機(jī)

“在特殊工況條件及用工成本增加的背景下，無(wú)人技術(shù)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流，會(huì)有更廣泛的應(yīng)用。”徐工道路電控研究所所長(zhǎng)卜憲森表示，未來(lái)道路技術(shù)發(fā)展將更多關(guān)注新型的路基、路面結(jié)構(gòu)與材料，道路設(shè)備廠(chǎng)家積極向智能化、人性化方向探索。因具備人工操作所沒(méi)有的優(yōu)點(diǎn)，24小時(shí)可保持高精度施工，且適用于機(jī)場(chǎng)、大壩、鐵路路基等施工場(chǎng)所，無(wú)人設(shè)備今后是發(fā)展趨勢(shì)。

山推無(wú)人駕駛壓路機(jī)亮相2018上海寶馬展

全球聚焦的工程機(jī)械行業(yè)盛會(huì)2018bauma CHINA。山推山推展臺(tái)上的無(wú)人駕駛壓路機(jī)表演吸引了大量觀眾體驗(yàn)觀摩。

山推XS335超大噸位振動(dòng)壓路機(jī)

這是山推自主并擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第一款大噸位無(wú)人駕駛壓路機(jī)。手拿遙控器，即可指揮壓路機(jī)來(lái)去自如，通過(guò)進(jìn)口的雷達(dá)及超聲波傳感器能夠探測(cè)到車(chē)輛前后0.5米以外的障礙物，并且主動(dòng)停車(chē)避讓?zhuān)Ｕ蠄?chǎng)內(nèi)施工人員人身安全。預(yù)設(shè)壓實(shí)軌跡后，壓路機(jī)還可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人操控往復(fù)式壓實(shí)。大型工程可實(shí)現(xiàn)一個(gè)操作手操作多臺(tái)設(shè)備壓實(shí)，大大降低人工成本?？萍?，讓施工更高效，無(wú)人駕駛，瞬間點(diǎn)燃全場(chǎng)。

在模擬各種工況的試驗(yàn)場(chǎng)，33噸重的XS335超大噸位振動(dòng)壓路機(jī)，通過(guò)無(wú)人操作技術(shù)進(jìn)行展示。壓路機(jī)按照指定位置，自動(dòng)精確停留，隨后又完成“8字形”跑道前行，實(shí)現(xiàn)“路徑規(guī)劃”，具有自動(dòng)變道、自動(dòng)駛?cè)胧┕^(qū)域、自動(dòng)避障等多項(xiàng)功能。在特殊工況條件以及用工成本增加的背景下，無(wú)人技術(shù)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流，會(huì)有更廣泛的應(yīng)用。

第一臺(tái)無(wú)人駕駛壓路機(jī)的誕生

1999年1月，由國(guó)防科技大學(xué)和江麓－浩利機(jī)械有限公司聯(lián)合研制的壓路機(jī)

江麓機(jī)電科技有限公司W(wǎng)1102DZ壓路機(jī)是納入“863”計(jì)劃的世界首臺(tái)高性能無(wú)人駕駛壓路機(jī)，自主研發(fā)生產(chǎn)的W1102壓路機(jī)，是我國(guó)第一臺(tái)無(wú)人駕駛智能型壓路機(jī)，為國(guó)際首創(chuàng)，被列入“863”計(jì)劃項(xiàng)目。

1992年至1995年，確定和解決原理方案，1995-1996年試制出無(wú)人駕駛壓路機(jī)原理樣機(jī)，1996年至1998年試制出工程化樣機(jī)，1998年底至2000年底試制出首臺(tái)產(chǎn)品化樣機(jī)并順利通過(guò)一年的施工考驗(yàn)期，2001年后進(jìn)入商品市場(chǎng)化。

1998年3月在慕尼黑國(guó)際工程機(jī)械博覽會(huì)上 ,參展的一臺(tái)小型溝渠式無(wú)人駕駛壓路機(jī)成為世界上首次公開(kāi)亮相的智能化自動(dòng)作業(yè)的民用產(chǎn)品。雖然我國(guó)在這一領(lǐng)域起步較晚 ,但由于我國(guó)高度重視這一具有前瞻性意義的重大課題 ,并將其歸入“863高技術(shù)計(jì)劃”重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)科研人員十余載的團(tuán)結(jié)協(xié)作、艱苦攻關(guān) ,終于后來(lái)居上、贏得了重大突破。于 1999年 11月完成世界上第一臺(tái)無(wú)人駕駛大型壓路機(jī)的產(chǎn)品化樣機(jī) ,2000年12月在經(jīng)歷了一年的實(shí)地施工檢驗(yàn)后宣告合格 ,這標(biāo)志著我國(guó)在大型民用設(shè)備自動(dòng)化作業(yè)技術(shù)領(lǐng)域里已領(lǐng)先世界。

1999年初，工程化樣機(jī)在湖南重點(diǎn)防洪工程──九華湘江擴(kuò)口工程工地上進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)2個(gè)月的工業(yè)性使用試運(yùn)行，承擔(dān)并圓滿(mǎn)完成了工程中2290米新修大堤（堤高40米，堤面寬8米）的壓實(shí)施工任務(wù)。結(jié)果表明，該壓路機(jī)器人的工程可靠性和工業(yè)可使用性均已達(dá)到了實(shí)用水平。

W1102DZ型壓路機(jī)

結(jié)合了智能移動(dòng)機(jī)器人技術(shù)和國(guó)際上振動(dòng)式壓路機(jī)的先進(jìn)技術(shù)，采用遠(yuǎn)距離遙控、自動(dòng)編程控制兩種操作方式，同時(shí)保留了原有的人工駕駛功能，具有施工效率高、壓實(shí)質(zhì)量好、操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度低的優(yōu)點(diǎn)，是鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、碼頭等大規(guī)模高等級(jí)工程的理想壓實(shí)設(shè)備，尤其適合險(xiǎn)工險(xiǎn)段和極限環(huán)境條件下如礦山、隧道、溝渠和城市大型垃圾場(chǎng)的壓實(shí)工作。

湖南中大推出32噸和36噸兩款無(wú)人壓路機(jī)

在同一段路上重復(fù)駕駛讓人乏味?危險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)心里慌慌?規(guī)定線(xiàn)路精準(zhǔn)駕駛卻“手抖”?想偷個(gè)懶少壓幾遍?……這些傳統(tǒng)壓路機(jī)作業(yè)過(guò)程中普遍出現(xiàn)的問(wèn)題，隨著“無(wú)人駕駛”技術(shù)的應(yīng)用，如今都有了解決的希望。在位于瀏陽(yáng)高新區(qū)永福路上的中大機(jī)械內(nèi)看到，數(shù)十噸的壓路機(jī)也可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛操作。

國(guó)內(nèi)各行業(yè)特別是工程機(jī)械正逐步向智能化趨勢(shì)轉(zhuǎn)變，在國(guó)內(nèi)工程機(jī)械市場(chǎng)，無(wú)人駕駛技術(shù)一直是自動(dòng)化領(lǐng)域的一個(gè)熱門(mén)話(huà)題。中大機(jī)械技術(shù)長(zhǎng)賀舜君介紹，在行業(yè)趨勢(shì)和市場(chǎng)需求的催動(dòng)下，公司從2013年開(kāi)始涉獵智能壓路機(jī)研發(fā)領(lǐng)域，目前已經(jīng)有32噸和36噸兩款機(jī)型正在全國(guó)各地的各個(gè)工地進(jìn)行試驗(yàn)。

“無(wú)人駕駛壓路機(jī)的應(yīng)用范圍很廣，包括大型水壩、機(jī)場(chǎng)和高速公路等。”賀舜君向筆者闡述這款振動(dòng)碾壓機(jī)械智能無(wú)人駕駛系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，以土石壩施工為例，土石料的碾壓是一道關(guān)鍵施工工序，對(duì)碾壓速度、遍數(shù)和塔接距離等都有著嚴(yán)格的要求，依靠人工操作，很容易出現(xiàn)疲勞乏味、偏離軌道、精準(zhǔn)度不高等問(wèn)題。而在無(wú)人駕駛的模式下，只需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境和要求輸入正確參數(shù)，壓路機(jī)就能在一定的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)且不知疲倦的作業(yè)。“壓幾遍、壓多厚、循著怎樣的線(xiàn)路，都能完成得沒(méi)有絲毫偏差。”賀舜君信心滿(mǎn)滿(mǎn)。

中大機(jī)械這款無(wú)人駕駛壓路機(jī)，由振動(dòng)式壓路機(jī)本體、基準(zhǔn)站、主控室分組成。其中，基準(zhǔn)站由GNSS(全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng))組成，具有定位服務(wù)功能，主控室包含服務(wù)器及電腦，通過(guò)發(fā)送指令實(shí)現(xiàn)信息交流。三者互聯(lián)互通，結(jié)合后期軟件的運(yùn)用就能實(shí)現(xiàn)“無(wú)人駕駛”。

“研發(fā)過(guò)程中與相關(guān)科研機(jī)構(gòu)合作，我們確定主體框架，該機(jī)構(gòu)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)反饋反復(fù)對(duì)技術(shù)進(jìn)行改造，確保碾壓精度和可靠性。”賀舜君介紹，公司不斷調(diào)試各方參數(shù)，確保無(wú)人駕駛的“傻瓜植入式”操作能夠直接復(fù)制進(jìn)每一臺(tái)機(jī)器。智能壓路機(jī)“上路”后，不但能夠?qū)崿F(xiàn)更“智能”的壓路，作業(yè)過(guò)程中的壓實(shí)厚度、遍數(shù)記錄、密實(shí)度報(bào)表甚至到后期的漏壓現(xiàn)象等，都能夠形成整套完備的數(shù)據(jù)列表，為技術(shù)人員提供數(shù)據(jù)支撐，也杜絕了作業(yè)過(guò)程中“偷工減料”的可能。

“無(wú)人駕駛的信號(hào)指令在多廣的范圍內(nèi)有效?”目前，這款智能壓路機(jī)信號(hào)至少可以覆蓋15公里以上，并能實(shí)現(xiàn)多機(jī)聯(lián)動(dòng)，保證信號(hào)可用，并兼顧周邊多臺(tái)無(wú)人駕駛壓路機(jī)的實(shí)際操作。賀舜君說(shuō)，“一個(gè)人可以同時(shí)操作幾臺(tái)壓路機(jī)了，對(duì)于企業(yè)解決用工難和人工成本高等問(wèn)題來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)福音了。”

震撼！國(guó)內(nèi)首臺(tái)遙控智能環(huán)衛(wèi)垃圾壓實(shí)機(jī)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)

2018年10月17日，由國(guó)機(jī)重工洛陽(yáng)公司研發(fā)制造的國(guó)內(nèi)首臺(tái)智能遙控垃圾壓實(shí)機(jī)GYL263RC實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售，進(jìn)駐豫北地區(qū)，為打造國(guó)內(nèi)首個(gè)智能垃圾填埋場(chǎng)開(kāi)啟新篇章。

國(guó)內(nèi)首臺(tái)智能遙控垃圾壓實(shí)機(jī)GYL263RC

該設(shè)備是國(guó)機(jī)重工洛陽(yáng)公司最新研發(fā)的一款智能化產(chǎn)品，通過(guò)行業(yè)首創(chuàng)的超視距無(wú)線(xiàn)遙控裝置，實(shí)現(xiàn)了垃圾壓實(shí)機(jī)的無(wú)人化操控，開(kāi)創(chuàng)了智能化無(wú)人操控技術(shù)在垃圾壓實(shí)機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用先河。智能遙控垃圾壓實(shí)機(jī)GYL263RC于2017年北京國(guó)際工程機(jī)械展期間首次亮相，憑借其出色的科技創(chuàng)新、產(chǎn)品性能和綠色環(huán)保水平，獲得了組委會(huì)和工程機(jī)械協(xié)會(huì)頒發(fā)了“創(chuàng)新產(chǎn)品白金獎(jiǎng)”。

一直以來(lái)，大型垃圾處理場(chǎng)中的垃圾壓實(shí)機(jī)操作人員都在忍受著惡劣的工作環(huán)境，垃圾壓實(shí)填埋過(guò)程中高溫、缺氧、有毒有害氣體等對(duì)駕駛?cè)藛T造成嚴(yán)重威脅。在本屆BICES展中，國(guó)機(jī)重工發(fā)布了GYL263RC型遙控?zé)o人駕駛垃圾壓實(shí)機(jī)，徹底解決了惡劣環(huán)境、特殊工況對(duì)駕駛?cè)藛T的困擾。

這款GYL263RC型遙控?zé)o人駕駛垃圾壓實(shí)機(jī)由國(guó)機(jī)重工洛陽(yáng)公司研發(fā)制造，通過(guò)采用行業(yè)首創(chuàng)的超視距無(wú)線(xiàn)遙控裝置，實(shí)現(xiàn)了垃圾壓實(shí)機(jī)的無(wú)人化操控，開(kāi)創(chuàng)了智能化無(wú)人操控技術(shù)在垃圾壓實(shí)機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用先河。

無(wú)人駕駛壓路機(jī)的利與弊

隨著物聯(lián)網(wǎng)的趨于成熟，VR、AI、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)也逐步向壓路機(jī)等工程機(jī)械設(shè)備應(yīng)用。

當(dāng)前全球范圍內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)暫未發(fā)布無(wú)人駕駛壓路機(jī)的明確準(zhǔn)則，相比較而言，汽車(chē)行業(yè)“NHSTA"及"SAE”分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)更為成熟，這兩類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)分別由美國(guó)公路交通安全管理及國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)于2013年發(fā)布，工程機(jī)械無(wú)人駕駛行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)較為滯后，暫未有具體的說(shuō)明，但趨勢(shì)所向，值得關(guān)注。

工程機(jī)械行業(yè)中，無(wú)人駕駛挖掘機(jī)的探索和實(shí)踐走在前列，尤其以履帶式挖掘機(jī)為主力的產(chǎn)品已經(jīng)出現(xiàn)在國(guó)外頂尖廠(chǎng)商的產(chǎn)品系列中，因地制宜，適合及亞洲范圍內(nèi)的無(wú)人駕駛壓路機(jī)工作環(huán)境有待進(jìn)一步論證及實(shí)踐，無(wú)人駕駛壓實(shí)機(jī)械的利與弊應(yīng)當(dāng)客觀、務(wù)實(shí)的去分析，如果我們堅(jiān)信無(wú)人駕駛技術(shù)在機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域的應(yīng)用可以讓社會(huì)加速發(fā)展，真正意義上替代人工提高生產(chǎn)效率的話(huà)，將是一項(xiàng)性的成就。

礦山開(kāi)采，廢棄物處理、大型基建項(xiàng)目等惡劣環(huán)境中采用無(wú)人駕駛壓路機(jī)等工程機(jī)械設(shè)備能有效降低事故率和節(jié)人力成本，確實(shí)具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)；感知傳感器、人工智能、V2X技術(shù)如何從機(jī)器人研制領(lǐng)域過(guò)度到工業(yè)級(jí)別機(jī)械設(shè)備中是國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛壓路機(jī)廠(chǎng)家需要攻關(guān)的領(lǐng)域，廣泛應(yīng)用于實(shí)際作業(yè)中的積累需要有較長(zhǎng)的一個(gè)周期，

保證安全、提高效率、降低成本是無(wú)人駕駛機(jī)械設(shè)備的長(zhǎng)遠(yuǎn)目的，實(shí)現(xiàn)集群化運(yùn)營(yíng)管理，如智能化、無(wú)人化、短道物流運(yùn)輸、緊急情況遠(yuǎn)程接管等端對(duì)端整套解決方案有待資源整合與共享精神。

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