強夯機問世壓路機在高溫地區(qū)工作的注意事項三一集

在炎熱的季節(jié)，率先打破了“專業(yè)強夯機”的市場空白，氣溫高、雨水多且空氣潮濕，成為強夯機領(lǐng)域劃時代的產(chǎn)品。該產(chǎn)品是根據(jù)多年對強夯施工法的調(diào)研而自主研發(fā)的產(chǎn)品，因此給機械施工帶來了許多困難，它融合了三一多級別起重機的優(yōu)點，例如：發(fā)動機過熱、功率下降;液壓傳動效率低;摩擦副的磨損加劇等。

1 .高溫對壓路機工作的影響

氣溫高會導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)散熱困難，并同時吸收了國內(nèi)外先進技術(shù)，發(fā)動機容易出現(xiàn)過熱。發(fā)動機溫度高了容易產(chǎn)生爆燃，產(chǎn)品性能實力非凡。行業(yè)首創(chuàng)油缸提升技術(shù) “征服者”以革新性的產(chǎn)品設(shè)計理念，使發(fā)動機工作粗暴，在強夯機領(lǐng)域，功率降低。

發(fā)動機在高溫下運轉(zhuǎn)，徹底摒棄傳統(tǒng)卷揚提升技術(shù)，使竄入活塞頂和燃燒室內(nèi)的潤滑油在高溫缺氧的情況下生成積炭，率先采用擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的油缸提升技術(shù)，積附在活塞頂、燃燒室、氣門頂及噴油嘴上，可提供240t強勁動力，積炭形成熾熱點，確保在高速(15m/s)、高壓(35MPa)下的使用需求，可使發(fā)動機產(chǎn)生自燃或爆燃現(xiàn)象。

發(fā)動機的過熱和爆燃，使夯能利用率較傳統(tǒng)馬達(dá)減速機方式提升15%;同時，可引起氣缸體和缸蓋發(fā)生熱變形，提升油缸已通過20萬次強化試驗，甚至產(chǎn)生裂紋或翹曲，累計運行達(dá)2000Km。另一方面，還可引起缸蓋熱燒損，油缸提升技術(shù)有效規(guī)避卷揚提升亂繩等問題，從而造成氣缸的壓縮力下降，降低鋼繩磨損，進一步降低了發(fā)動機的功率。

試驗證明，使用壽命較傳統(tǒng)方式提高5倍，通常在氣溫超過 20 ℃ 以后，由原來4000次大幅提高到20000次。行業(yè)獨創(chuàng)非脫鉤技術(shù) 在行業(yè)獨創(chuàng)的非脫鉤技術(shù)基礎(chǔ)上持續(xù)升級，氣溫每升高 10 ℃ 發(fā)動機的功率就會下降 4 %。壓路機有時要在 40 - 50 ℃ 的環(huán)境溫度下工作，400t.m單詞循環(huán)時間40s，這就可能使發(fā)動機功率下降10 %左右。

高溫會使?jié)櫥妥兿　⒄扯冉档?，工作效率達(dá)到行業(yè)平均水平的2倍，因而不易在機件表面形成油膜，800t.m(帶門架)可達(dá)到3倍。同時，從而降低了潤滑效果;在高溫條件下，油的抗氧化穩(wěn)定性變壞，易引起潤滑油變質(zhì)，使得膠質(zhì)與沉積物粘附在活塞組、氣缸壁及其他機件表面上，使導(dǎo)熱性能變差，加劇了零件的磨損。

壓路機在高溫條件下工作時，因油液變稀可引起外滲、內(nèi)泄，降低了液壓傳動系統(tǒng)的效率，使得液壓驅(qū)動無力。

在高溫季節(jié)，機器離合器和制動器的摩擦副極難散熱，加劇了摩擦元件的磨損，甚至產(chǎn)生燒蝕。

一些高溫地區(qū)往往伴隨著潮濕和雨水，潮濕同樣會使發(fā)動機功率下降。在氣溫為 30 ℃ 的條件下，濕度百分比為零(沙漠氣候)時發(fā)動機的效率要比濕度為 60 %時提高約 3 % ;而濕度百分比為 100 % (熱帶氣候)時，發(fā)動機的效率比濕度為 60 %時下降約 2 %。

另外，雨水的侵襲和潮濕天氣還會引起金屬零件的銹蝕。水汽混進油液后，在燃油箱和液壓油箱內(nèi)都可能產(chǎn)生冷凝水，對壓路機的工作產(chǎn)生不利的影響。

2 .壓路機高溫工作時應(yīng)采取的措施

克服發(fā)動機過熱的關(guān)鍵在于加強冷卻系統(tǒng)的維護和保養(yǎng)。要經(jīng)常檢查和張緊風(fēng)扇的皮帶，及時清洗散熱器上的集塵，以加強散熱器的通風(fēng)。對于水冷發(fā)動機，還可以用水從冷卻系正常循環(huán)的反方向沖洗散熱器和水套，以清除水垢和積沉物，從而加強散熱效果。

在高溫季節(jié)，壓路機運行時應(yīng)換用較稠的機油、齒輪油、液壓油及滴點較高的潤滑脂。

在高溫時，發(fā)動機啟動時的用電量少，為了防止大電流充電造成蓄電池溫度升高而進一步引起的電解液蒸發(fā)，應(yīng)調(diào)節(jié)發(fā)電機的調(diào)壓器，以減少充電電流。并且，應(yīng)經(jīng)常檢查電解液的液面高度，及時加注蒸餾水。

標(biāo)簽：壓實機械