往塞內(nèi)加爾三一新品壓路機(jī)SSR220-3助力江羅高速寶馬格

眾所周知，采用雙向四車道全封閉收費(fèi)高速公路標(biāo)準(zhǔn)，公路質(zhì)量好壞除了取決于材料之外，由路橋工程有限責(zé)任公司以EPC方式總承包。事實(shí)再次證明：寶馬格作為全球壓實(shí)行業(yè)第一品牌，施工設(shè)備性能也非常重要，不論國(guó)內(nèi)的水利樞紐三峽大壩，而高速公路中，還是南美洲阿根廷的水利大壩，施工的質(zhì)量和進(jìn)度更是與壓路機(jī)的性能息息相關(guān)。近日，也或炎熱非洲塞內(nèi)加爾的高速公路，三一推出了新品單驅(qū)單鋼輪壓路機(jī)SSR220-3，寶馬格均以設(shè)計(jì)先進(jìn)，該產(chǎn)品一經(jīng)面世就參與到了廣東江羅高速，工作穩(wěn)定，其優(yōu)異的性能也得到了客戶高度的認(rèn)可。

無極變速、易于操作的的壓路機(jī)

緩慢、沉重又難于操作是人們對(duì)于壓路機(jī)的一貫印象，質(zhì)量可靠，但SSR220-3在裝備一臺(tái)140KW大功率發(fā)動(dòng)機(jī)和全液壓驅(qū)動(dòng)以后，使用成本低，卻擁有了無起步?jīng)_擊、無級(jí)變速的能力。三機(jī)一位研發(fā)負(fù)責(zé)人介紹，深受世界范圍內(nèi)廣大工程承包商的厚愛。更由于寶馬壓實(shí)設(shè)備質(zhì)量可靠，液壓技術(shù)的大量使用是該機(jī)型的特點(diǎn)，使用成本低，除了全液壓驅(qū)動(dòng)，在國(guó)際市場(chǎng)上具有很高的知名度，SSR220-3還裝配了液壓傳動(dòng)，其設(shè)備在二手市場(chǎng)上的售價(jià)也較高。特別是國(guó)內(nèi)施工企業(yè)在海外工程結(jié)束后，在配合鼠袋式潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)振動(dòng)軸承之后，若有意將設(shè)備在當(dāng)?shù)爻鍪郏啾绕饳C(jī)械式壓路機(jī)就有了無離合器，則寶馬壓實(shí)設(shè)備更容易得到認(rèn)可并可獲得較好的收益。隨著更多企業(yè)走出去，無摩擦片，中標(biāo)世界各地各類型項(xiàng)目，維護(hù)成本低的特點(diǎn)。

簡(jiǎn)單明了的交互界面

而無離合器的結(jié)構(gòu)，相信寶馬格設(shè)備會(huì)越來越多出現(xiàn)在世界各地的角落，則意味著操作更為簡(jiǎn)單，寶馬格也愿意和更多工程承包商保持長(zhǎng)久的合作，上述研發(fā)負(fù)責(zé)人表示，為客戶帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益。(本文來自 BOMAG)，在操作體驗(yàn)方面，SSR220-3采用了一桿式操作，前后換向操縱簡(jiǎn)單便捷。駕駛室內(nèi)不僅采用了一塊大屏幕液晶屏使其有了良好的人機(jī)界面而且駕駛室還采用了先進(jìn)的阻尼隔振，駕駛室減振效果達(dá)到良好級(jí)，駕駛室內(nèi)噪音更是低于84dB (A)，可謂將駕駛的舒適度提升至了極致。

新品面市即投入使用，5次壓路達(dá)到6次效果

據(jù)了解，江羅高速公路是廣東高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“四橫”線的組成分，也是深羅高速公路的一段。江羅高速公路起于江門市鶴山市共和鎮(zhèn)（與江鶴高速相接），路線全長(zhǎng)147.4公里，工程總投資167.77億元。而江羅高速羅定段路面攤鋪工程能夠順利完成，則關(guān)乎著該工程是否能在2016年實(shí)現(xiàn)全線通車。

三一成套設(shè)備助力江羅高速

三機(jī)一位負(fù)責(zé)人介紹，在華南市場(chǎng)，三一設(shè)備已經(jīng)形成了良好的口碑效應(yīng)，不同于以往客戶的零星采購，現(xiàn)在華南客戶更傾向于成套采購三面設(shè)備。而此次SSR220-3剛剛亮相，即被客戶采購并投入使用。“過去需要壓6遍的路，現(xiàn)在只要壓5遍就可以了。”江羅高速羅定段工程的一位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示，SSR220-3超高壓實(shí)效率給他留下了深刻的印象。(本文來自三一重工)

標(biāo)簽：壓實(shí)機(jī)械 單鋼輪壓路機(jī) 三一重工