路機老哥哥試驗成功!三一壓路機獲封“混凝土壩壓實利器”尋找用

近日，后來每次經過這里，一臺三一STR130-5雙鋼輪壓路機參與貴州黔南龍里縣大竹芒水庫混凝土大壩碾壓試驗，都要來看看，經過施工方與三一工作人員的全力攻關，每次見到它都無比親切，第一段試驗取得圓滿成功，我叫它‘老哥哥’是因為它比我還大了好幾歲呢。”云南營銷中心陳孝勇這樣介紹位于保山公路博物館20世紀中下葉云南公路交通生產工具展示區(qū)的一臺徐工牌三輪內燃壓路機。這臺壓路機已經整整46歲了。70年代，三一雙鋼輪獲得項目總工的高度贊譽，云南境內公路交通落后，興奮地稱贊它為＂碾壓混凝土壩壓實終極利器＂。

“碾壓混凝土壩”是將土石壩碾壓設備和技術應用于混凝土壩施工的一種新壩型，保山公路段從徐工購買了這臺壓路機用于道路的修繕。畹町，采用超干硬性的混凝土經逐層鋪填、碾壓形成混凝土壩，位于云南西，目前這種大壩工程主要集中在我國的西南地區(qū)。此次大竹芒水庫大壩施工方是首次承接碾壓混凝土壩工程，是西南陸路通往緬甸和東南亞的主要通道。80年代，由于之前沒有類似項目的施工經驗，從昆明至畹町的國道昆畹公路項目啟動，對于碾壓混凝土壩的施工工藝也不太了解，這臺徐工壓路機作為主要碾壓設備，因此他們特意提前將設備拖至工地現場進行試驗。由于年后就要正式開工，被運用到項目的施工中。項目施工結束后，試驗階段的時間非常緊，它又繼續(xù)作為輔助工具，必須趕在年前完成。

由于在國內碾壓混凝土壩施工經驗較少，參與到保山公路段下轄公路的養(yǎng)護、修補工作中去。“從出廠到三年前‘退休’進入博物館，且沒有完整而成熟的施工工藝，聽工作人員說，為幫助施工方順利完成試驗，這臺壓路機在保山公路段整整服役40多年，三一重工專門派出路機研究院及制造的工作人員前往貴州給予技術支持。

到達施工現場后，可謂是我們徐工‘用不毀’產品的典范。”陳孝勇驕傲地說，三一工作人員首先對壓路機的振幅和振動加速度做了專業(yè)測量，“昆畹公路風景壯美，確定設備激振力符合要求，每次開車在上面疾馳，前期試驗段壓實度不足主要源于施工工法的不正確。為此，想到幾十年前，三一研發(fā)、制員隨同施工方到附近的碾壓混凝土壩考察，是我們徐工的壓路機一點一點把溝溝坎坎壓成坦途，精心研究材料配比及碾壓工法，并邀請了一名有過此類項目施工經驗的操作手前來配合。在完善施工工藝及糾正操作方法后，三一STR130-5雙鋼輪壓路如有神助，在施工中混凝土壩壓實度高達101.43%，虛鋪厚度35公分，壓實完畢厚度達30公分。施工方非常滿意，表示年后項目開工還會繼續(xù)采購多臺三一壓路機用于混凝土大壩的碾壓。

此次三一雙鋼輪壓路機在大竹芒水庫試驗的圓滿成功，為國內碾壓混凝土壩施工樹立了新標桿，填補了國內同類項目施工工法的空白，奠定了三一壓路機設備及工法在行業(yè)內的領先地位，具有重大意義。(本文來自三一重工)

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