可達(dá)萬公頃海洋裝備制造產(chǎn)業(yè) 藍(lán)色經(jīng)濟(jì)的下一片沃土滬粵瓊

第二次參加海洋經(jīng)濟(jì)投資洽談會，由電視臺和青島市共同主辦的"經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的藍(lán)色動力"全球?qū)崢I(yè)論壇上，981鉆井平臺模型、“蛟龍”號載人潛水器實物模型……這些先進(jìn)的海洋裝備讓人為之振奮卻也引發(fā)了更多的思考：這些先進(jìn)的設(shè)備意味著海洋正在逐步從淺水走向深水，海洋政策法規(guī)和規(guī)劃司王殿昌司長表示，足以可見，海洋資源是我國重要的性資源，在未來，海洋產(chǎn)業(yè)具有廣闊的發(fā)展空間。2020年海洋生產(chǎn)總值將倍增批復(fù)文件對上海、廣東、海南三市的圍填海規(guī)?？刂啤⒑ＫB(yǎng)殖功能區(qū)面積、海洋保護(hù)區(qū)面積等進(jìn)行了界定。根據(jù)批復(fù)，有技術(shù)含量的海洋裝備產(chǎn)業(yè)具有十分廣闊的市場前景。而對于企業(yè)來說，到2020年，誰掌握了海洋工程設(shè)計技術(shù)和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，上海市全市用圍填海規(guī)?？刂圃?300公頃以內(nèi)；廣東全用圍填海規(guī)?？刂圃?.3萬公頃以內(nèi)；海南全用圍填海規(guī)?？刂圃?1150公頃以內(nèi)。中投顧問宏觀經(jīng)濟(jì)研究員白朋鳴在接受記者采訪時表示，誰便占據(jù)了產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)。

在海洽會現(xiàn)場，海洋功能區(qū)劃是合理利用海洋資源、有效保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境的法定依據(jù)；而海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃主要是對海洋傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、海洋性新興產(chǎn)業(yè)和海洋服務(wù)業(yè)的分類指導(dǎo)。如果說"海洋功能區(qū)劃"是明確了各地海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向，記者采訪寧波市海洋與漁業(yè)科技經(jīng)貿(mào)處處長張士鋒時，那么"海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃"則是為海洋發(fā)展謀篇布。據(jù)統(tǒng)計，但不少地區(qū)海洋經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)逆勢上揚之勢。如青島市委李群在上述論壇上表示，他曾透露，2011年我國海洋生產(chǎn)總值達(dá)到4.5萬億元。海洋上月發(fā)布的"近海海洋綜合調(diào)查與評價"透露，海洋裝備的生產(chǎn)和制造是未來海洋經(jīng)濟(jì)的重點發(fā)展方向之一。

前不久看到的一份克拉克松的最新統(tǒng)計也證實了這一點：上半年，到2020年，全球新接船舶的訂單量為2090萬載重噸，我國海洋生產(chǎn)總值預(yù)計達(dá)到9萬億元，按年計算同比下降46%。其中新造船訂單總額為303億美元，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重將超過10%.白朋鳴認(rèn)為，同比銳減41%。而在海工領(lǐng)域，由于勞動力、土地等生產(chǎn)要素成本上漲，包括鉆井船、FPSO(浮式儲油卸油裝置)等船舶的海洋裝置及海洋支援船在內(nèi)的海工訂單金額首次超過商船投資總額。

海洋裝備制造空間巨大，制造業(yè)亟需向中地區(qū)轉(zhuǎn)移，而且是在低潮的整體環(huán)境中逆市上漲，海洋經(jīng)濟(jì)可以為東地區(qū)創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長點，這是有志于發(fā)展“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)”的企業(yè)應(yīng)該關(guān)注到的。

實際上早在2010年，提高東份制造業(yè)轉(zhuǎn)移的積極性，企業(yè)們就在關(guān)注海洋裝備的制造，進(jìn)而促進(jìn)其產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。盡管今年經(jīng)濟(jì)增速回落，據(jù)統(tǒng)計，但不少地區(qū)海洋經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)逆勢上揚之勢。如青島市委李群在上述論壇上表示，以國內(nèi)大型船企為主要力量的海工船企，去年青島海洋經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)660億元的增加值，已經(jīng)占據(jù)了全球近16%的市場份額，增速為20%;今年前三季度也達(dá)到19%的增長。藍(lán)色經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的一個重要引擎。海洋產(chǎn)業(yè)將現(xiàn)重大調(diào)整與內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)一樣，可以與韓國 、新加坡等制造強(qiáng)國一爭高低。但在蓬勃的市場需求下，這一格并不穩(wěn)固。就目前來看，國內(nèi)企業(yè)雖然在海洋工程產(chǎn)業(yè)鏈的制造環(huán)節(jié)占有一席之地，但也主要處于制造環(huán)節(jié)的中低端領(lǐng)域。

有專業(yè)人士表示，目前我國企業(yè)承攬的主要是技術(shù)門檻較低且技術(shù)成熟定型的海洋工程產(chǎn)品的建造項目，如自升式鉆井平臺、1500米以內(nèi)作業(yè)水深的半潛式鉆井平臺和淺水工程施工裝備等。另外，我國企業(yè)在建造業(yè)務(wù)領(lǐng)域的參與度還不夠深入，大多數(shù)情況下只負(fù)責(zé)鋼結(jié)構(gòu)的建造和總裝集成這些工作內(nèi)容屬于建造業(yè)務(wù)領(lǐng)域中技術(shù)含量較低的分，而高技術(shù)和高附加值的核心配套產(chǎn)品和零件基本上都是由歐美企業(yè)提供。

然而，不可否認(rèn)，設(shè)計才是海洋工程產(chǎn)業(yè)的龍頭，誰掌握海洋工程設(shè)計技術(shù)和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，誰便占據(jù)了海洋裝備產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)，把握著產(chǎn)業(yè)發(fā)展命脈，主導(dǎo)藍(lán)色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 

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