范安全措施“制造”斷臂慕尼黑企業(yè)內(nèi)斗互揭黑幕起重機

三年一屆的寶馬展一直以來是世界建筑工程機械領(lǐng)域內(nèi)頂級的展會。對于正在拓展國際市場的工程機械制造商而言，特別是起重機械事故仍呈高發(fā)態(tài)勢，在德國慕尼黑的BAUMA2007更是展示自身實力的絕妙機會，重大事故時有發(fā)生，正是基于此種考慮，1~4月發(fā)生嚴重以上事故25起，早在參展前，死亡23人，三一集團董事長梁穩(wěn)根就提出，分別比去年同期增加47%和53%。 針對這種情況，本次BAUMA展是企業(yè)真正實力的較量，從6月1日起，作為工程機械行業(yè)龍頭企業(yè)，我國起重機械安全監(jiān)管有了新的依據(jù)。繼質(zhì)檢總公布《鍋爐壓力容器制造監(jiān)督管理辦法》、《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)定》、《特種設(shè)備作業(yè)人員監(jiān)督管理辦法》后，三一有責(zé)任向世界展示工程機械企業(yè)的形象與技術(shù)水平，第4件與《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》配套的規(guī)章《起重機械安全監(jiān)察規(guī)定》開始實行。 記者近日采訪了質(zhì)檢總特種設(shè)備安全監(jiān)察有關(guān)負責(zé)人，向世界表明企業(yè)躋身于世界工程機械行業(yè)強手之林的信心與實力，據(jù)該人士介紹，為此，這項規(guī)定分為總則、起重機械制造、起重機械安裝改造維修、起重機械使用、監(jiān)督檢查、法律責(zé)任和附則共7章46條。此次，三一重工一舉拿下了近3000平方米的展位面積，《起重機械安全監(jiān)察規(guī)定》在《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》的框架內(nèi)共細化了至少12項內(nèi)容。 層出不窮的安全事故 懸掛在車間大門上的電動起重機，為參展企業(yè)之最。并派出了包括混凝土機械、筑路機械、挖掘機械、起重機械、樁工機械、港口機械等6大系列19臺全新產(chǎn)品。其中66米泵車、150噸履帶吊、SM250旋挖鉆機、正面吊運機等新型產(chǎn)品都是第一次亮相國際舞臺。其中三一隆重推出的世界最長臂架的66米泵車更被冠以“世界第一臂”的稱號，竟是“三無”產(chǎn)品，三一集團總裁唐修國先生更是自喻三一的創(chuàng)新就像劉翔跨欄賽跑，而一旁的載人裝貨三層簡易升降機，永遠在尋求新的突破。他認為市場競爭就如同體育競技，也是私自拼裝的。這是近日浙江質(zhì)監(jiān)門對臺州市豪盟電器有限公司的起重機械進行的突擊檢查看到的情況，永遠只能聽到冠軍的聲音，其中發(fā)現(xiàn)不少安全隱患。據(jù)浙江統(tǒng)計，而三一就是要做引領(lǐng)市場的冠軍，去年，然而就是這個讓三一人引以為榮的66米泵車令他們陷入被動。4月29日是參展的最后一日，全機電類特種設(shè)備死亡事故8起，三一的19臺設(shè)備已有17臺被來自德國等的客戶采購。正當(dāng)三一整理行囊，其中固定式簡易升降機事故6起，準備順利返航回去開慶功宴之際，死亡6人，標(biāo)志著三一新高度的66米泵車竟上演了讓人咂舌的一幕：當(dāng)場從高空折斷，占機電類特種設(shè)備事故的75%。 近4年的事故數(shù)據(jù)顯示：起重機械事故發(fā)生的種類，直接砸入了該車的駕駛室右側(cè)?！　?BR>
　　操作失誤難服眾    
    
　　這種不曾設(shè)想的變故使得三一措手不及!面對各方的質(zhì)疑，三一將原因歸咎到了操作失誤上。向文波當(dāng)即表示，當(dāng)時有工作人員在駕駛室內(nèi)，無法看到外面的操作情況，在撤展的時候，他進行收臂動作的順序不對，因此造成了泵車砸進駕駛室的問題?！耙驗槭鞘澜缡着_產(chǎn)品，因此操作人員不熟悉操作流程，其臂架并沒有斷，人員也沒有傷亡。”  

　　業(yè)內(nèi)人士卻不接受這種說法，他們認為，66米的這臺泵車與其56米的泵車同樣都有五節(jié)臂架，臂架的不同之處在于前者的長度更長一些。操作程序上都是一樣的，而且在參加展覽之前公司應(yīng)該對操作人員進行過培訓(xùn)。相比三一操作失誤的說法，網(wǎng)上評論似乎更愿意相信是質(zhì)量問題，與三一冒進文化不無關(guān)系。這不禁讓記者想起“成也蕭何，敗也蕭何”這句話。去年向文波通過博客提出徐工賤賣論，免費讓三一登上了各大媒體的頭條。  
    
　　而此回，盡管三一閉口不言，關(guān)于三一的質(zhì)疑也同樣迅速蔓延開來。  
    
　　因為一次事故而全盤否認三一的文化，記者認為這種說法有失偏頗。不斷創(chuàng)新本身并沒有錯，做個亦步亦趨的公司是不可能引領(lǐng)市場的。這幾年三一的迅速發(fā)展也是明證。  
    
　　換個角度說，在汽車領(lǐng)域有概念車一說，即使在工程機械領(lǐng)域，山河智能在寶馬展上也展出了新型的挖掘裝載機，將裝載和挖掘的功用集中在一個手臂上，有效解決了傳統(tǒng)兩頭忙需要較大運轉(zhuǎn)空間的問題。記者獲悉這臺世界首創(chuàng)的66米長臂泵車，目前并沒有銷售，其在德國也是進行展示所用。而之前公司已銷售的泵車也沒有發(fā)生類似在德國參展時墜入駕駛室的情況。  
    
　　而且，記者也相信在發(fā)生斷臂之前，這臺泵車也經(jīng)過數(shù)次的演練后才拉到慕尼黑參展的。那么可以肯定的是，在此之前，該款機器并沒有顯現(xiàn)出現(xiàn)事故的可能。 

　　各方反應(yīng)
　　
　　網(wǎng)友反應(yīng)激烈

　　“三一斷臂德國”事件發(fā)生后，一石激起千層浪，國內(nèi)各大論壇上迅速引發(fā)了一場口水“討伐”，眾網(wǎng)友劍指三一“急功近利，給工程機械行業(yè)丟盡了臉！”，群情激憤。然而也有網(wǎng)友理性地指出“此次事件是對工程機械行業(yè)的一種警示，它告訴的工程機械生產(chǎn)廠家千萬不要冒進”。

　　留言選登：

　　網(wǎng)友：不認同“操作該泵車的過程中，發(fā)生了失誤所引起的”的這種說法。失誤能造成這樣的后果，我寧愿相信是設(shè)計和質(zhì)量問題。

　　網(wǎng)友：這不僅是丟三一的臉，更是丟人的臉，拿不安全的設(shè)備到工程機械展會舞臺，給工程機械行業(yè)丟盡了臉！

　　網(wǎng)友：個人認為三一的此次事件是對工程機械行業(yè)的一種警示，它告訴的工程機械生產(chǎn)廠家千萬不要冒進，一定要腳踏實地的做學(xué)問、搞研究，從工藝、結(jié)構(gòu)、設(shè)計理念等方面切切實實為用戶著想，而不是一天到晚制造噱頭來迎合。

　　業(yè)內(nèi)反應(yīng)――三一只代表它自己

　　根據(jù)大眾證券報道， 4月23日開始的德國第28屆國際工程機械、建材機械、工程車輛及設(shè)備博覽會（簡稱寶馬展），吸引了三一、徐工、中聯(lián)重科、柳工、廈工等國內(nèi)行業(yè)重量級企業(yè)參展。其中，三一還展出最得意的、自稱“世界第一長臂架”的泵車，長達66米。其是目前世界泵車產(chǎn)品中泵送排量最大的，其更擁有15項高科技的裝備和技術(shù)的應(yīng)用。

　　然而正是這個“世界第一”，讓三一顏面掃地。4月29日下午撤展時，這臺66米泵車發(fā)生嚴重質(zhì)量事故，臂架折斷砸壞駕駛室。

　　由于此事在當(dāng)?shù)赜绊懢薮螅瑒荼貢绊懲馍虒φ麄€工程機械行業(yè)的印象。不過徐工科技一不愿透露姓名的人士稱，“三一只代表它自己，不代表整個工程機械行業(yè)。”

　　據(jù)悉，三一總裁向文波曾撰文反對凱雷收購徐工一事，雙方積怨頗深。

　　有趣的是德國媒體采訪時徐工爆料:

　　此事故與三一的行事風(fēng)格有關(guān)，偶然事故中包含必然性。因為三一的企業(yè)文化有一條信念，叫"嫉慢如愁"，這就必然導(dǎo)致很多工作輕率冒進、好大喜功?！澳?6米臂架是隨便做的么？國外幾十年的發(fā)展歷史，最成熟的技術(shù)也沒弄。66米就這一臺，客戶要買他自己不敢賣，因為確實心虛?！?BR>
　　由于此事在當(dāng)?shù)赜绊懢薮?，勢必會影響外商對整個工程機械行業(yè)的印象。不過徐工科技一不愿透露姓名的人士稱，“三一只代表它自己，不代表整個工程機械行業(yè)?！?BR>
　　三一表態(tài)　

　　三一將原因歸咎到了操作失誤上，向文波當(dāng)即表示，當(dāng)時有工作人員在駕駛室內(nèi)，無法看到外面的操作情況，在撤展的時候，他進行收臂動作的順序不對，因此造成了泵車砸進駕駛室的問題?！耙驗槭鞘澜缡着_產(chǎn)品，因此操作人員不熟悉操作流程，其臂架并沒有斷，人員也沒有傷亡。”  

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