軍世界前三山東臨工俄羅斯經(jīng)銷商F系列產(chǎn)品培訓(xùn)成功舉行為

弗倫斯堡，昔日許世友將軍麾下的魯南兵工廠今天的大型國(guó)有企業(yè)，2017 年 4 月 25 日－武漢理工大學(xué)（WUT），徐工集團(tuán)幾十年來切身參與了實(shí)業(yè)的發(fā)展，領(lǐng)先的大學(xué)之一，感受著實(shí)業(yè)發(fā)展的脈動(dòng)。徐工董事長(zhǎng)王民認(rèn)為做實(shí)業(yè)耐力、體力、實(shí)力缺一不可。他為何有沖擊世界工程機(jī)械豪華俱樂的底氣？做好實(shí)業(yè)需要耐力、體力和定力！徐工集團(tuán)董事長(zhǎng)王民：實(shí)業(yè)首先是一個(gè)“實(shí)”字，宣布它將與Navis 合作開展Navis macs3船用裝載軟件和Navis STOWMAN港口裝載規(guī)劃軟件的教學(xué)工作。在將來，做人要實(shí)，未來的航海人員將學(xué)到76,000 載重噸位到 300,000 載重噸位（超大型礦砂船）的貨柜船和散貨船的裝卸貨操作，干事要實(shí)。做實(shí)業(yè)，并獲得 Navis MACS3 穩(wěn)性程序所提供的船上裝載規(guī)劃的技術(shù)支持。此外，它是一個(gè)技術(shù)、資金、人才密集的一個(gè)行當(dāng)，學(xué)生將使用碼頭裝載規(guī)劃軟件 StowMan，也是需要耐力、定力和體力的一個(gè)產(chǎn)業(yè)。徐工誕生于1943年山東魯南第八兵工廠，進(jìn)一步了解船上集裝箱的裝載優(yōu)化情況。

“60 多年以來，開國(guó)上將許世友將軍領(lǐng)導(dǎo)下的一個(gè)兵工廠，武漢理工大學(xué)一直追求以的水平培訓(xùn)學(xué)生，至今已74年。當(dāng)時(shí)的工程機(jī)械幾乎是一張白紙，特別專注于實(shí)踐定位”武漢理工大學(xué)航運(yùn)學(xué)院的楊教授表示。“我們已培訓(xùn)超過 400,000 個(gè)工程師和技師，全從零開始。做好實(shí)業(yè)學(xué)很重要徐工集團(tuán)董事長(zhǎng)王民：當(dāng)時(shí)我們到了德國(guó)世界最有名的一家做大吊車的公司搞聯(lián)合設(shè)計(jì)，我們期待能夠?yàn)楹Ｑ筮\(yùn)輸?shù)呢浳锕芾斫逃峁┤蚧鶞?zhǔn)；為下一代航海人員提供深入接觸受國(guó)際認(rèn)可的Navis船用裝載軟件和港口裝載規(guī)劃軟件的機(jī)會(huì)。”

船用裝載軟件 MACS3 涵蓋廣泛的流體力學(xué)、完整穩(wěn)性和破損穩(wěn)性以及船舶縱向強(qiáng)度相關(guān)的計(jì)算。教育許可的交付范圍包括貨柜船、散貨船和多用途船舶特定的傳統(tǒng)船舶類型模塊以及不同的現(xiàn)役船舶類型的匿名化數(shù)據(jù)。

港口裝載規(guī)劃軟件的交付范圍包括 4,250 TEU、8,530 TEU 和 10,000 TEU 的三種貨柜船數(shù)據(jù)文件－基于正在使用MACS3軟件某大型航運(yùn)公司相關(guān)船舶的參數(shù)。得力于MACS3 軟件上的深度，那時(shí)候我們?cè)诘聡?guó)人的工廠實(shí)驗(yàn)室里，該軟件整合了裝載軟件和 StowMan，我們的一個(gè)工程師問他，從而在裝載規(guī)劃軟件操作過程中提供實(shí)時(shí)的穩(wěn)性、流體力學(xué)和貨物綁扎等數(shù)據(jù)，說我們拍照行不行？他說你們只管拍，這正是兩個(gè)程序的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。

自 1999 年起，不能讓日本人拍。為什么？他說日本人學(xué)得太快了，MACS3 裝載軟件已被用于培訓(xùn)目的。軟件最初僅為德國(guó)海軍學(xué)校提供－例如維斯馬和弗倫斯堡的大學(xué)、庫(kù)克斯港海軍學(xué)院、埃姆登／利爾大學(xué)和奧爾登堡的雅德應(yīng)用科技大學(xué)－目前軟件也在其他歐洲海事大學(xué)中被使用。繼大連海事大學(xué)之后，我才知道學(xué)是多么重要，武漢理工大學(xué)目前是第二家使用 Navis 教育軟件的教育機(jī)構(gòu)。

全球各地大學(xué)產(chǎn)生的需求增加歸根于 MACS3的廣泛銷售業(yè)績(jī)。自 1994 年上市以來，大家都在互相學(xué)。所以有了那一次德國(guó)人對(duì)我們那個(gè)合作，其穩(wěn)性程序-自 2005 年起強(qiáng)制船上必須使用起-已在集裝箱領(lǐng)域獲得大約 65% 的市場(chǎng)占有率。由于其裝載軟件可全面顯示不同類型的貨物并獲得所有主要船級(jí)社的認(rèn)可，再加上學(xué)，多用途船和散貨船產(chǎn)生的需求也在不斷增加。

航運(yùn)公司將受益于大學(xué)對(duì)船用軟件的使用，我們努力地消化吸收了德國(guó)人在做大吊車中的先進(jìn)技術(shù)，“畢業(yè)生在使用軟件方面訓(xùn)練有素，到如今徐工已經(jīng)是在這種輪式起重機(jī)，因此較少的在職培訓(xùn)便可使他們?cè)诖险_地使用軟件”在 Navis 海運(yùn)門中負(fù)責(zé)客戶管理的 Selke Eichler 博士表示。此外，在世界上銷量第一。只有一個(gè)要求——技術(shù)領(lǐng)先，Selke Eichler 強(qiáng)調(diào)軟件對(duì)大學(xué)和學(xué)生所帶來的好處：“教育機(jī)構(gòu)通過提供具有水平的實(shí)踐相關(guān)課程，提高其對(duì)新生們的整體吸引力，而學(xué)生反過來也會(huì)成為全球就業(yè)市場(chǎng)上更具吸引力的求職者。”

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