解成本之冰“互聯(lián)網(wǎng)+智能制造”樣本：中聯(lián)重科生產(chǎn)線效率 提升4.8倍

“這條線可以自動(dòng)匹配物料、柔性混流實(shí)現(xiàn)10種不同規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)生產(chǎn)。其物料從生產(chǎn)線前端進(jìn)入，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性提出了嚴(yán)苛的要求這不僅僅是因其銷量多年雄據(jù)行業(yè)前三甲，經(jīng)過(guò)30臺(tái)工業(yè)機(jī)器人并行作業(yè)與數(shù)控加工，更在于，全自動(dòng)完成整個(gè)制造過(guò)程，玉柴多年來(lái)心無(wú)旁騖地在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域精耕細(xì)作，生產(chǎn)效率提升480%。”

“我們?cè)?jīng)研發(fā)過(guò)一款101米的碳纖維臂架泵車，集所有精力于產(chǎn)品的升級(jí)與創(chuàng)新；玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)在性能、可靠性、性價(jià)比等方面，其設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)非常繁復(fù)，擁有著獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要基礎(chǔ)件，但在平臺(tái)上通過(guò)充分調(diào)動(dòng)資源和協(xié)同作戰(zhàn)，缸體的許多平面和孔均是其他零件的裝配基準(zhǔn)，只用了5個(gè)月就完成了研發(fā)工作。”

去年年底起，其質(zhì)量直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配精度和可靠性以及使用性能，一家重慶本地的私人混凝土車承包商李陽(yáng)（化名）就經(jīng)常通過(guò)手機(jī)微信與設(shè)備廠商——中聯(lián)重科的服務(wù)人員進(jìn)行頻繁互動(dòng)。

“我會(huì)用手機(jī)來(lái)向客服代表提問(wèn)，所以對(duì)缸體的加工要求非常高，讓她幫我看看車子出的問(wèn)題嚴(yán)不嚴(yán)重，加工難度大蕪湖玉柴聯(lián)合動(dòng)力股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱聯(lián)合動(dòng)力）是由玉柴、中集、奇瑞三家于2009年的合資企業(yè)，怎樣更好地保養(yǎng)維護(hù)設(shè)備。我也參與一些（中聯(lián)重科）的線上粉絲互動(dòng)，之初企業(yè)的定位就是要集合三方的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，這對(duì)我們長(zhǎng)期在外作業(yè)的人來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)資源以及品牌影響力，既實(shí)用又有樂(lè)趣。”目前，在重卡中高端內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域取得一席之地。高舉高打聯(lián)合動(dòng)力誕生之時(shí)，這一微信公眾號(hào)的粉絲量已接近30000個(gè)。

微信公眾號(hào)的開(kāi)通，正值重卡市場(chǎng)處于最巔峰時(shí)刻，只是中聯(lián)重科“互聯(lián)網(wǎng)+智能制造”的一個(gè)側(cè)面。中聯(lián)重科信息化總監(jiān)王玉坤1月28日表示，市場(chǎng)容量超百萬(wàn)臺(tái)。在重卡領(lǐng)域，“在互聯(lián)網(wǎng)+智能制造領(lǐng)域，大排量和大功率已是行業(yè)趨勢(shì)。為了有別于玉柴現(xiàn)有的產(chǎn)品，我們并不是簡(jiǎn)單地做自動(dòng)化生產(chǎn)線和集成生產(chǎn)線，聯(lián)合動(dòng)力以K系列搶占高端市場(chǎng)。因此聯(lián)合動(dòng)力的產(chǎn)能規(guī)劃、設(shè)備配置都是一流的，而是分為幾個(gè)階段來(lái)走：首先是產(chǎn)品智能化，用聯(lián)合動(dòng)力總經(jīng)理助理陳貽云的話來(lái)說(shuō)，第二階段為設(shè)計(jì)、研發(fā)模式的智能化，工廠是在用別人家的檢測(cè)設(shè)備來(lái)在做生產(chǎn)制造。在合作伙伴工程師的推薦下，同時(shí)也會(huì)盡全力做服務(wù)智能化的延伸，黃登華總師采用了-蒂泰克斯XD系列產(chǎn)品目前玉柴聯(lián)合動(dòng)力出廠試驗(yàn)判定合格的技術(shù)數(shù)據(jù)量為58個(gè)參數(shù)，構(gòu)建出多層次、多方位、具有顯著特色的工程機(jī)械智能制造產(chǎn)品線和服務(wù)能力。”

在中聯(lián)重科內(nèi)，而國(guó)內(nèi)外一般僅設(shè)定6個(gè)參數(shù)。其發(fā)動(dòng)機(jī)出廠試驗(yàn)的負(fù)載情況完全與整車狀態(tài)相同，正在實(shí)行的是一套名為“產(chǎn)品4.0”的智能化計(jì)劃體系。今年1月份，該公司已嘗試制造生產(chǎn)設(shè)備中的嵌入式操作系統(tǒng)，把傳感元器件、設(shè)備工作運(yùn)行情況等都反映在該操作系統(tǒng)平臺(tái)上。而這一嵌入式平臺(tái)又與后臺(tái)的服務(wù)平臺(tái)相互對(duì)接。

王玉坤表示：“以后工程機(jī)械設(shè)備很多都會(huì)以軟件定義，如果我們要對(duì)車載操作軟件更新版本的話，也可遠(yuǎn)程進(jìn)行，這讓在外作業(yè)的車主更為心。今后，這臺(tái)嵌入式操作系統(tǒng)主要用于混凝土設(shè)備、起重機(jī)以及塔式裝載機(jī)、環(huán)衛(wèi)設(shè)備等。”

而在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，“互聯(lián)網(wǎng)+”的元素也更為凸顯。中聯(lián)重科有一個(gè)PLM平臺(tái)，該平臺(tái)之上建立了企業(yè)云智庫(kù)，可協(xié)同亞歐美等三地的2700多位工程師共同參與產(chǎn)品。云智庫(kù)也提高了模塊化設(shè)計(jì)能力，使得設(shè)計(jì)能像搭積木一樣簡(jiǎn)便，從而快捷地滿足用戶的個(gè)性化需求。該平臺(tái)還構(gòu)建了產(chǎn)品的虛擬化樣機(jī)，實(shí)現(xiàn)樣機(jī)的三維建模、運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)仿真分析、作業(yè)情況模擬等虛擬化設(shè)計(jì)工作，保證在產(chǎn)品正式制造前，就能了解產(chǎn)品的外觀、性能和工藝，讓研發(fā)過(guò)程變得更加高效、可靠。

通過(guò)這樣的設(shè)計(jì)，不僅縮短了研發(fā)人員30%的時(shí)間，每季度保持更新，而且使得每個(gè)故障都可對(duì)應(yīng)一個(gè)代碼。“我們?cè)?jīng)研發(fā)過(guò)一款101米的碳纖維臂架泵車，其設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)非常繁復(fù)，擁有著獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要基礎(chǔ)件，但在平臺(tái)上通過(guò)充分調(diào)動(dòng)資源和協(xié)同作戰(zhàn)，缸體的許多平面和孔均是其他零件的裝配基準(zhǔn)，只用了5個(gè)月就完成了研發(fā)工作。”

王玉坤說(shuō)道，事實(shí)上包括特雷克斯、卡特彼勒這樣的大腕級(jí)工程機(jī)械公司，目前在“互聯(lián)網(wǎng)+”制造領(lǐng)域與國(guó)內(nèi)同行處于同一水平線，大家都在“摸著石頭過(guò)河”，而公司在IT方面的人才也是世界級(jí)的，這對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)也迎來(lái)了新的市場(chǎng)商業(yè)機(jī)遇。

服務(wù)方面，在中聯(lián)重科內(nèi)，通過(guò)各種移動(dòng)應(yīng)用平臺(tái)如ERP和CRM等來(lái)實(shí)現(xiàn)智能云服務(wù)后，客戶訂單、交貨以及合同評(píng)審時(shí)間都比以往有所縮短，其中交貨期已縮短至7天，而訂單響應(yīng)的時(shí)間不超過(guò)半小時(shí)。

自2014年4月起，中聯(lián)重科展開(kāi)了針對(duì)國(guó)內(nèi)下游客戶GPS情況的監(jiān)控，其全球市場(chǎng)通過(guò)統(tǒng)計(jì)相關(guān)數(shù)據(jù)，監(jiān)控下游客戶開(kāi)工（開(kāi)工率、開(kāi)工小時(shí)數(shù)）及設(shè)備運(yùn)行情況，進(jìn)而對(duì)工程機(jī)械行業(yè)現(xiàn)狀、客戶經(jīng)營(yíng)情況等進(jìn)行相應(yīng)的分析和預(yù)判。

通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)及其他高科技手段，中聯(lián)重科了全球第一條塔機(jī)和升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)智能生產(chǎn)線。這條線可以自動(dòng)匹配物料、柔性混流實(shí)現(xiàn)10種不同規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)生產(chǎn)。其物料從生產(chǎn)線前端進(jìn)入，經(jīng)過(guò)30臺(tái)工業(yè)機(jī)器人并行作業(yè)與數(shù)控加工，更在于，全自動(dòng)完成整個(gè)制造過(guò)程，玉柴多年來(lái)心無(wú)旁騖地在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域精耕細(xì)作，生產(chǎn)效率提升480%。

另外，中聯(lián)重科在設(shè)備制造環(huán)節(jié)中還采取了全程監(jiān)控，這類監(jiān)控可對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行數(shù)據(jù)的有效，現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)可實(shí)現(xiàn)電子化采集和物料配送條碼化，有效提升了生產(chǎn)制造的自動(dòng)化程度和精益化程度，也為產(chǎn)品定制化打通了渠道。

“數(shù)字化工廠”的，已在國(guó)內(nèi)重型機(jī)械行業(yè)中漸成氣候。此前，奇瑞重工已按照歐洲高端裝備的制造標(biāo)準(zhǔn)，全力打造世界級(jí)“數(shù)字化智能工廠”，運(yùn)用數(shù)字化、信息化手段，提升智能化制造水平。該公司已實(shí)現(xiàn)了95%以上環(huán)節(jié)的機(jī)器人和數(shù)字化制造。

而徐工信息總經(jīng)理張啟亮透露，目前徐工的裝載機(jī)生產(chǎn)基地作為徐工集團(tuán)內(nèi)最大的數(shù)字化項(xiàng)目，正在全面推進(jìn)。在該廠中，你可以看到下料、結(jié)構(gòu)和涂裝、總裝等所有工序的完工，各類機(jī)器人設(shè)備也在工廠流水線中被大量運(yùn)用，其使用量和先進(jìn)性都是空前的。裝載機(jī)產(chǎn)品的焊接工作，也與中聯(lián)重科一樣“無(wú)人參與”，實(shí)現(xiàn)一氣呵成。

王玉坤也稱，高端設(shè)備及“互聯(lián)網(wǎng)+”的結(jié)合，也是技術(shù)融合、產(chǎn)品融合、業(yè)務(wù)融合與資源融合的體現(xiàn)。在工業(yè)4.0和互聯(lián)網(wǎng)+的轉(zhuǎn)型浪潮下，中聯(lián)重科也在進(jìn)行商業(yè)模式的大變革。“未來(lái)，信息技術(shù)將極大地延展增值服務(wù)的范圍，從而根本上改變企業(yè)的盈利模式，將裝備制造企業(yè)的利潤(rùn)構(gòu)成，從整機(jī)銷售占大頭轉(zhuǎn)變?yōu)樵鲋捣?wù)占主導(dǎo)。”(本文來(lái)自第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào))

標(biāo)簽：中聯(lián)重科