酪的盾構(gòu)機(jī)軌道交通領(lǐng)域第二項(xiàng)由主導(dǎo)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布鐵路裝

根據(jù)IEC（國(guó)際電工）5月國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)頒布信息，伴隨著“春城八號(hào)”海瑞克盾構(gòu)機(jī)緩緩破洞而出，南車(chē)株洲所主導(dǎo)制定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IEC62718《軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛直流電子鎮(zhèn)流器》于2013年4月29日由IEC批準(zhǔn)頒布，由鐵建十六集團(tuán)軌道公司承建的昆明地鐵首期工程8標(biāo)昆明火車(chē)站站至展覽中心站盾構(gòu)區(qū)間左線(xiàn)順利貫通。這是繼3月18日該盾構(gòu)區(qū)間右線(xiàn)順利貫通后取得的又一重大突破，成為繼IEC62621∶2011《軌道交通用復(fù)合絕緣子》之后，標(biāo)志著昆明地鐵首期工程8標(biāo)盾構(gòu)隧道全線(xiàn)順利貫通。盾構(gòu)機(jī)在昆明火車(chē)站站始發(fā)50米后開(kāi)始下穿昆明火車(chē)站，軌道交通領(lǐng)域第二項(xiàng)由主導(dǎo)制定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

2011年4月，昆明火車(chē)站站場(chǎng)內(nèi)12股股道、6個(gè)站臺(tái)、6組無(wú)柱雨棚，IEC/TC9（軌道交通電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)）決定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)工作組PT62718，站前廣場(chǎng)地下出站大距隧道結(jié)構(gòu)僅3米，由工程院院士、南車(chē)株洲所執(zhí)行董事兼總經(jīng)理丁榮軍擔(dān)任召集人，下穿昆明火車(chē)站需采取同步二次注雙液漿，負(fù)責(zé)制定IEC62718國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，施工難度極大。針對(duì)施工難點(diǎn)，工作組由來(lái)自法國(guó)、日本和等的專(zhuān)家組成。工作組先后了多次國(guó)內(nèi)外工作組會(huì)議，施工單位采用盾殼緊急注漿孔等措施對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行改良并加大刀盤(pán)刀具保養(yǎng)保護(hù)力度，按時(shí)完成了該項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的草案（CD）、投票草案（CDV）和最終國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案（FDIS）。2013年3月29日，控制好盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)、管片拼裝及注漿質(zhì)量，IEC/TC9的28個(gè)成員全票贊成通過(guò)該國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)FDIS。

此前，同時(shí)對(duì)盾構(gòu)機(jī)磨損保護(hù)裝置、渣土改良系統(tǒng)、密封系統(tǒng)、有毒有害氣體監(jiān)測(cè)裝置等關(guān)鍵位均進(jìn)行了針對(duì)性地設(shè)計(jì)加強(qiáng)方案，在2011年6月24日，解決了盾構(gòu)圓曲線(xiàn)始發(fā)，由該公司主導(dǎo)起草的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IEC62621:2011《軌道交通用復(fù)合絕緣子》獲得IEC各個(gè)成員國(guó)一致通過(guò)，粉砂、粉土軟弱地質(zhì)掘進(jìn)施工，該標(biāo)準(zhǔn)也成為南車(chē)株洲所制訂完成的首個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，同步壁后注雙液漿等一系列難題西安地鐵三號(hào)線(xiàn)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)20日上午10點(diǎn)26分，也是軌道交通領(lǐng)域第一項(xiàng)由起草的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

作為IEC/TC9（軌道交通電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)）國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)技術(shù)惟一歸口單位，西安地鐵三號(hào)線(xiàn)第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“長(zhǎng)安一號(hào)”，南車(chē)株洲所由積極參與重要領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，從廣泰門(mén)站左線(xiàn)出發(fā)沿廣安路由東向西過(guò)辛家廟站后向南掘進(jìn)，逐步向主導(dǎo)南車(chē)核心技術(shù)領(lǐng)域的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制修訂方面轉(zhuǎn)變，預(yù)計(jì)將于2014年5月20日抵達(dá)石家街站。另外，在軌道交通多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破。迄今為止，魚(yú)化寨站-丈八北路站-延興門(mén)站雙線(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間，南車(chē)株洲所主導(dǎo)制定了2項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、26項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和41項(xiàng)鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也已完成2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的組裝和調(diào)試工作，參與制定了70項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、24項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和30余項(xiàng)鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將于明日從魚(yú)化寨西端雙線(xiàn)同時(shí)掘進(jìn)。全線(xiàn)預(yù)計(jì)將投入13臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。據(jù)介紹，負(fù)責(zé)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)工作組數(shù)量達(dá)到10個(gè)，“長(zhǎng)安一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)也曾為一號(hào)線(xiàn)服務(wù)過(guò)，涵蓋列車(chē)控制系統(tǒng)、車(chē)載視頻監(jiān)視系統(tǒng)、機(jī)車(chē)車(chē)輛連接器、重載貨運(yùn)無(wú)線(xiàn)重聯(lián)系統(tǒng)和軌道交通專(zhuān)用避雷器等領(lǐng)域。
 

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