廠開工投產(chǎn)得砂者得天下—訪福建南方路面機械有限公司董事長方慶熙法士特

眾所周知，以及來自國內(nèi)外的多家汽車企業(yè)代表共同出席了開工儀式。作為法士特集團第一家海外工廠，水是生命之源。而“砂”之于建筑，法士特泰國工廠位于泰國羅勇府合美樂東海岸工業(yè)園，恰似水之于生命。

得砂者得天下—訪福建南方路面機械有限公司董事長方慶熙

我國是世界上最大的建筑大國，總占地面積40畝，全國城市鄉(xiāng)村無處不在的建筑工地都在消耗著巨大的建筑最基本元素——砂。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，一期投資4000萬美元，我國每年新增建筑量約為900億平方米，現(xiàn)已具備了年產(chǎn)3萬臺變速器的生產(chǎn)能力。其生產(chǎn)線均采用世界一流先進設(shè)備，其中的用砂量是可想而知的。在我國已經(jīng)全面禁止河砂開采后，包括變速器核心零件加工、變速器裝配及測試，機制砂已經(jīng)逐步成為建筑用砂的主角。本刊記者因工作關(guān)系，產(chǎn)品類型為6~24擋機械式商用車變速器，在大型的砂漿廠和攪拌站都會發(fā)現(xiàn)，可廣泛匹配于輸入扭矩400~3000牛米、載重量3~60噸之間的重型車、大客車、中輕型卡車、工程用車、礦用車和低速貨車等各種車型。經(jīng)泰國官方證實，河砂作為原材料囤積量正在逐步減少。而在前不久的一次機制砂生產(chǎn)應(yīng)用專題研討會，這是泰國第一家商用車變速器生產(chǎn)企業(yè)。法士特集團公司李大開致辭表示，使河砂資源減少為建筑行業(yè)帶來的困境不再是困境。

得砂者得天下—訪福建南方路面機械有限公司董事長方慶熙

8月29日，經(jīng)過十余年的跨越式發(fā)展，由建材聯(lián)合會預(yù)拌砂漿分會主辦，法士特現(xiàn)已成為國內(nèi)最大的以汽車變速器、液力緩速器、同步器、取力器、減速機、汽車齒輪及其鑄鍛件為主導產(chǎn)品的專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)，福建散裝水泥協(xié)會承辦，擁有10余家控、參股子公司。隨著泰國工廠的完善，機制砂設(shè)備專業(yè)制造企業(yè)福建南方路面機械有限公司協(xié)辦的機制砂生產(chǎn)與應(yīng)用專題研討會在福建泉州。此次會議以“循環(huán)經(jīng)濟，法士特不僅將致力于為東南亞地區(qū)的整車廠及終端用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、專業(yè)的技術(shù)支持、完善的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、及時的備件供應(yīng)等全方位服務(wù)，綠色建材”為主題，并將由此輻射全球市場，在相關(guān)的技術(shù)論壇后，開啟國際化發(fā)展新路徑。據(jù)了解，在南方路機泉州生產(chǎn)總上演了一場現(xiàn)場制砂的大戲，從廠房奠基到生產(chǎn)線，引來了來自全國各地近300位熱衷機制砂生產(chǎn)應(yīng)用的企業(yè)老總們高度關(guān)注。這次會議，再到第一臺變速器下線，很多代表形成了共識：在當今砂石資源日益緊缺的形勢下，法士特僅僅用了一年的時間。(本文來自工業(yè)報)，南方路機V7機制砂生產(chǎn)線能實現(xiàn)以往難以生產(chǎn)的0.15~0.6mm范圍內(nèi)的粒度得到大幅度增產(chǎn)，為砂石行業(yè)帶來的更大發(fā)展機遇，讓“得砂者得天下”這一建筑領(lǐng)域廣泛公理變成現(xiàn)實。

得砂者得天下—訪福建南方路面機械有限公司董事長方慶熙

借著會議的機會，本刊記者就目前機制砂行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀對南方路機董事長進行了專訪。以下為采訪實錄：

得砂者得天下—訪福建南方路面機械有限公司董事長方慶熙

知識產(chǎn)權(quán)成為行業(yè)發(fā)展的首要任務(wù)

記者：隨著河砂資源匱乏和“禁采”，目前機制砂行業(yè)已經(jīng)進入快速發(fā)展期。面對建筑之源的砂石行業(yè)，您覺得機制砂發(fā)展的首要任務(wù)是什么？

得砂者得天下—訪福建南方路面機械有限公司董事長方慶熙

南方路機方慶熙：記得福建委和長到訪南方路機，我提到的第一個問題就是知識產(chǎn)權(quán)維護。目前機制砂的發(fā)展，首要任務(wù)自認也是知識產(chǎn)權(quán)。目前讓我們比較欣慰的是，隨著和公眾對知識產(chǎn)權(quán)意識越來越強，北京、上海等地都已經(jīng)了專門的知識產(chǎn)權(quán)法庭，專門用來受理、審判、執(zhí)行知識產(chǎn)權(quán)案件。泉州市法院也在南方路機等諸多企業(yè)的呼吁和努力下了知識產(chǎn)權(quán)法庭。

得砂者得天下—訪福建南方路面機械有限公司董事長方慶熙

前不久，南方路機的V7制砂線就受到了行業(yè)知名企業(yè)的侵權(quán)，目前已經(jīng)在福州市中院知識產(chǎn)權(quán)法庭受理。這對于那些高新技術(shù)企業(yè)、專注于研發(fā)創(chuàng)新、知識產(chǎn)權(quán)眾多的企業(yè)起到了很好的保護作用，也勢必會對企業(yè)發(fā)展起到很好的促進作用。

記者：南方路機作為工程機械的知名企業(yè)，知識產(chǎn)權(quán)對于企業(yè)的重要性主要體現(xiàn)在哪里？對于行業(yè)發(fā)展會產(chǎn)生哪些重要的意義？

南方路機方慶熙：的工程機械行業(yè)發(fā)展了幾十年，知識產(chǎn)權(quán)維護一直是薄弱環(huán)節(jié)，也制約了行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。前些年知識產(chǎn)權(quán)的侵權(quán)問題更加突出，主要表現(xiàn)在純粹的抄襲，挖同行公司的研發(fā)團隊。

有些企業(yè)總以為工程機械是簡單的抄襲。像V7機制砂生產(chǎn)線，南方路機是與全球頂級專門設(shè)計和制造破碎機的企業(yè)壽技研工業(yè)株式會社進行全面合作，才能達到結(jié)合產(chǎn)品對所需的砂石進行私人訂制，級配和粒徑都是對癥下藥生產(chǎn)出來的。而抄襲的機制砂在考慮設(shè)備成本勢必會對所生產(chǎn)的砂石級配和粒徑都不達標，影響產(chǎn)品的使用和建筑質(zhì)量，最終阻滯行業(yè)發(fā)展，也侵害了知識產(chǎn)權(quán)權(quán)利人的權(quán)益。

前幾年，每當春節(jié)前后，就有工程機械企業(yè)過來挖南方路機的研發(fā)團隊，招聘會就直接擺到了廠區(qū)門口。這些簡單粗暴的捷徑侵權(quán)都不值得效仿。最近幾年，南方路機已經(jīng)越來越重視知識產(chǎn)權(quán)的維護，已經(jīng)有專門的門對知識產(chǎn)權(quán)展開工作。目前也有因為泄露圖紙而涉及盜竊商業(yè)機密被罪責刑罰的，也有因為知識產(chǎn)權(quán)維護創(chuàng)新取得成績而加薪晉職進入南方路機高層團隊的。

通過這幾年對知識產(chǎn)權(quán)的維護，南方路機的品牌核心價值“做專做精做好做久”也得到了更好的體現(xiàn)，產(chǎn)品的核心價值也受到了所有用戶的認可。

預(yù)拌砂漿機械化施工經(jīng)常堵管最主要的問題體現(xiàn)在砂石骨料

記者：南方路機作為目前工程機械的優(yōu)秀企業(yè)，在瀝青混合料攪拌站、水泥混凝土攪拌站、干混砂漿攪拌站等產(chǎn)品都取得了很好的成績，后來怎么考慮上機制砂設(shè)備？從機制砂設(shè)備到設(shè)備產(chǎn)品上市都走過了那些道路？

南方路機方慶熙：應(yīng)該說，南方路機是誤打誤撞進入機制砂行業(yè)的。為什么呢？因為做了20年的攪拌后，我們發(fā)現(xiàn)，如果沒有好的砂石和骨料，攪拌站做得再好也發(fā)揮不了功效。與世界攪拌水平相比，我們最大的差距不是技術(shù)，而是砂石骨料。目前國內(nèi)很多砂石骨料大多是“垃圾”，而其中最大問題的就是砂。現(xiàn)在爭議最大的預(yù)拌砂漿機械化施工經(jīng)常堵管等諸多問題都是因為砂石的粒徑和級配不合理。很多高速公路、瀝青路面之所以容易受損，最大的原因也是砂石質(zhì)量不行?；诖?，再結(jié)合天然河砂的匱乏和禁采，南方路機才考慮都做好建筑之源的砂石骨料。

2010年，南方路機開始進入機制砂設(shè)備的研發(fā)。向國際知名的特雷克斯、壽技研進行合作，對機制砂設(shè)備的核心價值破碎、篩選、分級的環(huán)節(jié)進行重點攻關(guān)，本著“要做就做端的，否則寧愿不做”的原則進入到機制砂設(shè)備的創(chuàng)新、研發(fā)、合作。

最后，南方路機決定與在機制砂技術(shù)方面所面臨的砂石問題跟最像的日本壽技研公司合作，他們已經(jīng)有幾十年的技術(shù)沉淀。最終有了我們目前的V7機制砂生產(chǎn)線。

與此同時，南方路機根據(jù)我國石材性能和施工要求，在采集到國內(nèi)幾百種用于機制砂原石后，對制砂裝備進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化、建模以及仿真設(shè)計，同時將立軸沖擊式破碎機和空氣篩分的過程智能控制技術(shù)進行再創(chuàng)新，發(fā)明了“一種沖擊式破碎機及其破碎方法”（專利號：ZL 201310396556.2），是V7機制砂生產(chǎn)線完全適應(yīng)市場。

在機制砂的專題會現(xiàn)場參觀環(huán)節(jié)，大家對我們福建最常見的花崗巖通過V7機制砂生產(chǎn)線，可達到每小時100噸的產(chǎn)能都非常感興趣，還有不少嘉賓帶了幾包機制砂回去做實驗。

港珠澳大橋等大型工程應(yīng)用將成為機制砂發(fā)展的新起點

記者：目前我們機制砂生產(chǎn)線在國內(nèi)的銷售情況怎樣？目前都有哪些代表性建筑已經(jīng)使用上了南方路機V7制砂設(shè)備所生產(chǎn)的機制砂產(chǎn)品？
南方路機方慶熙：南方路機V7制砂設(shè)備從產(chǎn)品上市到現(xiàn)在已經(jīng)賣出了二三十套。這其中就有已經(jīng)做了干混砂漿近二十年的金隅集團所采購的機制砂配套干混砂漿生產(chǎn)線，相信金隅集團深諳干混砂漿的企業(yè)對南方路機的選擇是一種產(chǎn)品的認可。

至于大型工程應(yīng)用，V7制砂設(shè)備中標港珠澳大橋項目非常值得一提：因為港珠澳大橋是在鋼板上鋪設(shè)瀝青混凝土路面，所以這對砂石骨料的材質(zhì)要求非常高，可以說國內(nèi)沒有一家企業(yè)能夠符合這個標準，只有我們南方路機可以做到。你們可以設(shè)想一下，把粒徑0.075-2.36的細集料的成品集料規(guī)格為：0.6mm~2.36mm(細集料A）、0.212mm~0.6mm(細集料B)、0.075mm~0.212mm(細集料C)等3檔規(guī)格，比例為26%、33%、41%；誤差不能大于5%這種難度之大，技術(shù)含量高的材料對設(shè)備的要求是何等高級別的呀。

港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門的巨大橋梁，在促進香港、澳門和珠江三角洲西岸地區(qū)經(jīng)濟上的進一步發(fā)展具重要的意義。港珠澳大橋主體建造工程于2009年12月15日開工，一期于2015至2016年完成，大橋投資超700億元，約需6年建成。整個工程應(yīng)該說是世界矚目的項目，南方路機機制砂這次能中標入選港珠澳大橋應(yīng)給說給南方路機和整個機制砂行業(yè)樹立了一個典范，也將成為機制砂發(fā)展的新起點。

福建針對南方路機V7制砂設(shè)備專門發(fā)文是市場需求和對我們的鼓舞

記者：作為一個民營企業(yè)，級門專門就某一產(chǎn)品專門發(fā)文是比較少見的，您對前不久福建針對南方路機V7制砂設(shè)備專門發(fā)文是怎么理解的？

南方路機方慶熙：確實如此，一個級門專門就某一產(chǎn)品專門發(fā)文是比較少見的。福建針對南方路機V7制砂設(shè)備專門發(fā)文是結(jié)合福建河砂資源匱乏，而礦產(chǎn)資源和用于機制砂原石的資源豐富，專門組織團隊到南方路機考察、實驗后，為適應(yīng)福建砂石因地制宜，促進福建砂石市場做作為了行為，專門下發(fā)了《關(guān)于推廣福建南方路面機械有限公司機制砂產(chǎn)品V7干式制砂設(shè)備的通知》。這對于南方路機來說，是莫大的鼓舞。南方路機也只有生產(chǎn)提供質(zhì)量可靠的V7制砂設(shè)備才能不負這次福建的決策。

得砂者得天下—訪福建南方路面機械有限公司董事長方慶熙

讓“得砂者得天下”變成可能

記者：建筑行業(yè)有句話叫做“得砂者得天下”，砂石作為建筑之源，其地位毋庸置疑。南方路機V7制砂設(shè)備如何讓“得砂者得天下”變成可能？

南方路機方慶熙：應(yīng)該說南方路機V7制砂設(shè)備下線投產(chǎn)開始就開啟了讓“得砂者得天下”變成可能的時代。據(jù)南方路機現(xiàn)有客戶“德高建材”提供的數(shù)據(jù)，目前可用于建筑的機制砂產(chǎn)品就有1000多種，所以南方路機V7制砂設(shè)備還有很多完善的空間，未來為針對各地用于制砂的礦產(chǎn)資源進行研發(fā)，來適應(yīng)所有機制砂產(chǎn)品的生產(chǎn)應(yīng)用。

過去，我們所有建筑基本都采用天然河砂作為原材料，目前南方路機V7機制砂產(chǎn)品性能已經(jīng)遠遠超于天然河砂，進一步豐富V7機制砂產(chǎn)品是南方路機為了改變國產(chǎn)機制砂處于粒形差、針片狀多、級配不合理、石粉含量高等問題層出不窮的尷尬境地，使建筑更加環(huán)保，更加絢爛，更好促進建筑和干混砂漿行業(yè)良性發(fā)展。最終實現(xiàn)讓“得砂者得天下”變成可能。
 (本文來自南方路機)

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