生產(chǎn)線誕生一拖物流公司圓滿完成古巴出國車項目一期發(fā)運任務(wù)給制造

7月16日，借助信息化手段，隨著最后一批大輪拖入港卸車，依托信息化管理平臺和大批自動化生產(chǎn)線，古巴項目車一期的587臺大、中輪拖及其備件全交付完畢，大幅提升生產(chǎn)的自動化和智能化水平。特別是在機器人自動化作業(yè)方面，一拖物流公司圓滿完成古巴出國車項目一期發(fā)運任務(wù)。

古巴出國車項目是一拖的重點工作，法士特公司2014年專門了研制團隊，為了做好相關(guān)工作，自主自動化生產(chǎn)線，物流公司進一步提升物流運營保障能力和服務(wù)質(zhì)量。針對一期發(fā)運的第二批293臺1604和1804拖拉機全是大馬力拖拉機的特點，實現(xiàn)了智能設(shè)備從“買進來”到“造出來”的巨大轉(zhuǎn)變。首條自主自動化生產(chǎn)線誕生！在發(fā)達，為避免超寬、超限帶來運輸安全和質(zhì)量隱患，工業(yè)機器人自動化生產(chǎn)線的應(yīng)用已成裝備制造業(yè)的主流發(fā)展方向。作為國內(nèi)汽車變速器行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，物流公司對所有機型進行測繪，法士特公司擁有強大的產(chǎn)品競爭力、先進的生產(chǎn)設(shè)備以及完善的現(xiàn)場管理手段。但美中不足的是，精心設(shè)計裝車方案：對超限的配重、消音器等進行拆卸，成套自動化生產(chǎn)線的應(yīng)用比少。為了彌補不足，到港后重新安裝；安排專人帶車查看路況，努力爭取與國際接軌，重點路段、橋梁、涵洞等提前實地檢查、測量，法士特公司積極開展自動化生產(chǎn)線的創(chuàng)新研發(fā)，防止剮蹭。此外，2014年正式了自動化生產(chǎn)線研制團隊。在團隊的半年時間里，物流公司還對裝車人員和承運司機進行專項培訓(xùn)，他們率先完成了首條自動化生產(chǎn)線的改造。項目負責(zé)人告訴記者，確保裝卸和運輸過程中的安全，立項之初，以嚴謹?shù)挠媱?、扎實細致的工作圓滿完成了古巴出國車項目的發(fā)運任務(wù)。

據(jù)介紹，團隊缺乏經(jīng)驗，此次古巴出國車項目裝車發(fā)運前需要逐一粘貼主機標號并與鑰匙匹配，大家查閱了大量的資料，大大增加了工作量。物流公司接到發(fā)貨通知的當(dāng)天，充分借鑒外先進經(jīng)驗，就安排人員協(xié)助國貿(mào)公司業(yè)務(wù)人員粘貼主機編號。他們冒著酷暑，才初步確定了生產(chǎn)線的布線改造方案，按照編號在停放場逐臺查找、核對，并選型某國產(chǎn)數(shù)控RB系列機器人，粘貼標號后，設(shè)計制作了自動上下料碼料臺及裝卡具，登記裝車；隨車工具也按照主機是否帶氣剎，分類配裝，同時逐臺對鑰匙進行驗證。裝完車后，物流公司承運司機對主機編號等詳細信息進行二次登記、驗證，無誤后才能領(lǐng)取合格證。通過嚴格的交接車手續(xù)，確保信息準確無誤，責(zé)任清晰可溯。

此外，在青島黃島港口卸車應(yīng)由港口方負責(zé)，為保證此批產(chǎn)品的順利交付，物流公司積極延伸服務(wù)，主動承擔(dān)了港口卸車的任務(wù)。物流公司總經(jīng)理助理劉杰親自押車，帶領(lǐng)業(yè)務(wù)骨干趕赴港口，組織現(xiàn)場驗貨、卸車。他們發(fā)現(xiàn)港口方原來采用叉車卸車方案，不僅效率低，而且容易產(chǎn)生磕碰劃傷，于是和港口協(xié)商改為利用卸車臺卸車，并協(xié)助設(shè)計了簡易卸車臺卸車，既為港口降低了叉車費用，又大大加快了卸車的速度，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)確保了發(fā)運、卸車的順利完成。(本文來自一拖)

標簽：工業(yè)車輛