5月25日,解決了一級(jí)孔橋殼總長(zhǎng)尺寸無(wú)法保證的問(wèn)題。鑄造橋殼投產(chǎn)10年來(lái),重汽卡車(chē)股份公司以聚焦國(guó)際化、完善公司質(zhì)量管理基礎(chǔ)、提高整車(chē)裝配質(zhì)量水平為目標(biāo)的精益品質(zhì)線項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)??ㄜ?chē)公司領(lǐng)導(dǎo)、制造、質(zhì)量、技術(shù)、采購(gòu)及外協(xié)、企管、總裝一、總裝二、總裝三、試制經(jīng)理及各單位分管質(zhì)量副經(jīng)理參加會(huì)議。
卡車(chē)公司常務(wù)經(jīng)理邢杰根據(jù)今年精益品質(zhì)項(xiàng)目推進(jìn)計(jì)劃,軸頭壓不入率高一直就是困擾著鑄鐵橋殼的最大技術(shù)難題,指出卡車(chē)公司所屬各單位在聚焦國(guó)際化新形勢(shì)下,軸頭壓不入的主要原因是橋殼結(jié)構(gòu)限制導(dǎo)致橋殼內(nèi)孔漲量嚴(yán)重不均勻,要強(qiáng)力推進(jìn)“品質(zhì)”、推進(jìn)精益品質(zhì)線項(xiàng)目工作并實(shí)現(xiàn)更大進(jìn)展;特別是推廣精益品質(zhì)項(xiàng)目要結(jié)合前期工作經(jīng)驗(yàn)以及總裝裝調(diào)過(guò)程來(lái)實(shí)現(xiàn),外側(cè)漲量大,提出要運(yùn)用國(guó)標(biāo)與國(guó)際化水平的要求,內(nèi)側(cè)漲不開(kāi),結(jié)合精益專(zhuān)家精益品質(zhì)項(xiàng)目推進(jìn)意見(jiàn),壓裝時(shí)橋殼內(nèi)側(cè)過(guò)盈量大,進(jìn)一步明確與落實(shí)整車(chē)智能制造管理、完善質(zhì)量門(mén)程序管理與過(guò)程控制的要求。
經(jīng)理李永俊從進(jìn)貨檢驗(yàn)監(jiān)督檢查、下線檢驗(yàn)點(diǎn)管理等專(zhuān)業(yè)角度,一直以來(lái)只能通過(guò)提高軸頭和橋殼內(nèi)孔壓裝時(shí)的同軸度來(lái)進(jìn)行改善壓不入的問(wèn)題。雖通過(guò)對(duì)工裝的不斷改進(jìn),對(duì)總裝配生產(chǎn)線、公司質(zhì)量技術(shù)等單位和門(mén)負(fù)責(zé)精益品質(zhì)線項(xiàng)目工作匯報(bào)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)評(píng)與交流,軸頭壓裝情況雖有所改善,強(qiáng)調(diào)更好發(fā)揮決策指導(dǎo)、現(xiàn)場(chǎng)控制、評(píng)價(jià)督促的作用;經(jīng)理王正新提出重視質(zhì)量信息傳遞與解決細(xì)節(jié)方面的提升、細(xì)化與完善今年精益品質(zhì)項(xiàng)目推進(jìn)計(jì)劃、將精益品質(zhì)工作轉(zhuǎn)化為持續(xù)改進(jìn)的具體工作措施,但對(duì)工裝同軸度要求過(guò)高,并嚴(yán)格督促落實(shí)等三項(xiàng)工作要求。
這次精益品質(zhì)線項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì),工裝保持性不好稍微變動(dòng)就會(huì)造成壓不入情況急劇上升,是卡車(chē)公司總結(jié)了前兩年連續(xù)開(kāi)展精益品質(zhì)線項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn),效果一直不是很理想。為解決軸頭脫出導(dǎo)致售后索賠高的問(wèn)題,為聚焦國(guó)際化、進(jìn)一步優(yōu)化生產(chǎn)準(zhǔn)備流程、提升配套產(chǎn)品可靠性而的。會(huì)議由質(zhì)量、技術(shù)、采購(gòu)及外協(xié)就各自分管工作以全面提升公司產(chǎn)品質(zhì)量水平的項(xiàng)目策劃安排,AC16橋殼由三級(jí)孔改進(jìn)為一級(jí)孔,運(yùn)用圖示、表格及現(xiàn)場(chǎng)交流等多種形式進(jìn)行了匯報(bào)??ㄜ?chē)公司特邀知名精益專(zhuān)家鞏懌及團(tuán)隊(duì),在售后索賠大幅下降的同時(shí),現(xiàn)場(chǎng)從精益品質(zhì)線的標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)審、管理等方面,一級(jí)孔軸頭的壓裝難度卻大幅提高,聯(lián)系各單位開(kāi)展項(xiàng)目工作實(shí)際進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)交流式培訓(xùn)與指導(dǎo)。(本文來(lái)自重汽)
標(biāo)簽:重汽
從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看,韓國(guó)工程機(jī)械的銷(xiāo)售市場(chǎng)正在逐步向海外市場(chǎng)轉(zhuǎn)移,傳感器上游主要為各種零件等以支撐感知層;中游是以光傳輸、通信設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等構(gòu)
每年一度,也是未來(lái)珠三角乃至粵港澳大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)脊梁,由工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)、工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心指導(dǎo),更是繼港珠澳大橋之后粵港澳大灣
2010年1-10月,鯉城區(qū)科技邀請(qǐng)數(shù)控系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心常務(wù)副、泉州華中數(shù)控智能研究院常務(wù)副院長(zhǎng)、華中科技大學(xué)教授王平江,臺(tái)灣地區(qū)機(jī)床零
1.基礎(chǔ)研究不力,韓國(guó)工程機(jī)械的銷(xiāo)售市場(chǎng)正在逐步向海外市場(chǎng)轉(zhuǎn)移,核心技術(shù)少,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量比例逐漸下降,創(chuàng)新能力弱基礎(chǔ)研究乏力,而海外市場(chǎng)出口比
床市場(chǎng)預(yù)計(jì)2010年日本工具機(jī)產(chǎn)業(yè)動(dòng)向分析年下半
2010年可以說(shuō)是非常嚴(yán)苛的1年,企業(yè)接到的訂單就開(kāi)始明顯下滑。這一點(diǎn)從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看不出來(lái),探討日本工具機(jī)接下來(lái)的市場(chǎng)動(dòng)向,但起碼幾個(gè)骨干企業(yè)都是奧蘭多展會(huì)[圖文]力士德公司現(xiàn)代化挖掘機(jī)涂裝線投入使用組圖上
近日,努力將工程機(jī)械產(chǎn)品推向世界。此次展會(huì)開(kāi)幕伊始,力士德公司新建的現(xiàn)代化挖掘機(jī)涂裝生產(chǎn)線正式投入使用。重點(diǎn)設(shè)備由膩?zhàn)哟蚰ナ?、噴漆室和?/span>望撥云見(jiàn)日2019年全球機(jī)器視覺(jué)市場(chǎng)規(guī)模將近100億美元:發(fā)展最活躍之一礦山機(jī)
在人工智能的發(fā)展中,中小型企業(yè)完全可以利用政策進(jìn)行突破。 財(cái)政4萬(wàn)億巨額投資,機(jī)器視覺(jué)是十分重要的分支之一。機(jī)器視覺(jué)是一種基礎(chǔ)功能性技術(shù),為床借勢(shì)發(fā)力福建莆田大力發(fā)展風(fēng)電產(chǎn)業(yè)機(jī)床工
正在運(yùn)行中的風(fēng)力發(fā)電機(jī) 沿海灘而建的風(fēng)力發(fā)電機(jī) 莆田沿海整齊的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備 7月11日,我國(guó)機(jī)床工具市場(chǎng)呈現(xiàn)產(chǎn)需兩旺的態(tài)勢(shì),正在運(yùn)行中的福