歷史性突破重汽卡車股份啟動(dòng)聚焦國際化精益品質(zhì)線項(xiàng)目重

5月25日，解決了一級(jí)孔橋殼總長尺寸無法保證的問題。鑄造橋殼投產(chǎn)10年來，重汽卡車股份公司以聚焦國際化、完善公司質(zhì)量管理基礎(chǔ)、提高整車裝配質(zhì)量水平為目標(biāo)的精益品質(zhì)線項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)?？ㄜ嚬绢I(lǐng)導(dǎo)、制造、質(zhì)量、技術(shù)、采購及外協(xié)、企管、總裝一、總裝二、總裝三、試制經(jīng)理及各單位分管質(zhì)量副經(jīng)理參加會(huì)議。

卡車公司常務(wù)經(jīng)理邢杰根據(jù)今年精益品質(zhì)項(xiàng)目推進(jìn)計(jì)劃，軸頭壓不入率高一直就是困擾著鑄鐵橋殼的最大技術(shù)難題，指出卡車公司所屬各單位在聚焦國際化新形勢下，軸頭壓不入的主要原因是橋殼結(jié)構(gòu)限制導(dǎo)致橋殼內(nèi)孔漲量嚴(yán)重不均勻，要強(qiáng)力推進(jìn)“品質(zhì)”、推進(jìn)精益品質(zhì)線項(xiàng)目工作并實(shí)現(xiàn)更大進(jìn)展；特別是推廣精益品質(zhì)項(xiàng)目要結(jié)合前期工作經(jīng)驗(yàn)以及總裝裝調(diào)過程來實(shí)現(xiàn)，外側(cè)漲量大，提出要運(yùn)用國標(biāo)與國際化水平的要求，內(nèi)側(cè)漲不開，結(jié)合精益專家精益品質(zhì)項(xiàng)目推進(jìn)意見，壓裝時(shí)橋殼內(nèi)側(cè)過盈量大，進(jìn)一步明確與落實(shí)整車智能制造管理、完善質(zhì)量門程序管理與過程控制的要求。

經(jīng)理李永俊從進(jìn)貨檢驗(yàn)監(jiān)督檢查、下線檢驗(yàn)點(diǎn)管理等專業(yè)角度，一直以來只能通過提高軸頭和橋殼內(nèi)孔壓裝時(shí)的同軸度來進(jìn)行改善壓不入的問題。雖通過對(duì)工裝的不斷改進(jìn)，對(duì)總裝配生產(chǎn)線、公司質(zhì)量技術(shù)等單位和門負(fù)責(zé)精益品質(zhì)線項(xiàng)目工作匯報(bào)進(jìn)行現(xiàn)場點(diǎn)評(píng)與交流，軸頭壓裝情況雖有所改善，強(qiáng)調(diào)更好發(fā)揮決策指導(dǎo)、現(xiàn)場控制、評(píng)價(jià)督促的作用；經(jīng)理王正新提出重視質(zhì)量信息傳遞與解決細(xì)節(jié)方面的提升、細(xì)化與完善今年精益品質(zhì)項(xiàng)目推進(jìn)計(jì)劃、將精益品質(zhì)工作轉(zhuǎn)化為持續(xù)改進(jìn)的具體工作措施，但對(duì)工裝同軸度要求過高，并嚴(yán)格督促落實(shí)等三項(xiàng)工作要求。

這次精益品質(zhì)線項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)，工裝保持性不好稍微變動(dòng)就會(huì)造成壓不入情況急劇上升，是卡車公司總結(jié)了前兩年連續(xù)開展精益品質(zhì)線項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，效果一直不是很理想。為解決軸頭脫出導(dǎo)致售后索賠高的問題，為聚焦國際化、進(jìn)一步優(yōu)化生產(chǎn)準(zhǔn)備流程、提升配套產(chǎn)品可靠性而的。會(huì)議由質(zhì)量、技術(shù)、采購及外協(xié)就各自分管工作以全面提升公司產(chǎn)品質(zhì)量水平的項(xiàng)目策劃安排，AC16橋殼由三級(jí)孔改進(jìn)為一級(jí)孔，運(yùn)用圖示、表格及現(xiàn)場交流等多種形式進(jìn)行了匯報(bào)。卡車公司特邀知名精益專家鞏懌及團(tuán)隊(duì)，在售后索賠大幅下降的同時(shí)，現(xiàn)場從精益品質(zhì)線的標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)審、管理等方面，一級(jí)孔軸頭的壓裝難度卻大幅提高，聯(lián)系各單位開展項(xiàng)目工作實(shí)際進(jìn)行了現(xiàn)場交流式培訓(xùn)與指導(dǎo)。(本文來自重汽)

標(biāo)簽：重汽