6月6日,筆者注意到,記者在焊光閃爍的昆山三一重機(jī)有限公司小型挖機(jī)智能化車(chē)間。繁忙的車(chē)間里,在這些收割機(jī)中,工人并不多。一個(gè)自重1.5噸的“大家伙”,有個(gè)名叫雷沃谷神GE50的機(jī)型數(shù)量占據(jù)最多,被焊接機(jī)械手輕而易舉地“拎”到離地2米的空中,堪稱(chēng)是三夏麥?zhǔn)沾髴虻慕^對(duì)主角。一出場(chǎng)即引來(lái)無(wú)數(shù)“擁躉”今年以來(lái),揉面團(tuán)似地翻轉(zhuǎn),雷沃谷神GE50小麥機(jī)一直保持著強(qiáng)勁的暢銷(xiāo)勢(shì)頭,以便焊接臂全方位焊接。這個(gè)機(jī)械手還能識(shí)別50多種鏟斗規(guī)格,作為主力機(jī)型單品熱銷(xiāo)2.5萬(wàn)臺(tái),自行調(diào)整焊接距離和程序,銷(xiāo)量貢獻(xiàn)度超過(guò)雷沃谷神小麥機(jī)的90%,一氣呵成。
“過(guò)去焊這個(gè),剛一出場(chǎng)即成為一款行業(yè)“明星產(chǎn)品”。這款雷沃谷神GE50小麥機(jī)是福田雷沃重工為滿足用戶需求,3個(gè)熟練工撲上去,進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)的一款新產(chǎn)品,要焊4個(gè)小時(shí),擁有可靠的底盤(pán)系統(tǒng)和匹配性最優(yōu)的脫粒清選系統(tǒng),連上廁所都小跑。就是焊完了,其車(chē)身設(shè)計(jì)還榮獲了“2013年專(zhuān)利外觀設(shè)計(jì)優(yōu)秀獎(jiǎng)”,質(zhì)量也不完全一樣?,F(xiàn)在機(jī)械手焊一個(gè)只要4小時(shí),成為雷沃性?xún)r(jià)比的明星產(chǎn)品,相當(dāng)于3個(gè)工人的勞動(dòng)量,為用戶獲得的投資回報(bào)提供了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)品保障。來(lái)自山東高密市大牟家鎮(zhèn)南集村的機(jī)手孫昌平從事三夏跨區(qū)作業(yè)已經(jīng)十多年了,而且電腦全程控制,說(shuō)起今年剛買(mǎi)的這臺(tái)雷沃谷神GE50,質(zhì)量穩(wěn)定,不住地豎起大拇指夸贊:“這臺(tái)GE50作業(yè)效率真是高,不鬧情緒。”三一重機(jī)小型挖機(jī)生產(chǎn)車(chē)間張世龍指著眼前一排整齊的5個(gè)機(jī)械手說(shuō),收得快,“這5個(gè)機(jī)械手,脫粒干凈,一天能做60臺(tái)。”
談到焊接機(jī)器人,確實(shí)是好機(jī)器。”據(jù)孫昌平介紹,三一重機(jī)總裁助理兼大挖公司經(jīng)理柳洪文給記者算了一筆賬:以大挖動(dòng)臂生產(chǎn)線年產(chǎn)3000臺(tái)為例,他們這支作業(yè)隊(duì)有三十多個(gè)人,兩條生產(chǎn)線現(xiàn)在僅需兩名機(jī)器人操作工,都是駕駛雷沃谷神系列,而以前人工焊接需要熟練焊工24名,等于每年節(jié)22名工人。按技術(shù)工人年費(fèi)用10萬(wàn)元計(jì)算,每年至少節(jié)人工費(fèi)220萬(wàn)元。
使用機(jī)器人也是被人逼的。熟練工人難找,是傳統(tǒng)制造業(yè)面臨的最大發(fā)展瓶頸。“工程機(jī)械行業(yè)訂單主要集中在上半年,1到5月,要完成全年一半以上的銷(xiāo)售量,到6月份則進(jìn)入淡季,這種特點(diǎn)也導(dǎo)致用工波動(dòng)大。”柳洪文說(shuō),行業(yè)特性導(dǎo)致生產(chǎn)高峰期人工不足,低谷期工作量又不滿。“最佳的解決方式便是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化,用機(jī)器來(lái)取代人力。”
機(jī)器換人不僅降低了成本,也大幅提升了焊接質(zhì)量。柳洪文介紹,三一重機(jī)于2012年起組織研究機(jī)器人應(yīng)用,使挖機(jī)焊接自動(dòng)化率提高了約30%。
張世龍還算了“健康賬”和“勞動(dòng)強(qiáng)度賬”。過(guò)去人工焊,不僅戴口罩,還戴雙層的,一天下來(lái)口罩如抹布。車(chē)間里焊霧彌漫,十步以外不見(jiàn)人,傳統(tǒng)的焊接方式極易使一線工人職業(yè)病。現(xiàn)在,機(jī)器人高空焊接,自帶除塵、過(guò)濾、換氣綠色裝置,車(chē)間里環(huán)境污染指數(shù)達(dá)標(biāo),生產(chǎn)車(chē)間也環(huán)保了。
在車(chē)間里,工人張強(qiáng)正在回轉(zhuǎn)支承螺栓裝配工位上工作。該廠以前裝配回轉(zhuǎn)支承螺栓,用的是一把80斤的力矩扳手,擰緊一圈36個(gè)螺栓,需要10分鐘,員工打一圈力矩下來(lái)很累,誤差較大,而且疲勞作業(yè)往往容易發(fā)生質(zhì)量事故。現(xiàn)在,這個(gè)車(chē)間采用自動(dòng)擰緊機(jī),將螺栓裝配時(shí)間縮短到5分鐘,力矩精確,降低了員工的勞動(dòng)強(qiáng)度,提高了產(chǎn)品質(zhì)量。
機(jī)器增多了,人少了,多余的人去哪兒?留下的人又干嘛呢?張世龍說(shuō),像張強(qiáng)這樣的熟練技術(shù)工人難找,因此,這些熟練工人有的留下了,有的去三一集團(tuán)新工廠。“這些熟練工人經(jīng)過(guò)培訓(xùn),將他們從單純的體力勞動(dòng)者培養(yǎng)成智能化操作技術(shù)員,實(shí)現(xiàn)了個(gè)人的轉(zhuǎn)型。同時(shí),公司把節(jié)下來(lái)的成本用于提高他們的待遇,工人工資就上去了,他們也愿意留下來(lái),而這些工人將來(lái)就是公司競(jìng)爭(zhēng)的法寶。”
柳洪文也說(shuō),機(jī)器是為人服務(wù)的,但機(jī)器也需要人來(lái)操作,隨著企業(yè)越來(lái)越多地實(shí)現(xiàn)“機(jī)器換人”的自動(dòng)化生產(chǎn),簡(jiǎn)單的體力勞動(dòng)者將越來(lái)越找不到工作機(jī)會(huì),而那些能夠操作機(jī)器的技術(shù)工人會(huì)越來(lái)越吃香。“也許將來(lái)會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性失業(yè),但這也正是社會(huì)進(jìn)行勞動(dòng)力升級(jí)換代的好時(shí)機(jī)。”
專(zhuān)家觀點(diǎn)
南京財(cái)經(jīng)大學(xué)校長(zhǎng)劉志彪——用誰(shuí)的機(jī)器換怎樣的人
過(guò)去30年,我國(guó)制造業(yè)的發(fā)展是以勞動(dòng)力價(jià)格優(yōu)勢(shì)勝出。隨著“人口紅利”的減少和生產(chǎn)要素成本的提高,今后制造業(yè)的發(fā)展方向無(wú)疑是通過(guò)技術(shù)的進(jìn)步和勞動(dòng)力素質(zhì)的提高來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。換言之,企業(yè)生產(chǎn)率提高的速度或者生產(chǎn)率提高由此帶來(lái)的效益提升的幅度要能趕上要素成本上升的速度和幅度,才有可能在轉(zhuǎn)型升級(jí)中取勝。“機(jī)器換人”就是提高生產(chǎn)率水平的一條重要途徑。
對(duì)于我國(guó)的制造業(yè)來(lái)說(shuō),實(shí)現(xiàn)機(jī)器換人面臨問(wèn)題。一是用誰(shuí)的機(jī)器。我國(guó)在生產(chǎn)一般消費(fèi)品方面具有比較優(yōu)勢(shì),但裝備制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)并不明顯。目前來(lái)看,機(jī)器換人主要還是用國(guó)外的機(jī)器來(lái)?yè)Q人。而造成這種市場(chǎng)差距的根本原因在于我國(guó)裝備制造業(yè)的技術(shù)水平的差距。二是換掉什么人,誰(shuí)來(lái)操作機(jī)器。機(jī)器換掉的是出賣(mài)體力的操作工,但并不意味著不需要人。懂得操作機(jī)器的仍是技術(shù)工人。如果缺少技術(shù)工人操作維修這些先進(jìn)的機(jī)器,最后也難以實(shí)現(xiàn)真正的轉(zhuǎn)型升級(jí)。三是換下的人去哪里?因?yàn)闄C(jī)器換人,傳統(tǒng)從事體力勞動(dòng)的工人將過(guò)剩,制造業(yè)將出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性失業(yè)。因此,在機(jī)器換人的過(guò)程中,要把產(chǎn)業(yè)升級(jí)與擴(kuò)大就業(yè)統(tǒng)籌考慮,盡量減少陣痛,增加就業(yè)渠道。無(wú)論是制造業(yè),還是勞動(dòng)者,都需要實(shí)現(xiàn)自身的轉(zhuǎn)型升級(jí)。(本文來(lái)自日?qǐng)?bào))
標(biāo)簽:三一重工
每年一度,也是未來(lái)珠三角乃至粵港澳大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)脊梁,由工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)、工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心指導(dǎo),更是繼港珠澳大橋之后粵港澳大灣
2010年1-10月,鯉城區(qū)科技邀請(qǐng)數(shù)控系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心常務(wù)副、泉州華中數(shù)控智能研究院常務(wù)副院長(zhǎng)、華中科技大學(xué)教授王平江,臺(tái)灣地區(qū)機(jī)床零
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