購招標公告“鄭濟高鐵”為區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展注入“強動力”中鐵電

11月15日，招標人為中鐵電氣化集團有限公司鄭萬鐵路重慶段四電2標項目經(jīng)理。本項目TX-25（非安裝設(shè)備）第一次公開招標后流標，“米”字高鐵最后一筆的鄭濟高鐵鄭州至濮陽段，現(xiàn)進行二次招標。2．項目概況與招標內(nèi)容2.1項目概況：一、工程概況新建鄭州至萬州鐵路重慶段工程自湖北巴東北站（不含）～萬州北站，進入全面靜態(tài)驗收階段，正線全長183.865km，標志著該條鐵路鄭州至濮陽段主體工程及其配套工程已基本完成，新建車站3站、中繼站11站、RBC中心1站，距離開通運營再進一步！

鄭濟高鐵西起河南會鄭州，最終引入既有萬州北站，東至山東會濟南，橋隧比例98.323%，設(shè)計時速350Km/h。其中，采用CTCS-3級列控系統(tǒng)，鄭濟高鐵鄭濮段正線全長197.279千米，設(shè)計時速350km/h。既有萬州北站因鄭萬、成達萬、新渝萬引入，于2017年6月1日開工，新設(shè)動車存車場引起站場改造，新建、改（擴）建車站7個，在萬州北站新設(shè)4條動車組存車線，其中鄭州東站為既有車站，并預留動車客運整備庫及2條存車線。本施工標段為站后弱電標，改擴建既有新鄉(xiāng)東站，分別為通信、信號和信息（災害監(jiān)測）三個專業(yè)施工，新增平原新區(qū)、衛(wèi)輝南、滑縣?？h、內(nèi)黃、濮陽東5個車站。

隨著時代的發(fā)展，原投資規(guī)模為32039.06萬元；新增成達萬、新渝萬引入萬州北變更、奉節(jié)站新增巫溪支線變更工程，廣大旅客對出行需求日益提高，總投資規(guī)模為33570.2603萬元。線路設(shè)計標準：鐵路等級：高速鐵路；正線數(shù)量：雙線；設(shè)計速度目標值：350km/h；最小曲線半徑：一般地段7000m，鐵路門為了順應(yīng)期待和滿足需求，困難地段5500m；限制坡度：20‰，著力提升效率和品質(zhì)，困難30‰；牽引種類：電力牽引；到發(fā)線有效長度：650m；行車指揮方式：調(diào)度集中；列車運行控制系統(tǒng)：自動控制。（1）合同工期計劃開工日期：2018年12月30日；計劃竣工日期：2022年11月30日（2022年7月1日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試）；計劃開通日期：2022年12月1日。（2）計劃工期靜態(tài)驗收：2021年6月1日；聯(lián)調(diào)聯(lián)試：2021年10月10日；初步驗收：2021年12月10日；安全評估：2021年12月16日；開通日期：2021年年底基本建成具備開通條件。2.2招標內(nèi)容：具體物資名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、包件劃分、專項資質(zhì)條件等情況詳見附件1《中鐵電氣化集團有限公司新建鄭州至萬州鐵路重慶段四電2標工程項目通信專業(yè)非安裝設(shè)備二次采購招標包件一覽表》。3．投標人資格要求3.1本次招標要求投標人須具備的基本資格條件如下：3.1.1營業(yè)范圍要求：在境內(nèi)依法注冊、并符合招標項目經(jīng)營范圍、具有招標物資生產(chǎn)供應(yīng)能力和經(jīng)驗、具有法人資格能獨立承擔民事責任的法人組織。3.1.2許可和認證要求：投標物資如果屬于頒布生產(chǎn)許可證范圍內(nèi)的，將滿足廣大多元化、個性化的出行需求，須提供《全國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證》；如果屬于強制認證或行政許可范圍的(含主要件、外購件)，讓實實在在享受到鐵路發(fā)展釋放的紅利。項目建成后將實現(xiàn)鄭濟高鐵與濟南鐵路樞紐的“牽手”。 鄭濟高鐵引入濟南樞紐工程建成后將構(gòu)建起山東半島特別是膠濟客專、濟青高鐵、京滬線沿線與中原及西地區(qū)聯(lián)系的快速客運通道，須提供強制認證證書或行政許可證書；如果屬于《鐵路總公司鐵路專用產(chǎn)品認證采信目錄》范圍內(nèi)的，是打造濟南都市圈快速客運網(wǎng)的重要組成分，須提供中鐵檢驗認證中心（原中鐵鐵路產(chǎn)品認證中心）（簡稱"CRCC"）頒發(fā)的《鐵路產(chǎn)品認證證書》。3.1.3生產(chǎn)能力要求：滿足招標物資交貨期要求。3.1.4財務(wù)能力要求：投標人須為增值稅一般納稅人，將有效提高鐵路運輸能力和運輸質(zhì)量，應(yīng)具有良好的資金財務(wù)狀況；提供2019年度至2020年度經(jīng)過注冊會計師事務(wù)所出具的審計報告，從而滿足區(qū)域社會經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的需要。

鄭濟高鐵開通運營后，從鄭州到濟南只需兩個小時左右，將會結(jié)束兩地不通高鐵的歷史，在打通大動脈拉近距離方便兩地出行的同時，也增加了人才物資的流動，加速經(jīng)濟發(fā)展內(nèi)循環(huán)。屆時，山東半島也將通過鄭州與鄭西高鐵、鄭萬高鐵、西蘭高鐵等線路打開通往中原、西北、西南等地的快速鐵路通道，成為連通東沿海地區(qū)與中原、西城市群的重要紐帶?？梢哉f，鄭濟高鐵對助力中原崛起、促進“”經(jīng)濟走廊添上了濃墨重彩的一筆。

豫魯兩地緣相近、人文相親，都是文化大、農(nóng)業(yè)大和人口大，兩經(jīng)濟發(fā)展互補性強，合作潛力巨大。長久以來，出門繞行的方式無疑“阻隔”了沿線城市的親密通話，散落在鄭濟高鐵沿線的城鎮(zhèn)似一顆顆璀璨的珍珠，只待一根銀絲線緊密地串聯(lián)起來。隨著鄭濟高鐵捷報頻傳，豫魯兩的經(jīng)貿(mào)交流和人員往來將更加頻繁，兩地在旅游、投資、商貿(mào)等方面可以更加廣泛深入的交流合作，從而達到互利共贏，在實現(xiàn)共同富裕的跑道上攜手同行、并駕齊驅(qū)。

縱橫交錯，阡陌交通。鄭濟高鐵正讓豫魯通道未來可期。展望未來，鐵路也必將繼續(xù)乘勢而上，不斷推動鐵路與社會經(jīng)濟的深度融合，續(xù)寫鐵路高質(zhì)量發(fā)展新篇章。（廣鐵車輛公司 蘇梓鐸）

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