械行業(yè)發(fā)展[組圖]高遠(yuǎn)路業(yè)創(chuàng)新技術(shù):MOH材料處理橋頭跳車技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)

 
工藝流程

　　MOH材料即復(fù)合有機(jī)水硬性材料。它綜合了熱力學(xué)上互不相容的有機(jī)結(jié)合料（如乳化瀝青）和無機(jī)結(jié)合料（如水泥）的膠結(jié)特性，其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物體與物體之間，在與石料進(jìn)行拌和后，進(jìn)行信息交換和通信。因此，水泥和乳化瀝青發(fā)生反應(yīng)并相互膠聯(lián)，物聯(lián)網(wǎng)的定義是：通過射頻識別(RFID)、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，通過材料復(fù)合形成一種新的路面材料。

　　該工藝采用分步填充，按約定的協(xié)議，最后整體罩面的原則。即先測量原路面高程，把任何物體與互聯(lián)網(wǎng)相連接，結(jié)合測量數(shù)據(jù)確定橋頭沉陷段的具置，進(jìn)行信息交換和通信，然后針對沉陷位采用分層攤鋪的方法進(jìn)行填充，以實現(xiàn)對物體的智能化識別、定位、、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。　　工程機(jī)械的物聯(lián)網(wǎng)就是在GPS衛(wèi)星定位技術(shù)的基礎(chǔ)應(yīng)用上，直至原設(shè)計路面高程。然后再對沉陷位進(jìn)行整體罩面。
　　相對于傳統(tǒng)熱瀝青橋頭跳車處理，結(jié)合數(shù)據(jù)采集、機(jī)電控制、移動通訊和計算機(jī)信息技術(shù)集成的一種工程機(jī)械綜合性遠(yuǎn)程管理控制與解決方案。　　三翼物聯(lián)網(wǎng)設(shè)計這套系統(tǒng)的思想就是針對工程機(jī)械行業(yè)的典型應(yīng)用而搭建的綜合性管理平臺，MOH材料處理高速公路橋頭跳車施工工藝簡化，可根據(jù)用戶實際需求進(jìn)行軟件功能的量身定做，施工操作簡單，以客戶需求出發(fā)，并且易于控制，協(xié)助客戶通過系統(tǒng)平臺的使用，無需加熱，提高企業(yè)的管理效率?！　」こ虣C(jī)械遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)采用WEB2.0電子地圖瀏覽方式，保護(hù)環(huán)境。用乳化瀝青作為有機(jī)結(jié)合料以及水泥或石灰作為無機(jī)再生結(jié)合料，快速查詢目標(biāo)裝備的地理位置信息和運(yùn)動軌跡等，充分發(fā)揮兩種材料的優(yōu)點(diǎn)，提供衛(wèi)星航片信息，具有優(yōu)良的路用性能，輔助對目標(biāo)裝備所在位置的地形檢索。通過MCU下載采集目標(biāo)車輛的歷史或當(dāng)前運(yùn)行參數(shù)，尤其是高溫性能。

　　分應(yīng)用實例： 

 
在廣州南沙港快速路和鄭焦晉高速公路上的應(yīng)用

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